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阐述了汽车制动性能、制动效能两个概念的差异以及GB7258-1997国标中的“检验行车制动性能”的不确切性,并提出了制动效能恒定性的保证措施和检测方法。 相似文献
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一般评价汽车的制动性能有三项指标: 1.制动效能,即制动距离与制动减速度。 2.制动效能的恒定性,即在任何行驶条件下制动效能发挥的恒定程度。 3.制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。 相似文献
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通过对汽车行驶制动时轮胎与地面之间受力及运动特性的研究,分析了影响汽车制动效能的因素,介绍了汽车制动防抱系统的工作原理,组成及特点。 相似文献
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以BJ130型汽车的制动系为例,介绍了它的结构型式和制动时整车的受力分析,并对汽车制动系的制动效能进行了评价。 相似文献
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随着现代汽车技术的发展,人们在追求汽车动力性和舒适性的同时,对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障,传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器,但频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片(制动衬片)过热,导致制动效能衰退.甚至制动失效, 相似文献
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分析了经常处于弯道下坡制动工况下的矿用汽车制动时的方向稳定性,从理论上澄清了容易引起误解的概念——视前轮先抱死为稳定工况。讨论了改善矿用汽车制动时方向稳定性的方法以及使用、维修中应注意的问题。 相似文献
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制动系统是汽车的一个重要的组成部分,它直接影响汽车的行驶安全性,设计不当会引起汽车制动跑偏或甩尾。为了保证汽车有良好的制动效能,应该合理地确定汽车的制动性能及制动系结构。本文主要对二轴汽车制动受力和制动性能计算方法进行研究。 相似文献
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发送制动效果是提高汽车平均行驶车速的重要保证。由于连续使用汽车行车制动器会导致制动效能的衰退,尤其是频繁制动的城市公交大巴和长年行驶在山区的载货汽车,长途大型客车,普遍存在制动器摩擦片使用寿命短的现象,由于车轮轮毂发烫产生热衰退致使制动性能下降,甚至危及乘客和财产的安全。因此,配备辅助制动系统十分必要。 相似文献
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汽车制动器制动效能因数计算及结果分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对47种型号的汽车液压制动系统制动器的制动效能因数进行了计算,得到了当摩擦因数为0.35时各种结构型式制动器制动效能因数的平均值及其分布范围。绘制了国产各种结构型式制动器典型的制动效能因数随摩擦衬片摩擦因数变化的特性曲线。对同一制动器采用两种不同的制动效能因数计算方法所得计算结果进行了对比及验证。根据制动效能因数曲线图,提出了制动器系列化设置时减少制动器尺寸规格的设想。 相似文献
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重型汽车发动机排气辅助制动效能的分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车在山区丘岭地带公路上,尤其是夏季下坡行驶时,由于制动频次较高,行车制动器易热过载,影响汽车行驶安全性,因此,在重型汽车上大多装有无衰退性辅助制动装置。文章以典型车型为例,对重型汽车发动机排气辅助制动过程、特性、效能及其评价指标进行分析研究,提出合理使用排气制动以及改进其效能的技术措施。 相似文献
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汽车行驶的安全性在很大程度上取决于制动装置工作的可靠性和制动过程中的准确性,良好的制动性能即制动灵敏、可靠、平稳、无跑偏和发咬,这样可以提高汽车行驶的平顺性。从而提高汽车的运输效率。但是,汽车制动装置在使用过程中,由于机件的磨损或损坏,以及不正确的操作等,都会使其制动效能下降,当超过一定限度后,将危及行车安全。故此,掌握一定的使用技巧是十分必要的。 相似文献
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轿车制动力分配与轴荷分配的匹配关系 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车的装载方式和制动过程中作用在质心位置的惯性力都会改变汽车的轴间载荷,从而改变了各轴与地面间的附着力,影响汽车的制动效能。文章从制动效能的角度分析了安装ABS的现代轿车制动力分配与轴荷分配的匹配关系。 相似文献
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汽车储能弹簧制动气室做为驻车制动系统的动力装置,提高了驻车制动效能,简化了驻车制动系统结构,在简单介绍了储能弹簧制动气室结构的基础上,对储能弹簧制动气室进行了设计,对主要性能进行了较全面的测试,并对试验结果进行了分析。 相似文献
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汽车在高速行驶紧急制动时,若前后轮制动动作或制动力不平衡就会产生失控现象,有时甚至发生事故或翻车。汽车制动力的分配很复杂,合理的制动力应该是前后轮按重量成比便分配。但有些汽车只能简单设计成前轮制动力稍大于后轮,以防紧急制动时后轮先抱死而使汽车处于不稳定状态。这样的设计很难发挥所有车轮的制动效能,影响制动效果。2Y、3Y 相似文献
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制动效能不良其现象为:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。诊断方法为:①一般制动时,踏板高度太低、制动效能不良,如连续两脚或几脚制动,踏板高度随着增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。②维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说 相似文献