《玩转四驱》【抬壹】 四驱品牌(四)

正第7节吉普汽车四驱系统率型四驱系统名称四驱系统类型指南者/自由客Freedom-Drive适时四驱自由光Active Drive适时四驱大切诺基3.0L/3.6L Quadra-TracⅡ全时四驱大切诺基5.7L Quadra-DriveⅡ全时四驱牧马人Sahara Command-Trac分时四驱牧马人Rubicon Rock-Trac分时四驱迄今,吉普每一款车型都是四驱车型,由于其定位不同,它为品牌下的车型配备了多种四驱系统,包括分时四驱、适时四驱和全时四驱,堪称教科书式四驱设计。指南者/自由客四驱系统:普通型适时四驱这是典型的适时四驱系统。前后差速器均为开放式,中央差速装置为电控多片离合器。在公路上正常行驶时,驱动力只传输至前轮,如果有前轮出     

有来有往

Q四驱系统的全时四驱、分时四驱和适时四驱有什么不同? A:全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况作出单独的前轮驱动或后轮驱动的调整,油耗偏大,代表作:奥迪quattro全时四驱车型,斯巴鲁AWD全时四驱车型。     

汽车不可思议(连载十七)

全时四驱有什么优势?所谓全时四驱,指的是四个车轮时刻都能提供驱动力,无论是直线行驶还是转弯,因此它的行驶稳定性更好;时时都是四驱,没有从两驱转换为四驱的响应时间,因此,它的主动安全性更好,不足是相对适时四驱来讲,燃油消耗稍高。为了避开转向干涉现象,全时四驱设置了     

Question & Answer

Q请问编辑老师,如果四驱车坏在路上,救援时可以使用拖车吗?唐山读者:许唐关A于四驱车如何进行救援,首先要知道被拖车辆的四驱结构是什么类型,因为四驱车有分时四驱、全时四驱和适时四驱几种。基本原则是:可以解除四驱状态的车辆可以进行拖车,不能解除四驱状态的车辆切忌拖车,而应该使用平板车救援,强行拖车会对     

传统与创新Volvo XC90运动版vs雷克萨斯RX400h

同为豪华SUV,Volvo XC90运动版和雷克萨斯RX400h分别代表了传统城市SUV的电控多片离合器四驱系统和创新的油电混合动力电动四驱系统。在这里我们不讨论两种四驱系统的优劣,只是探讨两种四驱系统运用的实际性能。     

四驱车下线检测时车速表检测方法的设计

在对两驱车车速表下线检测标准、检测原理及车速表下线检测方法分析的基础上,对分时四驱、全时四驱进行了转矩及传动比的计算分析,提出了一种基于两驱车车速表下线检测平台检测分时四驱、全时四驱车速的检测方法。     

性能至上——著名四驱高性能车型

无数事实表明，四驱的优势不仅体现于越野，在讲究极度操控的赛场、沿途复杂地形的WRC拉力赛，四驱车型都表现两驱车无可比拟的优势。从斯巴鲁第一次将四驱与轿车结合后的40多年里，各大品牌涌现出很多经典四驱高性能车，研究它们，就能更好地畅想四驱技术的未来。     

现代新胜达SUV转弯时整车发抖的故障检修

1理论分析 新胜达采用一套电控适时四驱系统，这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统，如图1所示。这套四驱系统是在前驱车型的基础上开发的。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱2种模式的切换。     

Question ＆ Answer

<正>Q1:我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣,听说它的四驱系统比较特别,请编辑老师介绍一下。上海读者:杜天宇A1:昂科威搭载的是适时四驱系统,提供两种不同版本供消费者选择,官方将两种四驱分别命名为"智能四驱"与"全路况智能四驱",二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示,智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上,其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器,正常情况下以前驱为主,当系统监测到车轮打滑时,     

