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一辆好车不仅要有足够吸引人的外形、出色的性能,还要有一些内涵.这些内涵必须要超出这辆车本身所具有的东西,比如说精神.Jeep每辆新车的推出都让人为之疯狂,很多人可能不理解其中的原因,甚至其它的竞争者也弄不明白:我的车在某些方面已经超越了它,但为什么就是得不到大家的认可呢?笔者个人认为,厂家在生产汽车时,如果只是追求生产一台好用的机器,那这种目的便太狭隘了. 相似文献
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<正>自行车王国童话欧洲各国普遍倡导的"低碳生活,绿色出行"其实就源于丹麦。丹麦王国为北欧国家,本土有人口562.8万,据官方统计,10个丹麦人中9个人拥有一辆自行车,自行车人均拥有率居世界前茅,而丹麦每8个人中就有1人每年要购买一辆新自行车。这不能不说是个真实的自行车"童话"。首都哥本哈根人口67.2万,自行车却超过100万辆,人均自行车1.49辆,难怪这座城市被国际自行车联盟 相似文献
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北京"治堵"所表现的窘态,就是地方有关管理部门忽视科学发展观的具体表现。2010年中国汽车产销突破1800万辆,车辆多了,也给城市添"堵"。2000万人的北京已有485万辆车。平均一个家庭一辆,车多了,首都变成"首堵"。要解决这个问题,必须饯行科学发展观。中国汽车企业要全面理解和正确把握科学发展观的主要内涵和基本要求,认真加以贯彻落实:中国经济较快发展,是建立在优化结构、提高质量和效 相似文献
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有些人对于Jeep的喜爱并无道理可循,就算有高油耗、车身宽大不灵活等诸多不利因素,也难以阻挡我们身边一辆辆Jeep车型的出现。 相似文献
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所谓“单轨换型”、“垂直转产”,是指产品的生产和换型同时进行,在换型的过程中生产并不停顿。最后一辆老解放从总装配线上下来,紧接着就是第一辆新解放下线,也就是说工厂生产一刻也不停止。这当然是很不容易做到的。要知道一辆汽车用的零件,用数量来表示达到几万件,用零部件来说有几千种。以新解放CA141为例,全部4064种零部件,其中72.8%是新的,要做生产准备。为了 相似文献
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第一、二代的森林人如果要列入UV(UTILITY VEHICLES)的类别会显得有些不合理,从悬挂的设定与车身的高度而言,它是一辆讲求操控底盘稍高的旅行车。第三代森林人仍然有四驱系统与涡轮增压引擎型号,车身尺寸、车厢做工以及舒适性都有显著的提高,成为一辆全面实用的SUV。 相似文献
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有一些人明明连泊车都成问题却买一辆几百匹马力的车,又有一些人不是太富有却买一辆大型轿车,再有一些人老是在市区里跑却买一辆高转速下马力只比同排量高一些的车。 相似文献
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经长期实际运转观察,不安装节温器的发动机要比安装节温器的发动机使用寿命降低15%~20%。我单位有两辆汽车,其中一辆节温器坏了,装载条件相似,但油耗和发动机的磨损差异较大,列表对比如下。表1为油料消耗费用,表2为维修费用。 相似文献