再议推行全面预算管理实现企业目标

本文通过对全面预算对企业内部管理作用的重新阐释,论述了预算和预算编制在企业中的基本作用,多角度地深入地探讨了企业应该如何有效地运用和理解预算,同时还提出了预算编制对企业员工行为的影响,也就是将企业预算目标与业绩评价、考核紧密相连。     

推进PDM系统应用以支撑企业内外部协同创新开发

PDM系统的应用推动了企业在开发过程中,企业内部各部门间的协同创新及与零部件供应商之间的协同开发;同时在当今各种产业中,最成功、最具竞争力的厂商通常是那些善于开发、改良、更新和保护知识,并且迅速、持续不断地将它们转化为进步的产品或劳务的佼佼者。企业处理知识的能力决定了企业的竞争实力,同时企业要保证差异化,就需要不断地创新,而信息化技术时代要求企业能够科学地运用系统以实现价值的最大化。     

绿色产业可以改变世界

国际金融风暴给我国带来了"不完全"影响,在一批企业陷入困境之时,却仍然有相当的企业不断发展、壮大,在这些企业的拉动下,地方经济也呈现出繁荣的景象。记者近日走访了山东、江苏、广东、河北等地,获得了一些亲身     

汽车轮胎企业如何破解采购管理难题

正在现阶段,市场竞争越来越激烈,能够"生存"已经是许多汽车轮胎企业努力追求的目标了,因为在企业外部,同行之间展开了残酷的价格战,轮胎厂家的利润被逐渐侵蚀;在企业内部,人力资源成本持续地上升,企业的组织结构逐渐不能配合汽车零部件行业快速发展的脚步。我国广大轮胎企业只有深入地挖掘自身潜力才能抵御行业当下的困境。对于轮胎行业来说,原材料成本占到商品总成本的60%~70%,原材料采购在成本控制、内部业     

我国制造业跨国企业的国际竞争优势构建研究

全文从我国跨国企业在开展国际贸易活动中的薄弱环节入手,深入分析了我国企业在跨国经营中面临着消费需求层次、品牌意识、支撑行业和产品滞后等方面存在的问题,探讨了我国企业如何通过情感营销方式、持续品牌投入方式和规划国际化企业战略等方面来全面地构建我国企业国际竞争优势。     

无锡霍尔塞特坚持为城市公交提供一流的产品

2004年3月18日,江苏省城市公交企业改革发展交流会在张家港胜利召开,江苏省公交公司的行政主管领导在会上认真地听取了牡丹汽车、无锡霍尔塞特、玉柴、锡柴服务公交运营企业的     

以人为本 科技领先 创造绿色环境——德尔福汽车系统在沪三家企业采访记

为了使中国有关媒体更好地了解德尔福汽车系统在华企业生产运行情况,5月28日,德尔福汽车系统邀请北京、上海部分记者参观了德尔福上海汽车转向底盘系统有限公司、上海德尔福汽车空调系统有限公司、上海德科国际蓄电池有限公司等三家企业,并就地进行现场采访。这三家企业均为独资企业和合资企业,但各有特色,     

无锡霍尔塞特矢志不渝为城市公交提供一流的产品

2004年3月18日,江苏省城市公交企业改革发展交流会在张家港胜利召开。来自全省公交公司的行政主管领导热情洋溢地发表了讲话并认真地倾听了牡丹汽车、无锡霍尔塞特、玉柴、锡柴服务公交运营企业的表态。我国欧Ⅱ排放标准即将全面实施,担负着城市居民交通需求重任的公交公司迎来     

公交改革促发展,回归公益面貌新——河南省漯河市公交改革发展综述

漯河公交集团在市委、市政府及主管部门的大力支持下,不断深化管理体制改革,整合资源,突出公益性,有力地促进了企业发展,企业面貌焕然一新。     

全员承包是克服短期化行为的有效方法

承包责任制是我国对企业经济体制改革的主要措施之一,有力地增强了企业的利润意识和竞争意识,理顺了国家与企业的责、权、利关系,在很大程度上调动了企业的积极性。但是,由于承包制限于一定周期,经营者在承包期内必须完成合同中所允诺的各项经济指标,因而只注重近期经济目标,忽     

