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广州本田思迪车长为4390mm,发动机排量1.497L,属于A类乘用车,其安全配置情况如下:前排双安全气囊,安全带预张紧器以及限力器。该车驾驶员侧配置了安全带提醒装置,但提示信号仅为视觉信号,没有获得加分。 相似文献
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奇瑞A520是C-NCAP测试的首款自主品牌车型,车长为4552mm,发动机排量为1.971L,按照C-NCAP划分标准属于B类乘用车。A520配置了前排双安全气囊,驾驶员侧面安全气囊以及安全带预张紧器。另外,驾驶员侧配置有安全带提醒装置,且提示信号形式为视觉、声觉信号,得到了1分的加分。 相似文献
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吉利自由舰车长为4152mm,发动机排量1.342L,按照C-NCAP的车型划分原则,属于A类乘用车。其安全配置情况如下,前排双安全气囊,安全带预张紧器。 相似文献
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天津一汽车田皇冠车长为4855mm,发动机排量2.995L,按照C-NCAP车型划分原则,该车属于B类乘用车。其安全配置情况如下:前排双安全气囊及膝部气囊,安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧以及前排乘员均配置有安全带提醒装置,且提示信号形式为声觉信号,按照C-NCAP的规定可以各得到分的加分,另外,该车还配置有侧面安全气囊以及气帘,是2006年度C-NCAP12个车型中唯一配置有侧气帘的车型,可以得到1分的加分。 相似文献
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一汽-大众紧凑级车型又添新丁,无论配置、技术水平和尺寸都在向更高一个级别的车型挺进。高品质是毋庸置疑的,偶遇的路人多是关心价格,而我更关注它的配置、特点和价格定位是否符合国情[编者按] 相似文献
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经过第一批车型的集中测试和结果发布后,C-NCAP迎来了一个难得的休息期。碰撞试验室利用这段时间完成了试验室的改造工作。特别是试验室的灯光系统,本来早就准备换了,但C-NCAP前段的碰撞试验日程安排太紧,一直未来得及。这次利用这段宝贵的时间彻底将它更换。 相似文献
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公司门口又停了一辆红速腾,原来是公司同事买的。同样的红色,同样的排量,不同的是那辆车是自动挡车型,我们的长测车多了个伴儿 相似文献
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作国速腾的主力机型,经典的1.8T发动机胜任有余,同时推出的2.0升发动机技术同样成熟可靠,丰富的配置以及安全装备,加上一丝不苟的车身做工,降低的价格门槛让速腾与消费者之间的距离变得更近了[编者按] 相似文献
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2006年12月.对于中国自主品牌来说又迎来了新的挑战——安全,这是继油耗、配置、外观等不断创新后.消费者对自主品牌车辆提出的又一个新要求。C—NCAP对中国自主品牌车辆的安全检验.正是基于对消费者提供车辆安全性能准确信息,引导中国汽车企业更加重视对产品安全性的技术开发,以最终促进我国汽车工业的发展。奇瑞A520作为C-NCAP首款测试的自主品牌车型,它的结果令人期待。 相似文献
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继奇瑞A520进行了C-NCAP试验后.又一辆中国本土企业浙江吉利汽车有限公司生产的吉利自由舰轿车粉墨登场。作为第2款C—NCAP测试的自主品牌车型.吉利的试验结果同样令人期待。 相似文献