自抬身价——一汽大众速腾1.8T6速手自一体豪华型路试

相信一汽大众在4月9日公布速腾价格那天,一定伤了不少德国车拥趸的心。17.38～21.68万元的价格直接导致速腾4月、5月、6月三个月销量分别为1526辆、1887辆和2764辆。虽然销量在逐步攀升,但这样的数字只能用差强人意来形容。速腾的结构与定位与宝来大体相当,走中高档紧凑型车的路子。在价格居高不下的情况下,落得个曲高和寡的境地也在情理之中。这次本刊特意邀请了一位锐志的车主,来试驾同为运动型轿车的速腾,看看他的对比感受:     

变与不变

相信没有多少人会在购买第二辆车的时候。选择与第一辆车相同的车款。如果有人真的这么做了。那我们就有足够的理由相信。他就是那款车的忠实拥趸。今天我们采访的车主就是这样一个人。在他卖掉自己人生第一辆车——骐达之后，选择的仍然是新上市的骐达1．6TGTS车型。     

意大利新款时装——南京菲亚特04款PALIO、SIENA、PALIO WEEKEND

南京菲亚特汽车三兄弟派力奥、西耶那和周未风，已经推出有一段时间了，大家也觉得熟口熟面，纵使意大利人设计的车没有德国人的那么严谨，但是我们也得同意他们在外形设计上有很高的品位；如你还认为换上新装的三兄弟和以前一样，那就大错特错！     

包豪斯的背后——试驾一汽-大众全新速腾

中国人喜欢德国车,这是不争的事实。因为德国车给人的印象,除了大气稳重、性能优异,就是品质的象征。这种品质感,在过去是一定会定位在日韩系车之上的。而这次一汽一大众全新速腾的问世,并不是单纯的发布一款换代车型这么简单,为了迎合中国市场,以实用为主的开发理念,可能才是最关键的因素。     

金属荷尔蒙现代首款豪华车——劳恩斯

拥有奔驰S级轿车会让人兴奋吗？很多人说不会，他们忘不了付出了100多万元的代价。如果只用C级车的价格就能获得接近于D级车的享受，那就的确让人兴奋了。不只是第八代雅阁，如今逐渐增多的越级车型似乎为汽车市场注入了一针兴奋剂，使本来已经白热化的竞争变得更加激烈，而即将上市的现代劳恩斯无疑更是火上浇油。     

标致Metromorph概念车

事实证明法国人不造出点怪异的东西来他们就得自杀,因为只有这样才能让他们肆意嘲笑德国人不会设计汽车,而他们过分强调设计感的后果往往会令人搞不清他们想干什么,不信你就看看这辆所谓的＂车＂。     

NF御翔雅阁锐志天籁四款日韩车购买攻略

随着德系车代表帕萨特日趋衰败，君威，蒙迪欧等美系车又后劲不足，国内中高档轿车市场渐被日韩品牌所占据，号称“中高级车的标杆”的雅阁在2005年上半年取得市场佳绩的同时，天籁，锐志、NF御翔等日韩车系的新选手也规划着各自的市场蓝图，最终，我们将视线投向目前中高档车市场中竞争激烈、价格区间基本相同，不分伯仲的四款主流车型：NF御翔2.4L、广州本田新雅阎2．4L、锐志2．5L，天籁2．3L进行评析。     

听某某的话

偷偷告诉你,这辆斯柯达明锐是我的嫁妆,老爸送给我的结婚礼物,方便我们经常开车回家。但是我对车一窍不通,老公很喜欢这车。我看他每天埋头苦干地研究车型,感觉很放心。他说斯柯达明锐的发动机好,1．BT的发动机动力充沛,最主要的是,这款车性价比高。当我看到这款车的时候,实在没什么感觉。外形一般般,但老公说德国车结实,在同等价格下．这款车比较结实,我也就对外观没太大意见了。     

雪铁龙新世嘉 进化

今年是东风雪铁龙在中国走过的第20个年头。作为品牌里的主打车型，世嘉自2008年上市以来凭借月均销量过万的成绩，成为同级别车型中的佼佼者。来过我们“读者鉴车”栏目的朋友中就有不少它的拥趸，几次聊起爱车他们都不禁喜形于色，对于世嘉的人性化设计以及别具特色的设计理念非常欣赏。     

