高速公路沥青路面抗车辙性能研究探索

高速公路沥青车辙是影响高速公路服务质量、行车安全的主要因素之一。本文首先分析了高速公路车辙的类型及危害,同时探讨了导致高速公路沥青路面车辙产生的原因,在此基础上,提出了沥青路面整体抗车辙能力的技术措施。     

高速公路沥青路面早期车辙病害处治技术方案研究

通过对南方某高速公路早期车辙病害调查和试验分析,发现沥青路面早期车辙与路面材料抗车辙能力差和施工质量控制不严有关,路面车辙仍继续发展,并逐渐向沥青中下面层发展。结合路面车辙产生原因及其特点,铺筑了4个处治方案试验路,并对其使用效果进行了观测。根据观测结果,对路面处治方案使用效果进行了分析评价,并提出了后续全线车辙处治技术方案。     

呼和浩特绕城高速沥青路面抗车辙剂应用技术研究

依托呼和浩特绕城高速公路,通过室内外试验研究了添加不同剂量的路孚8000抗车辙剂对沥青混合料性能影响。结果表明路孚8000抗车辙剂可以显著提高沥青混合料的抗车辙性能,明显改善沥青混合料的低温抗裂性能,对抗水损害性能也有一定的作用。     

陕西省高速公路沥青路面车辙形成原因及对策

通过现场调查,分析了陕西省高速公路沥青路面车辙形成的主要原因,并提出了预防车辙的技术对策。     

陕西省高速公路沥青路面车辙成因及预防措施

0引言近年来,陕西省修筑的几条高速公路均不同程度出现了较严重的车辙,有些路段通车的第一个高温期就产生深度为10-50mm的车辙,有的甚至达100     

抗车辙性能强的合理沥青路面结构初探

本文利用系统车辙预估模型，分析研究不同沥青路面结构的车辙反应，为寻求抗车辙性能强的合理路面结构提供了一条研究途径。     

大纵坡路段抗车辙沥青路面施工技术

由于在确保稳定性、综合运行性能水平的方面上,普通的混凝土沥青路面已经无法满足日益增加的交通量需求,尤其是会受到重载车辆车辙碾压的较大交通量的大纵坡路段上,结合某国道大纵坡路段建设项目,对国道大纵坡路段抗车辙沥青路面的施工技术等进行研究。     

广肇高速公路沥青路面车辙病害成因分析

沥青路面的车辙是当前主要的路面结构破坏形式之一。通过对广肇(广州—肇庆)高速公路车辙病害的调查,结合现场检测及室内试验,从路面基层强度、路面施工质量控制及施工变异性、沥青面层混合料高温稳定性等方面,分析了广肇高速公路沥青路面车辙病害成因。     

高速公路沥青路面车辙病害的试验分析

车辙是高速公路沥青路面最主要病害之一,通过对连霍高速公路郑州段沥青路面的调查与室内试验分析,研究了沥青路面产生车辙的原因。对病害路段钻取芯样进行相关室内试验,结果表明:沥青用量大、沥青软化点低、混合料级配不合理是产生车辙的内因;路面调查显示重载车辆行驶速度慢,基层和面层的粘结强度低是产生车辙的外因。因此,防治车辙,不仅要考虑原料用量和级配,还要严格控制车载和车速。     

江苏省高速公路沥青路面养护车辙状况评定研究

文章根据江苏省高速公路沥青混凝土路面的养护实践,针对沥青路面车辙病害,为强化路面车辙养护的重要性,对路面车辙状况的评定进行了研究。     

高速公路沥青路面车辙与路面使用性能影响分析

通过对王楼至兰考高速公路长期的观测与调查,研究了车辙病害的发展情况、外部环境因素及其对路面使用性能的影响。研究结果表明：河南地区高速公路沥青路面车辙病害与气温、交通荷载、降雨量等外部环境关系显著,高温以及重载车辆的反复荷载作用是造成车辙的主要原因;河南地区高速公路典型病害的发展可直接反应在路面平整度的变化中,车辙与平整度存在线性相关关系,可通过修复车辙来保证路面良好的平整度。     

驻信高速公路沥青路面车辙成因分析与处治

该文分析了沥青路面产生车辙的主要原因是由于社会车辆严重超载、自然环境的温度与湿度影响,以及长大纵坡、设计配合比选用、原材料选用、施工工艺控制不严等因素引起的,并通过对河南驻信高速公路工程实例的深入分析,提出了处治沥青路面车辙的方法。     

抗车辙沥青路面技术在北京道路建设中的应用

本文介绍了抗车辙沥青混合料技术的性能和特点，对其生产、施工工艺和使用效果进行了相应的介绍，从而得出相应的结论。     

沥青路面车辙检测技术的探讨

0引言到2006年底,全国公路通车总里程达348×104km,高速公路达4.54×104km。尤其以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志,同时也是一个国家现代化的重要标志。     

沥青路面抗车辙剂DBS的高效液相色谱分析

本文采用高效液相色谱法对新研制成的沥青路面抗车辙剂ＤＢＳ进行了分析研究，建立了用反相高效液相色谱同时分析测定ＤＢＳ样品中５种组分的方法，并分析了ＤＢＳ样品中杂质含量对产品质量的影响。     

SMA沥青路面抗车辙性能研究

通过足尺路面加速加载试验系统,对SMA沥青路面的抗车辙能力与普通沥青混凝土路面进行了对比试验。试验结果表明,SMA沥青混合料具有较好的抗车辙能力,而中面层沥青混凝土是沥青路面车辙的主要贡献者,仅仅加铺一层SMA沥青混合料并不能从根本上解决沥青路面的车辙问题,需要加强对各层沥青混合料的综合设计。     

基于时间序列法的高速公路沥青路面车辙预测模型研究

由于影响车辙的因素较多而且较复杂,常规的数学方法建立的车辙预测模型难以准确预测路面车辙的发展趋势.该文依据湖南潭邵高速公路沥青路面车辙深度历年数据,利用时间序列法建立了能考虑不同数量滞后值的时间序列路面车辙深度预测模型,并对预测模型的修正性进行了分析.模型预测值与实测值对比表明,时间序列法具有较高的预测精度,且其易修正性是其他预测方法所不具备的.     

基于Ham-burg车辙试验的沥青路面车辙损坏分析

该文针对河南某段高速公路沥青路面出现的车辙病害,通过调查发现车辙变形主要是由沥青面层产生的,其中沥青加铺层变形约占车辙总量的86%。通过对典型车辙断面钻芯试样进行汉堡车辙试验,分析沥青路面各结构层相对变形。结果表明:汉堡车辙试验能较好地模拟沥青路面在高温和荷载作用下的变形,可用于旧沥青路面抗车辙性能评价;沥青混合料加铺层下层的流动变形是路面车辙变形的主要原因;选择合理的加铺厚度及优质材料能够提高沥青路面抗车辙性能。     

高等级道路沥青路面车辙研究

本文通过对不同级配形式的沥青混合料的系统试验研究，全面分析了沥于混合料高温变形特性，根据弹性理论及材料性提出了高等级道路沥青路面车辙估方法，计算表明，其结果精度较高，同时，在有效温度计算中，合理地应用了试验研究成果，保证了有关参数的可靠性。