船舶载运散装有毒液体物质进出港口的审批管理

阐述船舶载运散装有毒液体物质进出港口审批管理制度的重要作用,介绍申报审批的一般程序,并针对工作实践中存在的问题和薄弱环节,提出了有针对性的改进建议。     

散化码头的安全管理

通常所说的散装液体化学品(以下简称散化)主要指附则Ⅱ规定的有毒液体物质和<国际危规>所列的危险货物.散化的品种通常比较多,性质复杂,危险性大,安全、防污染要求较高.在散化水上运输安全管理中,散化装卸码头的安全管理是非常重要的一环.     

提升天津港水上污染应急能力 更好履行国际海事公约

根据MARPOL公约以及OPRC公约对现有散装化学品进行分类,分析散装化学品泄漏对海洋环境的危害,针对天津海域的特点,对提升天津海区的防污染能力、提升污染事故的应急反应能力提出建议。     

谈船舶载运散装有毒液体物质进出港口的审批管理

阐述了船舶载运散装有毒液体物质进出港口审批管理制度的重要作用,介绍了申报审批的一般程序,剖析了工作实践中存在的问题和薄弱环节,提出了有针对性的改进建议。     

国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则

1）本规则的目的是为海上散装运输本规则第17章所列危险化学品和有毒液体物质提供一个安全载运的国际标准。本规则考虑到有关货物性质，规定了这类船舶（不论吨位大小）的设计和建造标准以及船上应配备的设备，以便使其对船舶、船员及环境所造成的危险减至最少。     

张家港港散装有毒液体运输现状及对策

本文从张家港港散装有毒液体物质运输的现状入手，分析存在的问题和管理重点，提出相关建议。     

如何正确理解MARPOL公约中的“最近陆地”

近阶段，笔者在现场执法中多次发现外籍散装液体化学品船舶因对MARPOL公约中“最近陆地”理解有误造成船舶违反MARPOL公约与《海洋环境保护法》规定，在我国沿海禁止排放水域将含有有毒液体物质的洗舱水排放人海。本文针对船舶管理与操作人员对“最近陆地”的错误理解，结合笔者执法实践，就如何正确理解MARPOL公约中的“最近陆地”，     

危险货物管理（六）

第6类：有毒物质和感染性物质（Toxic Substances and Infectious Substances） 《国际海运危险货物规则》（《IMDG CODE》）第6类包括如下两小类： 第6.1类 有毒物质（Toxic Substances）; 第6.2类 感染性物质（Infectious Substances）。     

危险货物管理（六）

第6类：有毒物质和感染性物质（Toxic Substances and Infectious Substances） 《国际海运危险货物规则》（《IMDG CODE》）第6类包括如下两小类： 第6.1类 有毒物质（Toxic Substances）; 第6.2类 感染性物质（Infectious Substances）。     

谈有毒液体物质水上运输风险与安全管理

有毒液体物质是化学品中的一个重要部分,虽然运输有毒液体物质船舶发生的事故数量在事故总数中只占较小比例,但是一旦有毒液体物质造成事故,后果非常复杂和严重。本文在参考国内外相关公约和法律法规的基础上,结合有毒液体物质的特点,就有毒液体物质在水上运输的风险和安全管理现状加以分析,并提出了相应的对策和建议。