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结合常州西绕城高速公路京杭运河特大桥钢桥面日本环氧沥青铺装工程实例,阐述了钢桥面铺装结构类型的选择、环氧沥青混合料配合比设计、原材料要求、施工工艺、实体质量控制要求等,简要论述了抛丸除锈、环氧富锌漆、环氧树脂防水粘结层的施工情况。 相似文献
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该文综合分析沥青混凝土桥面铺装早期破坏发生的原因,采用试验设备进行室内剪切试验,考查桥面铺装结构防水粘结层的抗剪性能,分析研究各影响因素对性能指标的影响大小。研究结果表明,从防水粘结材料种类来看,采用橡胶沥青砂胶+溶剂性粘结剂+环氧树脂组合的防水粘结层抗剪强度较好,可以在一定程度上增强防水粘结层的抗剪强度。 相似文献
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明州大桥钢桥面铺装层ERS施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决钢桥面板与铺装层间防水、抗滑移、高温稳定等问题,宁波明州大桥主桥钢桥面板铺装层采用树脂沥青组合体系(ERS)桥面铺装技术,桥面铺装结构组成为40 mm高粘改性沥青(SMA-13)+改性沥青防水粘结层+25 mm环氧沥青混凝土(RA05)+环氧粘结碎石层(EBCL).通过对钢桥面板喷砂除锈,达到Sa2.5级;按比例混和EBCL胶料,分2层涂刷,同时洒布碎石;摊铺RA05混合料,并用胶轮压路机碾压,在其固化后洒布防水粘结层;摊铺SMA-13沥青混凝土层,采用钢轮+胶轮+钢轮的组合方式碾压,确保了ERS施工质量,桥面铺装效果良好. 相似文献
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以某大桥混凝土桥面,通过抛丸工艺处理,喷涂纤维增强防水粘结层,有效改善和提高水泥混凝土面板与沥青铺装层之间的抗剪强度为例,阐述了混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工艺控制重点,可为类似工程施工提供有益参考。 相似文献
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本文采用剪切试验和拉拔试验,在不同试验温度和粘结剂用量试验条件下,对环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层力学性能进行研究,并与SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青和雨虹防水涂料等材料进行性能对比。研究表明环氧沥青作为水泥混凝土桥面防水粘结材料具有超出其他材料的优良抗剪切和抗拉拔性能,可以改善桥面铺装与水泥面板的粘结状态,避免因粘结层的强度不足导致粘结层剪切破坏,从而导致脱层病害;同时避免了防水粘结层破损导致铺装和桥面板严重的水损害病害,可以有效延长铺装寿命。因此推荐环氧沥青作为京石改扩建工程中水泥混凝土桥面防水粘结层材料。 相似文献
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ChemCo Systems环氧沥青粘结剂应用研究 总被引:2,自引:1,他引:1
0引言绝大多数已建成使用的大跨度钢箱梁桥面铺装层在没有达到设计使用寿命时就已发生不同程度的损坏,其失效的主要原因为结构设计不合理、铺装层材料选择和施工工艺不当、车辆严重超载、环境气候恶劣、受力状态复杂等。除此之外,钢箱梁桥面沥青混凝土铺装防水粘结层的失效也是造成钢桥面铺装层损坏的主要原因之一。 相似文献
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针对水泥桥铺装设计制备了环氧沥青防水粘结层材料。该文阐述了:通过室内试验,考察了材料的拉拔强度、剪切强度、渗水性和拉伸强度等各项性能,并模拟水泥桥面铺装考察了环氧沥青防水粘结层各项应用性能和影响因素。试验结果表明了环氧沥青是水泥桥面铺装的极佳防水粘结层材料。 相似文献
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虎门二桥钢桥面铺装体系采用“钢板+环氧富锌漆防腐层+环氧树脂防水粘结层+环氧沥青铺装下层+环氧树脂粘层+环氧沥青铺装上层”结构。为了研究环氧富锌漆在该铺装体系中的适用性和必要性,设计制作“钢板+环氧富锌漆防腐层+环氧树脂粘结层+热拌环氧沥青铺装层”复合试件,模拟高温施工、长期浸水、高温加载、盐雾侵蚀等外部条件作用,对各试件进行拉拔试验,分析环氧富锌漆防腐层的耐高温性能、水稳定性能及耐久性能。结果表明:环氧富锌漆具有良好的层间粘结性能、耐高温和水稳定性能;环氧富锌漆对钢桥面板铺装体系的整体粘结强度影响很小,但可有效提高钢桥面板服役期间的防腐性能。虎门二桥钢桥面铺装结构体系中采用环氧富锌漆作为防腐层具有良好的适用性和必要性。 相似文献
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桥面防水粘结层能将沥青铺装层与水泥混凝土桥面板牢固粘接成一整体,是桥面铺装体系中至关重要的层位。该文在分析了防水粘结层失效模型后,对比研究了水性环氧沥青、SBS改性沥青两种防水粘结材料的基本性能,并通过室内模拟试验从不同影响因素对上述两种防水粘结材料的力学性能进行综合评价,表明水性环氧沥青防水粘结层具有优良的综合性能,为合理选择防水粘结材料提供了科学依据。 相似文献
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钢混结合段桥面铺装方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。 相似文献
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《公路交通科技》2019,(12)
桥面沥青混合料铺装层早期容易出现坑槽、唧浆等病害,桥面铺装粘结层的类型选择及现场施工质量较差是导致桥面铺装层出现早期病害的主要原因,良好的防水粘结层能够大大延缓桥面铺装层出现早期病害的时间,延长其使用寿命。本文针对桥面防水粘结层的性能进行深入的研究,通过抗拉强度和抗剪切强度分析沥青同步碎石封层性能的影响因素,包括粘结材料类型、用量、碎石粒径大小,为沥青同步碎石防水粘结层在桥面铺装中的应用效果提供可靠的数据支撑。依据抗剪切强度和抗拉强度的试验结果,优选方案为采用SBS改性沥青作为粘结材料,用量为1. 5kg/m2,碎石为单一粒径,覆盖率为60%~65%,用量控制为8. 0kg/m2,此时沥青同步碎石封层的粘结效果最优。 相似文献
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在我国为数众多的水泥混凝土桥梁在远未达到设计寿命时,就出现了钢筋锈蚀、混凝土松散、结构强度下降、承载能力大幅衰减等病害现象。桥面铺装防水粘结体系的性能对桥面铺装的使用品质及对水泥混凝土桥梁结构的使用寿命具有显著影响。设置长效防水粘结层是确保桥面铺装结构耐久性的重大措施之一。以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层设置为实际研究背景,引用国外先进的水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系设计方法及性能评价体系,对国外应用广泛且优良的长效甲基丙烯酸甲酯 MMA 防水粘结体系与我国普遍采用的 SBS 改性沥青碎石封层、改性乳化沥青等防水粘结材料防水进行了对比试验,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系研究及实际工程选择应用提供理论依据。 相似文献