我国微型轿车的发展状况与前景

我国微型轿车主要在夏利，奥拓，云雀及五菱牌微型轿车等，其中，天津夏利牌轿车１９９４年共生产５．８５万辆，１９９５年底可形成年产１５万辆的生产能力；奥拓微型矫车１９９４年年产量已超过万辆，截止１９９４年底，累计有３．８５万辆奥拓轿车投放市场，生产云雀及五菱微量型轿车的２家生产企业，其生产产量及生产规模都较小，但它们都在加大投资力度，总之，微型轿车的发展前景将越来越好。     

从我国国情看微型汽车发展——廉价家用车系列漫谈之十一

我国微型汽车工业是在没有国家直接投资的情况下兴办起来的。目前13个生产单位中,有4家是地方企业,4家属航天企业,5家属兵器企业。其中年产量超过万辆的有2～8家。 目前全国微型汽车(以下均含微型轿车)的保有量约为100万辆。 1995年我国微型汽车的销售量约     

2004年度全国轿车用户满意度指数测评揭晓

2004年度全国轿车用户满意度指数(CACSI)测评结果表明：其得分为72．2分。比2003年提高了0．8分。我国轿车用户满意度水平正在逐年提升。此次调查是中国质量协会、全国用户委员会自2002年开展全国轿车用户满意度监测以来获得的第三个年度测评结果。     

我国中高档轿车发展现状分析

在我国，中高档轿车一般是指价格在20万元以上，配置比较豪华，排量为2．0～3．0L的轿车。广义上的中高档轿车也包括排量为1．8L、价位在20万元左右的轿车.     

汽车工业大发展后巩固时期的小轿车市场

机械部负责官员在1995全国汽车订货会上分析1994年我国汽车生产经营形势时说,1994年是继1990至1993年汽车生产大发展后的巩固时期。根据该年主要轿车品种的生产经营情况显示,大发展巩固时期的小轿车市场表现为以下五个特点: (一).产销量保持增长趋势,但增幅均明显小于以往几年。主要轿车品种的年产量24.76万辆。销售24.76万     

一个汽车工业之外的话题

上海已经成为我国最大的轿车生产基地之一，据从上汽集团传出的最新消息，上海大众和上海通用将大力进行生产线改造，引入多款新品，两家轿车产量2004年将超过74万辆。然而，一个不争的事实是，沪产车年产量尽管逐年增加，可上海市民私家车拥有量仅占9．9％。不但远远低于北京，还不如     

33家轿车厂与世界500强

国家统计局最新统计结果表明,2004年我国共有33家轿车生产企业,分布在21个省、自治区、直辖市。按当年全国生产轿车231.63万辆计算,平均每家企业产量为7.721万辆。其中, 年产量超过10万辆的企业有8家,超过20万辆的有4家,只有上海大众一家产量超过30万辆;在21个生产轿车地区中,产量最大的上海为54.99万辆;有3个省份的产量不到1万辆,其中贵州年产量仅200辆。     

2002年末看中国汽车工业

我国汽车工业在进入新世纪以后 ,迎来了令人振奋的快速发展的新局面。继 2 0 0 0年汽车产量突破 2 0 0万辆之后 ,2 0 0 2年产量有望超过 3 0 0万辆 ,稳稳跻身于世界汽车大国之列。汽车工业向我们企盼已久的、成为国家支柱产业的目标大大迈进了一步。　　近两年汽车工业的快速发     

2007年日本国内汽车需求预测

2006年岁末，《日刊自动车新闻》报导日本汽车工业会会长张富士夫先生关于2007年日本国内汽车需求预测的讲话。张会长谈到，预测2007年日本国内需求汽车563万辆，较2006年预计值574．26万辆减少2％。2007年日本国内各类车型的预测需求量与2006年预计值的比较如下：0．66L以下的微型轿车148．3万辆，减少1．1％，0．66—2．0L小型轿车193．5万辆，增长0．5％，2．0L以上普通轿车121．5万辆，减少0．4％，轿车合计463．3万辆，减少0．3％；     

微型车的思考

我国微型汽车经过十几年的发展,年产量已从1990年的4.5万辆发展到1997年的38.24万辆,7年增长超过8.4倍。1998年微型车(含微轿车)产销总量分别是527 849和515 018,仍占汽车产销总量的24％和32.12％,展示了强劲的发展势头。     

轿车新一轮降价潮到来

一汽大众、上海大众、东风雪铁龙是最早形成规模产量的轿车生产厂家 ,被市场称为“老三家”。2 0 0 3年 7月 2 1日 ,从来不言降价的一汽大众宣布全面调整捷达轿车价格 ,最大降幅 1万元 ;3天后 ,牢牢坚守 1 0万元大关的上海大众全系列普通桑塔纳轿车价格整体下调 90 0 0元 ,这样     

