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1气缸搪削尺寸确定发动机大修过程中,气缸搪削尺寸(气缸搪削后的直径)D=活塞直径 活塞与气缸的配合间隙-气缸的珩磨余量。其中,气缸的珩磨余量一般为0.02 mm。气缸搪削尺寸的正确确定是保证活塞与气缸正确配合间隙、发动机使用寿命的重要条件;而活塞直径测量位置的正确,又是正确确定气缸搪削尺寸的必要条件,必须予以充分注意。常见车型发动机活塞直径测量位置以及活塞与气缸的配合间隙如表1所列。对气缸的搪削,为防止气缸产生热应力变形,应按第2缸、第4缸、第1缸、第3缸的顺序进行。 相似文献
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摩托车杂志维修2012年第一期刊登了一部分这方面的内容,这一期将继续刊登样关的内容(三)千分尺1.千分尺的结构(如图27所示)千分尺是测量工件外径和长度的较为精密的量具,它比游标卡尺的测量精度要高许多,精度可达0.01mm。千分尺按其测量范围每25mm为一挡,有0~25mm、25~50mm、50~75mm等多种规格。 相似文献
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本文以"三坐标测量同步器齿环内锥的锥度"为例,根据同步器齿环内锥面螺纹的螺距大小进行编程,用3mm直径的测量球通过对同步器齿环的内锥螺纹面进行测量,并计算出三坐标测量的不确定度,评定了三坐标测量同步器齿环内锥面锥度的检测能力。 相似文献
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VBOX测速仪在汽车道路性能测试中应用广泛,其测量精度及可靠性研究对于汽车动力性、操纵稳定性评价等关键领域具有重要的科学意义和应用价值。本文建立了VBOX测速仪测量精度及可靠性评价模型,搭建了实验室条件下基于标准信号的VBOX测速系统,对其测量精度及不确定度进行分析。结果表明,在5~300 km/h范围内,VBOX测速仪能快速搜集到信号,且具有较好的测量精度,误差控制在0.06%以内,整个系统的扩展不确定度为U=0.06 km/h,k=2。 相似文献
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<正>为了保证测量结果的真实可靠性,我们还是必须要将两次测量的结果数值进行计算取平均值,这样我们把最终的平均结果值称之为A2,A2=2.52mm,在我们实际维修中的测量时"A2"可能不是2.52mm,很有可能是其他数值(如图887所示)。 相似文献
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根据光学测量三角原理提出一种利用激光和CCD光电子技术非接触车身曲面快速测量的方法。此法的测量精度可达0.04mm左右,并可在动态中完成测量。 相似文献
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在机械零件的检验中,经常遇到内孔锥度的检测问题,传统的检测方法是测量出大端直径D,小端直径d、圆锥长度L,然后利用公式计算出锥度c。此种方法测量参数较多,而且由于锥体的母线是一条倾斜直线,在测量大端直径和小端直径时存在较大的误差,因而计算出的锥度精度较低。对此,笔者经过大量的调查和试验,设计了一种实用的内孔锥度检测器具。由于无需测量大、小端直径,因而减少了测量误差,结构也十分简单,能很好地解决传统方法存在的问题,实践证明应用效果很好。 相似文献
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本文根据国家计量技术规范JJF1059—1999《测量不确定度评定与表示》中规定的通用规则,在跃进汽车集团技术中心计量室现有检测环境、计量标准、设备的基础上,以1级百分表10mm点示值误差的测量/校准为例,分析测量不确定度,给出测量结果不确定度报告。 相似文献
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在汽车设计和制造过程中离不开曲面的碱坐标测量,传统的三坐标测量大多采用的是机械三坐标测置,这种装置要求有较大的固定场地,价格昂贵,且测量精度受温度等多种因素影响,因此,许多中,小型汽车制造企业仍然采用制作靠模来对曲面进行没量和检测,更不能有效地用计算机来辅助设计和制造,随着超声波技术的发展,一种新型的超声波三从标测量装置已经开发出来,它不仅价格便宜(仅为机械三从标测量装置费用的1/3-1/5),测量速度快,而且不受场地限制,可以随时随处使用,其测量精度可以达到0.1mm,完全满足车身测量的要求,在汽车制造业中的巨大的应用前景。 相似文献