另一类人：打死我也不买车

现在人们正以e时代的速度，迈向自己的“车生活”，然而就在大家红着眼睛看车市的时候，去也看到了另一类人；他们坚持地过着另外一种关于车的生活，那就是可以搭车、可以打车、可以租车也可以借车，但是，打死我也不会买车！     

《汽车杂志》补订

日本的车省油关键是有可变气门正时，省油还增大功率。为什么象奔驰，宝马，大众他们没有呢？是没有这种技术还是别的呢？日本车和德国车排量一样而耗油量总是德国车的油耗大。是不是德国的车的重量大呢？     

7万手动两厢

对谁放电 豪华性能车的拥趸 作为德国房车大师赛的常胜将军C系赛车的民用版，063AMG无限接近这一赛道传奇。AMG6．3升V8发动机、运动悬挂、3段ESP功能、4．5秒的0—100km/h加速时间都可以傲视同济。重要的是。C63 AMG并没有忘掉豪华这一称号，乘坐的舒适性比其它任何性能车都强。     

漫步宝马艺术车画廊

德国人在众人眼中好象一直是以机械呆板,一切都有条不紊,纪律严明的形象出现.但是,如果你见到同样来自德国宝马公司的"艺术车"作品,你就绝对不会把他们和"死板"这样的字眼联系起来了.     

后记 个性无过，只是贪婪使然

动力强劲而节能省油，操控犀利而驾乘舒适，除此以外还得有个漂亮的外观，相当有竞争力的价格时，当具有这样“高大全”形象的车逐渐成为我们衡壤好车的标准时，以上测试的四款车已经成了大多数人口中的“个性车”，成了他们的弃儿。     

大众清洁柴油机

2009捷达TDI因满足Tier2，Bin5而得以在全美各州销售。美国原有豪华柴油奔驰高价销售。但随着环保法规的日趋严格，这正成为一个问题。而新捷达则例外。已经推出五代产品的捷达车系是北美大众的销量冠军。它一直在墨西哥生产。但柴油捷达TDI却在德国生产。截至2008年8月，捷达在美销量达六万多。紧随其后的是帕萨特，为两万多辆。喜欢大众车的人中不乏捷达的拥趸。     

驾驶技术永远都不是最好的安全保障

有这样一个故事，一位富翁想要招聘一名驾驶技术最好的驾驶员，就在全国范围内发出招聘广告，千挑万选，最后选出了3个人。为了考他们的技术，富翁给3个人出了同一个问题——如果车前方是个悬崖，你能把车停在离悬崖多远的地方。第一个驾驶员说：我技术好，能把车停在离悬崖1米的地方，稳稳地刹住；     

日本抢跑混合动力汽车

前段时间，网上有人为其心目中理想的轿车画了一幅“像”，所谓：法国车的外观＋德国车的动力＋美国车的空间＋日本车的油耗＋韩国车的价格。可见，“日本车具有出色的燃油经济性”这一观念目前似乎已经成了人们的共识。     

金属荷尔蒙 现代首款豪华车 劳恩斯

拥有奔驰 S 级轿车会让人兴奋吗?很多人说不会,他们忘不了付出了100多万元的代价。如果只用 C 级车的价格就能获得接近于 D 级车的享受,那就的确让人兴奋了。不只是第八代雅阁,如今逐渐增多的越级车型似乎为汽车市场注入了一针兴奋剂,使本来已经白热化的竞争变得更加激烈,而即将上市的现代劳恩斯无疑更是火上浇油。     

何谓“美国车”让美国人困惑

芝加哥的一名会计师乔．吕尔曼喜欢美国车，他已经有好几辆美国车并考虑再买一辆。但是，在辨别哪种车是美国车时．他遇到了问题。吕尔曼说：“何谓美国车？何谓外国车？我实在弄不明白。”这种辨别上的困难使许多认为“美国制造”是光荣象徵的人处於无所适从的窘境。世界不再简单地分成我们跟他们、底特律人跟亚洲人和欧洲人。     

为人民服务

对于开迪，无论是媒体还是社会公众都已经非常熟悉。因为在一汽一大众第二轿车厂落成典礼上，它已经在新的生产线同德国的总理一起被人共同关注，而去年年底的广州车展，开迪就落落大方地登上一汽一大众的展台了。此次开迪在上海车展之前上市，厂方公布其价格只是形式，而宣布PQ35平台正式生产德国大众第五代A级车产品才是最重要的目的。