触发绕组工作间隙对点火系统的影响

摩托车无触点电容放电点火方式点火系统(CDI),如果触发绕组的工作间隙偏大,就会出现使用脚起动起动发动机时,发动机能够顺利起动,而使用电起动时却不能起动的现象。对点火系统进行检查时发现,使用脚起动时,产生的高压电火花比使用电起动时产生的高压电火花要强烈的多。调整触发绕组工作间隙,使其保持最小的工作间隙,然后使用电     

冬季正确启动汽车的方法和常见故障

<正>每辆汽车都有一套单独的启动系统,它的作用就是将静止的汽车发动机转变成能够连续旋转的发动机。所以启动汽车发动机是我们使用汽车的第一步。汽车启动系统是由电池、起动机点火钥匙、以及相关的开关、继电器、线路组成。当开始启动汽车发动机时,我们通常是将点火钥匙转动到启动位置,如果汽车启动系统正常时,我们可以感觉到发动机旋转,随即汽车发动机轰的一声就启动着了。实际上就是当我们将点火钥匙转到启动挡位时,电池电流通     

自制高压电火花检验工具

在排除摩托车点火系统故障时，有时需要进行高压电火花试验。传统的做法是，手持高压线对着发动机机体并保持6mm左右的距离，使用脚起动或电起动，使发动机进入起动工况，观察高压线对发动机机体是否能够产生强烈的电火花，或者观察高压电火花的强、弱，并以此分析判断故障疑点。这是一种十分方便的检验方法，     

实例

【1】(1)故障现象一辆金城JC125—17型骑式摩托车,在行驶途中发动机突然熄火,无法再次启动发动机。故障分析与排除打开点火开关,使用脚启动试启动发动机,(由于该车的蓄电池已损坏,无法使用电启动)发动机无法进入启动工况,取下高压线做跳火试验,发现高压线没有电火花,经检查     

测量负载电压的实用方法

近年来,采用“无触点直流点火系统”的摩托车越来越多。特别是“晶体管电感放电式点火系统”,具有点火能量大、点火提前角控制精确、混合气燃烧完全、发动机热效率高、动力性强的特点。然而,由于使用、保养不当,采用“无触点直流点火系统”的摩托车，有时会出现“因紧急熄火开关内部接触不良，使高压电火花强度不够，导致发动机不易启动甚至不能启动”的现象。对于这样的故障，使用万用表正确测量通过点火线圈初级线圈电流的电压，即可发现“点火线圈初级线圈的输入电压低”、在蓄电池正极与点火线圈初级线圈之间有不应有的电阻值。     

现代汽车电子点火系统及其应用（二）

（2）点火提前角控制 ①发动机点火提前角特性 ECU控制点火系是将发动机在各种工况下最佳的点火提前角值首先储存在一个控制单元中．而发动机在实际运行时．由系统的ECU根据运行的负荷与转速的实际信号．在所储存的点火特性中取出适应该工况下的点火提前角数值。[第一段]     

脉冲线圈对点火系统的影响

脉冲线圈工作不正常,将导致电启动不能启动,脚启动能顺利启动发动机的故障。一般来说是脉冲线圈的永磁铁与发电机转子感应头之间的间隙变大,脚启动发动机时能使曲轴达到600r/min以上,电启动发动机时曲轴达到500r/min～600r/min。因此,脚启动曲轴的转速始终高于电启动时曲轴转速     

上海别克发动机传感器的故障检测

上海别克发动机采用的是电子点火系统,也叫无分电器点火系统,它有旁路和点火控制等两种运行模式。当发动机启动或点火控制出现故障时,点火系统进入旁路模式(旁路模式点火提前角总是在上止点前10°),在这种模式下发动机控制系统(PCM)不控制点火系统。只要发动机被启动,PCM就切换     

启动时的异响

故障现象:一辆某品牌125摩托车发生故障,使用电启动启动发动机时,发动机发出了较大的异常响声,同时发动机不能启动着车。故障分析与排除:开启点火开关,按下启动电钮,使用电启动启动发动机进行检验,启动电机投入了工作,拖动发动机进入启动工况,发动机立即发出了沉重的敲击响声,发动机不能启动着车,就连欲着现象也没有。此时用手指触摸发动机机体,感到发动机机体有一种有规律的震动感。发动机有沉重的敲击响声,说明发动机有机械故障。     

点火奇葩 多能勇士 一体化高能电子点火器

应全国摩托车维修技术俱乐部广大会员的强烈要求,泰昌摩托车配件有限责任公司经过长时间的摩配市场调研,与大型企业联合进行了长期的科学实验和技术改进,最新推出了工艺精良,电路设计考究,适合绝大多数国内摩托车维修行业从业者使用的新型摩托车一体化高能直流电子点火器——多能勇士。现就这款一体化高能直流电子点火器的特点向大家进行简要说明。从以上基本技术参数中我们可以得到以下重要信息,多能勇士具有良好的启动性能,发动机只需达到150r/min,点火系统就能够连续产生强烈的高压点火电火花,使发动机启动着火。发动机的点火提前     

