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<正>众所周知,大西洋上的百慕大三角神秘莫测,在这里航行的舰船或飞机常常离奇失踪。但不为人知的是,在美国内华达州也有一片可怕的神秘区域,迄今已有无数架飞机在那里离奇失踪或者坠毁,以至于人们将那里称作"内华达三角"!"内华达三角"频频发生的坠机之谜引发了种种猜测,英国电视台播出的纪录片《"内 相似文献
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基于理想滑行路径的机场滑行道调度策略模型 总被引:2,自引:0,他引:2
针对各大型机场容量不足导致地面滑行延误日益严重的难题,结合空中交通管制与机场地面滑行基本规则,提出了一种新的调度策略,将停机位或跑道入口无限时等待时间分散到滑行过程中的各个结点,并建立了求解该问题的混合整数规划模型.此外,将最短路与理想路径进行区分,采用Floyd算法为每架飞机提供多条无障碍的理想路径.通过某大型机场的... 相似文献
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飞机进近序列快速优化 总被引:1,自引:0,他引:1
用动态规划方法研究进港飞机队列排序问题.推导出队列中任意两架飞机进近优先权的快速判定准则.在此基础上,根据空中交通管制(ATC)条令,简化了机型参数,给出了n架飞机进近队列的最优化排序过程.实例计算表明,该方法符合ATC的要求以及空管人员操作习惯,适合人工不借助辅助工具快速优化. 相似文献
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针对社会对航班大面积延误的投诉热点,中国民航局近日重拳出击,要求在航班密度大的航线上,特别是北京、上海、广州三大枢纽机场之间航线上,航空公司预计航班延误超过4个小时,要及时取消相应航班。此外,国航、东航、南航要分别在北京、上海、广州机场各备份一架飞机。 相似文献
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1月9日,欧洲西部大部分地区风雪天气继续,水路、陆路和空中交通均受到严重干扰。
德国航班有惊无险
大雪致使德国柏林航空公司一架飞机1月9日在南部城市纽伦堡滑出跑道,所幸未造成人员伤亡,事故使当地机场一度关闭2小时。当日,德国法兰克福机场也取消226架次国际和国内航班,首都柏林的舍内费尔德机场和泰格尔机场以及慕尼黑机场均取消了不少航班。德国巴登一符腾堡州共报告300多起交通事故,致使40多人受伤。北莱茵一威斯特伐利亚州报告108起交通事故。 相似文献
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冯志华 《交通世界(建养机械)》2014,(31):90-91
就地冷再生技术具有可充分利用就路面材料、再生后的混合料性能较好、使用范围广、能耗低且环保等特点,尤其在沥青路面再生技术中应用方位较广泛的工程技术,适用于一、二、三级公路一级沥青路面的养护工程中的路面层或基层的再生利用;同时适用于高速公路及城市快速道路沥青路面基层,底基层的就地再生利用,再生后的结构层可作为基层或底基层,对于一、二级公路再生产可作为下面层或基层,对于三级公路再生层可作为面层或基层,但作为表面层时应该采用稀浆封层,碎石封层或微表处做上封层。 相似文献
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文中将以一个地铁站或火车站为例,提出一种特征抽取方法去辨别在候车的人群,并运用图像处理技术去探测出某时刻的人群拥挤情况;同时,用C语言编写所有的程序。 相似文献
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遗传算法在终端区飞机排序中的应用 总被引:11,自引:5,他引:11
研究了遗传算法在终端区跑道分配以及飞机排序中的应用,建立了多条跑道多架飞机排序的数学模型,并进行了算例仿真分析。仿真结果表明,遗传算法与先到先服务排序相比较,适应度增加了80%,延时减小了40%,说明遗传算法的排序结果优于先到先服务的排序结果。 相似文献
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多机飞行冲突解决方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
飞行冲突的探测和解决是自由飞行的关键问题.结合了人工势场法的蚁群算法可以解决多机飞行冲突.在对飞行冲突解决问题的研究背景和现状作简要介绍的基础上,建立了有约束组合优化的数学模型,提出了用蚁群算法优化人工势场法规划结果的新思路.仿真计算证明算法能在短时间内提供多架飞机理想的冲突解决方案. 相似文献
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到场飞机排序及调度问题的Memetic算法 总被引:1,自引:1,他引:0
为克服遗传算法求解多跑道系统到场飞机排序及调度问题时局部搜索能力不强的弱点,建立了该问题的混合整数0-1二次规划模型.通过证明同型飞机在每条跑道上都应按其预计到达该跑道时间的先后顺序依次着陆这一命题,设计了遗传算法与局部优化算法相结合的Memetic算法.算例结果表明:其运行10次的最劣解均不劣于其他遗传算法的最好解,且在5条跑道、20架飞机的情况下,Memetic算法求解时间为0.17 s,与精确算法相比,能满足实时应用需求. 相似文献
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正发动机异响的听诊是判断发动机故障最常用的一种方法,它不需要发动机解体,只是借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。一、异响成因技术状况良好的发动机在加速运转时发出有力且圆滑的轰鸣声;高速运转时,则是平稳的轰鸣声。如果伴有特殊响声(如间歇或连续的金属敲击的声音、无规律的金属碰擦声等),则表明发动机有异响。 相似文献
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分析了国内航空公司普遍采用的单枢纽线性航线结构以及飞机排班工作流程和要求,研究了描述飞机排班问题的数学模型构造方法,引入“航班节”的概念,将一个具体的飞机排班问题归结为三种典型排班模式中的一种,即基于飞机调度指令要求的排班问题、基于最少需用飞机数的排班问题、基于飞机使用均衡要求的排班问题。应用结果表明平均每架飞机分配的航班任务时间与期望飞行时间的偏差仅为4.8min,而且得到飞机排班方案的时间不到23s,因此此飞机排班模式是解决单枢纽线性航线结构下的飞机排班问题的一种有效方法。 相似文献