邮票上的汽车标志(续6)

英国的沃克斯汽车公司（Vauxhall Motors Limjted）是以工厂所在地的地名而命的。1903年，工厂造出了第1辆全钢质车身的轿车。在此之前，所有的轿车都是用木质骨架，外敷薄铁皮做成的。、沃克斯汽车公司1914年开始批量生产汽车，1925年，美国通用汽车公司收购了该公司，成为其在英国的子公司。后以生产轿车为主，其年产量占英国轿车产量的40％左右，约30多万辆。     

中国汽车：合资与自主谁能成参天巨木

“自主品牌”果然依旧是今年“两会”汽车业代表和委员热论的焦点之一。统计数据显示。去年我国汽车年产量已达440多万辆，全年销售轿车近200万辆，但其中真正属于中国自主品牌的轿车只占10％左右，其余近是外国品牌的天下，KD风潮近乎漫卷。曾有业内人士就此认为，这表明我国汽车工业经过20年的引进和合资后，以市场换技术、继而培育中国自主品牌的战略设计不仅没有实现，事实上已经失败。     

中国轿车工业的竞争与联合

1991年,上海桑塔纳轿车国产化减货率突破70%,从此该车引进组件生产将不受政府进口许可证的限制,今年产量将达6.5万辆,明年可望达到10万辆,翻开了中国轿车历史上批量生产的新一页。汽车界的人们在兴     

2002年上半年国内轿车市场分析及下半年市场预测

2002年上半年我国轿车销量49万辆，同比增长36％，成为上半年汽车总体销量增长的最主要拉动因素，销量增长贡献率为43％。轿车销量大幅增长的主要原因：中国加入WT0以来，持币待购的消费者对轿车消费的有效释放及国内轿车生产企业在1月份相继推出轿车降价举措：预测2002年下半年全国轿车销量为58万辆。     

丰田公司D4—D柴油机

从 1999年 8月起 ,丰田公司在英国推出Ａｖｅｎｓｉｓ轿车 ,同年年底该轿车又出现在法国市场上。该公司将Ａｖｅｎｓｉｓ轿车采用的发动机命名为Ｄ4—Ｄ ,它是一种采用共轨式喷油系统的直喷式四行程柴油机 ,气缸排量为 2 .0Ｌ ,功率为80ｋＷ/ 40 0 0ｒ·ｍｉｎ-1,扭矩为 2 5 0Ｎ·ｍ/ 2 0 0 0ｒ·ｍｉｎ-1。该机采用的直喷式共轨系统中 ,喷油器内部使用了陶瓷球 ,球上有一个平面 ,可以保证更好的密封性 ,防止泄漏。丰田公司尚未对其新发动机的产量作出预测。 1999年Ａｖｅｎｓｉｓ轿车的产量为 15 5 0 0 0辆 ,由于欧洲市场上以柴油机为动力…     

2006年1～4月份经济型轿车市场分析

2006年4月份对于我国经济型轿车来说可谓是不平凡的月份，六部委颁发的旨在解除对小排量汽车限制的政策4月1日开始实施；汽车消费税的调整使得排量在1．0～1．5L（含）的经济型轿车的税率下调2％，并直接导致了4月份经济型轿车的价格大战；标致206、乐风、雅绅特等众多实力派经济型新车型批量交车，使得经济型轿车的市场竞争更加激烈。     

2005年前三季度轿车细分市场动态分析

一、各级别轿车总体情况 1．第三季度轿车销量略有下滑 2005年第三季度轿车累计销量达到了71．0万辆，比第二季度的72．2万辆略有下降（见图1）。     

“超前消费”与车市不景气

8月份，国内轿车销量同比与环比分别出现了9．0％和4.7％的负增长，引发了许多议论。其中最吸引眼球的一条是“乘用车严重超前消费，造成市场超高速增长期结束。并称，2007年我国R值（车价／人均GDP）为8，千人轿车保有量为20多辆。日本在1962年R值为2时。     

引导消费 重塑1．3L“黄金排量”轿车的辉煌

图1为2004年1.3L各品牌轿车市场占有率一览 “1．3L”曾被业内许多人誉为我国经济型轿车的黄金排量，名气之大，连1994年版的国家汽车工业产业政策都提到过：鼓励和扶持1．3L排量以下经济型轿车的发展。但10年后的今天，1．3L排量轿车的市场表现却是：被1．6L和1．0L排量的轿车上挤下压，市场缩小，处境艰难。