磁电机CDI电子点火系统的工作原理、故障分析及排除方法

磁电机电容放电式无触点点火Capacitor—DishargeIg-nition系统,简称CDI电子点火系统。这种点火系统具有点火电压高,火花塞火花能量大,火花持续时间长,点火正时准确,发动机转速变化时能自动改变点火提前角,启动性能好,工作稳定可靠等优点。所以,现代生产的两轮摩托车,绝大多数采用CDI电子点火系统。过去采用磁电机触点式(断电器式)点火系统的摩托车,也在逐步地改装成CDI电子点火系统,如南方NF125型两轮摩托车。摩托车点火系统,在摩托车中是一个非常重要的系统,它直接关系到发动机启动性、经济性,行车的平稳性,工作的可靠性。CDI电子…     

2003款雪佛兰赛欧间歇性无法启动

故障现象：车主反映发动机经常不易启动,点火开关打开时,如果故障灯亮则可以启动,当故障灯不亮时,则无法启动。 故障诊断：根据故障现象和分析电路图（如图1所示）得知,发动机故障灯由防盗控制模块与ECM的31脚控制其搭铁回路。当点火开关打开时,由ECM控制故障灯电路形成回路,故障灯点亮表明ECM进行自检。ECM自检结束后故障灯熄灭,即可正常启动发动机。     

故障排除实例

故障现象：一辆125T型坐式摩托车，发动机不能启动，经检查确认点火系统不能对地产生强烈的高压点火电火花。使用万用表对点火系统的电气线路进行检测，没有发现异常现象。     

发动机点火系统瞬变电压的测试分析

发动机点火系统是汽车电系中电磁干扰的重要来源，为防止点火系统影响车上其它电子电气设备，系统的功能，保证元器件的正常工作，应对点火系统工作时产生的瞬变电压进行测试分析，以便有取相应的抑制干扰的措施，基于ＩＳＯ７６３７标准的规定，进行了电子点火系统瞬变电压的测试分析。     

火花塞试火需要注意的几个问题

点火系统常见的故障是火花塞无火花或火花太弱。对此类故障一般都是先用一新火花塞套于高压阻尼帽上,使用电启动或脚踏启动使发动机转动,按以下程序进行试验和排除:1.如新火花塞试验有火,火花呈蓝白色且发出“啪啪”响声。对此,可卸下发动机上的火花塞套于高压阻尼帽上再试火。     

实用经验

严重磨损的点火锁要及时更换我的摩托车车龄10年,由于常年使用,致使电门点火锁严重磨损,以致任何一把钥匙,只要能插入就可打开总电源开关,启动发动机。为此,我的摩托车常常被一些恶作剧的人启动,造成发动机的磨损和浪费,也给了盗车贼可乘之机,所以,尽管我的点火锁还能使用,我还     

奥迪100轿车点火系统检测与维修

奥迪100轿车的电子控制点火系统,其点火部分主要由点火线圈、内装霍尔信号发生器的分电器、点火控制器等组成。点火系统的功能是:将蓄电池的低电压经点火线圈互感的作用变成高电压,并按发动机不同工况的要求,适时地产生足够能量的电火花,分到各缸,点燃各缸的混合气,其点火系统电路图如图1所     

汽油发动机点火系统的发展

点火系统是汽油发动机的一个重要组成部分，其功用是将电源的低压电变为高压电，然后按发动机各缸的工作顺序适时地将电火花送入气缸点燃可燃混合气，并能够适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。点火系统工作性能的优劣，直接决定着汽车的动力性、经济性及排气污染程度。     

皇冠3.0轿车微机控制无分电器点火系统原理分析

一、基本组成和工作原理1.基本组成皇冠3.0轿车微机控制无分电器点火系统主要由传感器、电子控制单元(ECU)、点火模块、点火线圈、火花塞等组成(如图1所示,图中只标出了曲轴位置传感器,它用于产生点火基准信号)。2.工作原理在发动机工作过程中,ECU不断地检测各传感器的信号,用于判断发动机工况,并产生与发动机工况相对应的最佳点火时刻,向点火模块发出控制指令,使点火模块控制点火线圈的初级电路。点火控制包括点火提前角控制(ESA)、通电时间控制(EST)和爆震控制(KNK)三个方面。1)点火提前角控制(ESA)①点火提前角的确定ECU根据有…     

本田雅阁轿车电子点火系统检修要点

广州本田雅阁轿车发动机点火系统采用程控点火(PGM—IG)方式，它利用ECM／PCM处理来自上止点／曲轴位置／气缸位置传感器、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器等的输入信号，以确定不同工况下的点火正时，通过向点火控制模块(ICM)输出点火信号实现精确控制点火正时。