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这种离合器膜片弹簧锥角测量仪具有测量精度高、工作效率高、操作简便等特点。包括装夹时间在内,其工效达到1件/分。通过配置二种检测装置,被测膜片弹簧的范围,直径为φ130~140mm,锥角为12°~20°。除装夹和卸下工件需人工外,整个检测过程均为自动进行。 相似文献
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《车用发动机》1992,(4)
<正> D302/D303系列风冷柴油机 德国MWM公司设计郑州第二柴油机厂引进的产品,D=95mm,S=105mm,单缸,标定功率为5~10kW,瞬时可达8~12kW,标定转速为1500~3000r/min。用于手扶拖拉机、农用运输车、农林园艺机械等配套动力。也可用于发动机组和小型水泵。 N85系列柴油机 多家共同研制的产品,1991年通过部级鉴定,主机型有2、3、4缸机,用直喷与涡流室两种燃烧系统。D=85mm,S=95mm,亦可改用90mm和100mm,视用户需要而定。农用n=2200~2600r/min,Ne=13.2~29.4kW;工业用变型机,n=3000~3200r/min,Ne=34~37kW。全系列共8种型号,主要用于农用运输车和拖拉机。 相似文献
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矿料级配对多孔沥青混合料空隙分布特性的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
通过将X射线CT技术、数字图像处理技术与分形理论相结合,分析了矿料级配对多孔沥青混合料空隙率、空隙直径、空隙数量、空隙分维数等参数的影响规律。结果表明:随着空隙率的逐渐减小,空隙等效直径范围从空隙率为18.8%时的3.9~4.8mm减少到空隙率为4%时的1.5~2.9mm,空隙等效直径平均值从4.3mm降低到2.0mm;空隙数量、空隙率与等效直径沿试件高度方向分布规律较为一致;空隙轮廓分维数随着空隙率的不断减小而逐渐增大,且空隙轮廓分维数与空隙率呈现出显著的函数关系;多孔沥青混合料与普通沥青混合料空隙率的分界值约为14%;多孔沥青混合料空隙数量并不多,而是空隙等效直径较大。 相似文献
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制动钳体锥体密封沟槽的尺寸精度影响同缸密封圈的使用寿命,油缸活塞的复位精度及整个制动器的制动灵敏程度等,通过数学解析推出在不同条件下,用百分表内卡规测量锥度密封沟槽的大端直径时,得出测量值与实际值之间的关系式,对锥度沟槽测量具有指导意义。 相似文献
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盾构机姿态控制点测量模型及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
盾构机姿态控制点是盾构机导向系统的重要组成部分,是计算盾构机初始参数和检测盾构机实时姿态的依据.盾构机姿态控制点测量首先要建立测量模型,即采用导线测量和三角高程测量方法,通过对盾构机刀头和中体圆柱体外直径精密测量,拟合计算出盾构机刀头和中体中心三维坐标,建立盾构机坐标系统,解算姿态控制点在盾构机坐标系统内的三维坐标,进而由姿态控制点计算盾构机的姿态.通过在广州地铁三号线[市桥站-番禺广场]盾构区间对德国海瑞克盾构机的测量实验,此模型能求解盾构机姿态控制点,并可以检测盾体的形变. 相似文献
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<正>条件:指针材料PC,配合公称直径D=Φ1,需要承受G=25N以上的轴向拉拔力,配合长度为L=4mm,针轴的表面粗糙度8级■、针孔的表面粗糙度7级■。设计一:指针孔直径D指针孔解:查有关手册得:PC的屈服强度为σs=61MPa,弹性模量E=2250MPa,摩擦系数为f=0.37 相似文献
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b)离合器盘的检查方法测量离合器盘(从动盘)的内径是否磨损严重,由于离合器蹄块的宽度小于离合器盘,所以离合器盘磨损时可如图39所示,因两侧为标准内径,中间与蹄块接触部位是离合器盘的磨损部位,所以测量时用内卡尺分别测量出标准直径和磨损直径,两者之间的差值便是磨损值。 相似文献