菲律宾新宿务-科尔多瓦大桥

菲律宾新宿务-科尔多瓦大桥(New Cebu-Cordova Bridge)跨越麦克坦海峡,全长8.5 km,连接宿务市和科尔多瓦市,由两侧引桥、主桥、宿务岛侧2座匝道桥和1条长5 km的堤道组成。针对桥址处的环境,对钢拱桥、独塔斜拉桥和双塔斜拉桥方案进行了比选,由于双塔斜拉桥在地震和台风作用下的结构动力特性更突出,经济性更好、更美观,最终确定采用双塔斜拉桥。     

美国纽约皇后区大桥更换上层桥面板

正美国皇后区大桥(Queens Borough Bridge,见图1)1909年建成,连接曼哈顿与皇后区,是跨越纽约东河的一条重要交通通道,每天约有170 270辆汽车、5 400辆自行车和2 000名行人从桥上经过。该桥主桥为5跨刚性悬索加劲钢桁梁桥,长1 135m,加上曼哈顿与皇后区侧的引桥,全长2.27km。     

桥梁资讯

非洲塞内加尔费代尔布大桥费代尔布大桥(Faidherbe Bridge)建于1894年,是一座跨越塞内加尔河的公路桥,连接塞内加尔圣路易斯岛与非洲大陆(见图1)。该桥是一座开启桥,全长508.6m,桥面宽10.5m,结构形式为7跨钢桁架拱桥。第1跨(圣路易斯侧)长43.152m,第2跨长72.638m(跨间设置1个安装有旋转轴的辅     

加拿大麦克唐纳大桥更换主梁

<正>麦克唐纳大桥(Macdonald Bridge,见图1)1955年建成通车,连接加拿大达特茅斯市与哈利法克斯市中心。该桥全长1.3km,由长762m的悬索桥主桥与两侧引桥组成。既有主梁体系主要存在三方面的病害,其中最严重的为桥面板钢筋焊接网内有水侵入,引起钢筋网底部与吊索端部锈蚀,使桥面板与吊索分离,路面凹凸不平,行车舒适度受到极大影响。第二个病害     

美国杰拉尔德·德斯蒙德大桥替换桥

正杰拉尔德·德斯蒙德大桥(Gerald Desmond Bridge,见图1)位于美国洛杉矶长滩市,1968年建成通车。运营多年后,桥梁出现了混凝土劣化等诸多问题,研究认为最经济的办法是修建一座替换桥。杰拉尔德·德斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)工程包括设计建造一座6车道斜拉桥主桥、引桥、匝道以及互通式立交桥。采用设     

埃及罗德·艾·法拉格轴线桥

正埃及罗德·艾·法拉格轴线桥(Rod EI Farag Axis Bridge,见图1),又名塔哈·米萨尔大桥(Tahya Misr Bridge),位于埃及首都开罗,跨越尼罗河,是全长44.7km的罗德·艾·法拉格轴线公路交     

土耳其1915恰纳卡莱大桥桥塔基础

1915恰纳卡莱大桥(1915 Canakkale Bridge,见图1)位于土耳其马尔马拉海西端,距离伊斯坦布尔约200 km。大桥全长4608 m,主桥为双塔悬索桥,跨径布置为680 m(亚洲侧)+2023 m+365 m(欧洲侧)。加劲梁采用分离式箱梁,以提高加劲梁的气动稳定性,两幅箱梁间距9 m。桥面总宽达到45 m,每幅箱梁承载3条车道。主缆长4384 m,采用PPWS法施工,主跨主缆直径869 mm,由144根索股组成;边跨主缆直径881 mm,由148根索股组成。     

日本小名滨跨海大桥

正小名滨跨海大桥(Onahama Marine Bridge,又名小名滨东港临港大桥)位于日本福岛县磐城市小名滨港内,连接小名滨港3号码头和东港地区(人工岛),全长927m,由3号码头侧引桥、通航主桥和东港侧引桥组成。通航主桥长510 m,结构形式为5跨连续PC低塔斜拉桥(见图1),跨径布置为75m+     

日本九岛大桥

<正>九岛大桥(Kushima Bridge,见图1)位于日本爱媛县宇和岛市坂下津1号线上,连接本土(坂下津)和离岛(九岛),是一座3跨连续钢桥面板箱梁桥,全长468 m,跨径布置为(140.25+185.0+140.25)m,桥面宽8.25m,梁高5.0m。荷载为A活荷载,桥下通航净空为90m×15.5m。由于是跨海桥梁,钢箱梁表面采用具有强盐分     

埃塞俄比亚奥莫河桥

<正>奥莫河桥(Omo River Bridge)位于埃塞俄比亚、南苏丹与肯尼亚三国交界处农业区的高速公路上,距埃塞俄比亚首都亚迪斯贝巴西南约800km,连接奥莫拉特镇附近的金卡村和卡拉莫村。作为奥莫河上的惟一通道,该桥是埃塞俄比亚高速公路网的一个重点工程。该桥主桥为跨径128 m的钢桁架结构(见图1),金卡侧与卡拉莫侧的引桥各长36m,均为钢筋混凝土箱梁结构。     

规模长大、造型优美的密苏里河人行桥

目前正在修建的密苏里河人行桥(Missouri River Pedestrian Bridge)将成为世界上已建成的最长大的人行桥之一。密苏里河人行桥位于美国内布拉斯加州奥马哈市与艾奥瓦州康瑟尔布拉夫斯市之间,跨越该处宽244 m的密苏里河,连接两岸总长约240 km的一条踩踏形成的自行车及人行小道。     