电动汽车四驱系统介绍

正一、电动四驱系统与传统四驱系统的差异传统四驱系统实际上就是普通燃油车通过分动器、传动轴及差速器等主要的传统部件实现四轮驱动,发动机是其唯一仅有的动力来源。在传统的四驱系统里面,分动器、传动轴及差速器这些零件是必须存在的,它们主要是实现动力的传递和分配,而这些零件在电动四驱系统中是可以部分甚至全部取消。在电动四驱系统中,允许存在多个动力来源,可以是传统发动机,也可以是电机,但一套"电动四驱"系统里至少存在一台可以驱动车辆的电机,正是多股动力的存在,才免去了动力分配     

非常规武器 SUZUKI KIZASHI

一提到四驱,很多人会想到SUV,其实当四驱系统应用于轿车上时,同时会让主动安全性得到质的提升。一贯生产SUV车型的铃木深谙此道,所生产的第一款中级轿车凯泽西便打出了四驱牌。     

SUV的四轮驱动系统

本文详细阐述了四驱系统的类型、组成原理及其应用和四驱系统的匹配，并逐一介绍其优缺点，对四驱技术进行了由浅入深的分析。     

智能四驱与其它四驱系统的仿真比较

通过对各种四轮驱动系统的的分析,说明智能四驱系统是将来的发展方向。在ADAMS/View里建立整车模型和动力控制系统,完成对各种四驱系统的仿真,并对仿真结果作了比较,证明了智能四驱系统的优越性。     

奥迪quattro 大踏步走向电子化

奥迪quattro四驱系统名称之下至少有三种完全不同构造的四驱系统,一是大名鼎鼎的托森中央差速器,代表车型有Q7、Q5等;二是冠齿中央差速器,代表车型有A5、A7等;三是电控液压多片离合器,代表车型有Q3、TT、A3、S3、S1等四驱车型。前两种都是纯机械式的四驱系统。然而,在CES2016上,奥迪隆重推出全新型quattro四驱系统。此系统与前面所述现行的三种quattro完全不同,而是性能更卓越,尤其     

全时与分时驰鹏vs汉兰达vs雷斯特Ⅱ

一位是来自全时四驱世家的斯巴鲁驰鹏，一位是强调四驱混种车的汉兰达，另一个则是韩国SUV专家双龙的封顶之作雷斯特Ⅱ。在它们之间，除了四驱，值得对比的还有很多。     

2023年路虎卫士分动器挡位无法切换

<正>车型：2023年路虎卫士,配置3L AJ20-P6H发动机。行驶里程：25km。故障现象：测试发现车辆切换低速四驱挡位后无法切换到高速四驱挡位,仪表显示车辆处于低速四驱模式同时显示陡坡缓降模式。启动车辆将挡位切换N挡位并踩住制动踏板同时按下四驱切换开关,此时开关背景灯闪烁,仪表低速四驱挡位指示灯闪烁,仪表提示无法切换挡位（如图1所示）,检查确认故障存在。     

纵臂扭转梁悬挂的四驱解决之道

早在别克昂科拉上市前,有关于它四驱的说法就一直心存疑惑。上市后,在看到实车之前,对于官方配置表上无论两驱版还是四驱版,后悬挂均为＂复合扭力梁＂的说法更是心存质疑。因为按照印象中的设计方式,纵臂扭转梁（复合扭力梁也属于此类型）悬挂,往往是很难与四驱技术同时出现的。然而查看实车以后才发现我之前的确是想当然了——昂科拉的四驱版悬挂的确与两驱版是一样的。这样引发了一个话题：纵臂扭转梁悬挂的四驱解决之道。     

一股潮流探究瑞典Haldex

千匹马力的布加迪用的什么四驱系统？奥迪Quattro还有什么四驱方式？大众的4-Motion是怎么回事？兰博基尼又是什么时候迷恋上四驱？要回答这些问题,就得先探讨一下它们共同的核心——瑞典Haldex限滑差速器。     

奥迪的全时四驱是专利吗？

奥迪的全时四驱是专利吗？和其他汽车的全时四驱有什么不同？     

奥丁SUV四驱故障2例

郑州日产汽车有限公司奥丁SUV四驱车型换装手动分动器,下线的第一台样车出现2个故障：①前转向灯及侧转向灯不工作,后转向灯正常;②当四驱手柄放在两驱位置,点火开关钥匙从ON档回到OFF梢时，四驱指示灯会短时闪亮一下。