卡塔尔沙迦桥隧项目

正位于卡塔尔首都多哈的沙迦桥隧项目(Sharq Crossing)由设计师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计,全长约12km,包括3座标志性桥梁及其接线的隧道(5km长的沉管隧道和2.6km长的明挖隧道)。该项目2015年启动,工期约为6年。西湾大桥(West Bay Bridge,见图1)为单跨系杆拱桥,全长728m。主梁采用箱梁,下层桥面宽29m,布置双向4车道及2条应急车道;上层桥面宽18m,布置人行道,种植有植物,上层桥面实际上是科尼切海滨公园(Corniche Park)的延伸。车行道通过一个人工岛结构过渡到下层,上层人行道西侧接     

桥梁资讯北大核心

美国韦尔斯堡大桥(Wellsburg Bridge,见图1)跨越俄亥俄河,连接西弗吉尼亚州韦尔斯堡市与俄亥俄州布瑞连特镇,主桥为网状吊杆系杆拱桥,主跨长253m,桥面系为钢板梁与混凝土桥面板组合结构。桥面布置3条3.6m宽的行车道、2条1.8m宽的路肩和1条2.4 m宽的人行道。桥墩采用φ3m和φ2.4m的钻孔桩基础,承台为钢筋混凝土承台。桥墩为钢筋混凝土桥墩,采用标准钢模板施工。俄亥俄州侧引桥跨越铁路线,主梁为预制混凝土梁,采用起重机起吊安装,一次安装2个梁段。     

土耳其新伊兹米特海湾大桥上的抗震措施

正土耳其新伊兹米特海湾大桥(New Izmit Bay Bridge,见图1)又名奥斯曼一世大桥(New Osman Gazi Bridge),2017年7月通车。该桥连接伊兹米特海湾的南岸与北岸,建造目的是缓解盖布泽-伊兹米尔高速公路的交通拥堵,尤其是缩短伊斯坦布尔到伊兹米尔的行程。桥梁主跨长1 550 m,两侧     

日本东北中央高速伊达大桥

日本东北中央高速(相马福岛道路)连接常盘高速和东北高速,长约45 km。伊达大桥(Date Bridge,见图1)位于国道115号相马福岛道路的灵山—福岛之间,地处福岛县伊达市伏黑—冈沼境内,跨一级河流阿武隈川,是一座4跨连续PC箱梁桥。桥梁跨径布置为(88.1+122.0+122.0+62.3)m,荷载为B活荷载。桥面暂定2车道,桥面中心设中央分隔带,净宽12.0 m。     

日本东北中央高速伊达大桥北大核心

日本东北中央高速(相马福岛道路)连接常盘高速和东北高速,长约45 km。伊达大桥(Date Bridge,见图1)位于国道115号相马福岛道路的灵山—福岛之间,地处福岛县伊达市伏黑—冈沼境内,跨一级河流阿武隈川,是一座4跨连续PC箱梁桥。桥梁跨径布置为(88.1+122.0+122.0+62.3)m,荷载为B活荷载。桥面暂定2车道,桥面中心设中央分隔带,净宽12.0 m。     

印度纳尔默达河三桥

正印度纳尔默达河三桥(Third Narmada River Bridge,见图1)全长1 344m,是一座9塔矮塔斜拉桥,跨径布置为96 m+9×144 m+96 m,桥面宽20.8m,承载双向4车道,一侧设置宽3 m的人行道。该桥建在萨尔达尔大桥(Sardar Bridge)的下游约100km处,桥址处河水冲刷较小,不需要修建河床冲刷防护设施。该桥通车时间为2016年8月。     

3座著名的特色桥梁

正1澳大利亚悉尼港湾大桥悉尼港湾大桥(Sydney Harbour Bridge,见图1)连接杰克逊港湾(悉尼港湾)南岸的悉尼和北岸的街道,于1932年建成,是一座桁架肋拱桥。该桥与世界文化遗产——悉尼歌剧院都是悉尼港湾的标志性建筑。钢桁架拱两端耸立高约100 m的花岗岩建造的桥塔,桥塔间桥长约500 m,拱顶高度约134 m。     

瑞典希辛大桥

希辛大桥(Hising Bridge ,见图1 )位于瑞典哥德堡市,连接哥德堡市区和希辛延岛,是跨越哥达河的哥达拉夫巴隆桥(Gotaalvbron Bridge ,建于1939年的一座开启桥,桥面宽27 m )的替换桥.该桥全长1380m,主桥长440m,升降式开启跨长44.3m,闭合状态下桥下净空为12 m ,开启后...     

美国与加拿大边界高迪·豪威国际大桥

正底特律-温莎贸易通道是美国与加拿大两国边界重要的陆上贸易和运输通道,每天经过此通道的车辆约有7 000辆,年总车流量约250万辆。目前,往来两地的车辆主要从底特律-温莎隧道和大使桥通过,但是这2条通道均未连接到两国的主干线上。为了保证两国之间人员往来,以及货物安全有效地运输,启动了高迪·豪威国际大桥(Gordie Howe International Bridge)项目。大桥以传奇曲棍球运动员高迪·豪威的名字命名,在美国侧与75号洲际公