国内建筑企业发展盾构技术探讨

通过对两家企业在盾构领域内的发展情况介绍,分析了这两家企业在该领域里的发展模式和思路。以实例和数据为依据,从盾构技术对企业资产结构、利润指标、人力资源、核心竞争力四个方面较为深入地分析了盾构技术对企业发展的影响,指出企业要打造盾构技术核心竞争力,首先应从人力资源的开发、技术储备方面做起。     

2013,在坚守中求“变”

在苦苦地坚守和期盼中,全新的2013年终于来了。对我国重卡企业来说,2012年充满艰辛与煎熬。而这一切,应该成为2013年我们思考、决策和前进的起点。年终岁尾,国内各重卡企业陆续召开了企业年会(相关报道见本期《企业》栏目)。从年会上企业公布的市场目标、全新举措和新产品,我们惊喜地看到,持续两年的市场下滑让企业更加冷静、清醒、立足长远,企业自身的活力和斗志不仅没有被消磨,反而更强更高。各企业年会透露出的最关键信息是:求"变"是贯穿各企业2013年的关键词。     

卡车企业的合资补课与自主发展

中国乘用车业曾经掀起过一轮合资潮,从1984年到1998年14年间,中国有8家乘用车企业10次与外国企业合资。这8家企业囊括了当时具有乘用车生产资质的全部企业,也就是说,中国乘用车企业几乎一边倒地走上了以市场换技术的道路,引起了公众对乘用车工业空心化的担忧,从而引发了长达5年的汽车自主开发大讨论。在乘用车合资潮期间,中国卡车业依靠技术引进和自主开发,成功地完成了技术升级、产品结构调整和管理转     

生产企业信息化建设的风险机遇分析

文章主要针对生产型企业在信息化建设方面的初步、浅显的分析,说明信息化在生产型企业中的作用,可能面临的问题,给企业带来地风险、机遇等。同时再论述中对本人多年的信息化建设中遇到的问题和经验进行简单地分析、诠释和总结,希望给更多的企业带来有用的参考。     

易小刚：三一的成功在于自主创新

易小刚，三一重工年轻的执行总裁、三一集团总工程师，在中国乃至世界工程机械领域都享有很高的声誉。在近一个小时的采访中，他理性，谦和，始终面带微笑。他敏锐地洞察到中国专用汽车行业发展的不足之处，细致地剖析宏观经济与企业发展的紧密关系，精准地抓住了中国企业自主创新的核心要义，生动地阐述了三一重工独具特色的企业文化。语言朴素，道理深邃，引人深思，给人启迪。     

人间正道——写在新《产品质量法》颁布之际（一）

随着经济全球化大潮的滚滚而来,企业竞争的实质发生了深刻的变化,从产品竞争上升为“游戏规则”的竞争,企业的输赢也往往取决于该企业是否能够在新规则下游刃有余。 市场竞争的日趋激烈,一些企业一边运用法律武器堂而皇之地封杀竞争对手,一边又运用法律名正言顺地逃避责任。以往被许多企业所忽视     

营口召开汽车后市场招商会

6月10日，辽宁（营口）沿海产业基地管委会组织的汽车后市场企业招商会，勾起了来自营口、北京、上海、青岛、深圳等地的50余家汽保企业、协会、参展商的兴趣。他们兴致勃勃地就该市的经济建设情况以及辽宁（营口）沿海产业基地的开发规划等进行了实地考查，参加了当天下午市政府组织的交流会，部分企业会后就迫不急待地与管委会签下了相关投资协议。     

经济型轿车,烫手的"山芋"?

在年初关税全面下调前后20多天的时间里,一直"声嘶力竭"地宣称没有降价空间的国内轿车企业尤其是经济型轿车企业好像突然忘却了以前的誓言,争先恐后地在一场价格"集体跳水"表演中登场亮相.吉利、海南马自达、红旗、夏利、铃木奥拓、悦达、西安秦川等等企业,在短短的时间内鱼贯出场,表演一个比一个惊人,"动作"难度一个赛过一个.一时间,国内轿车市场跌声一片,消费者欢呼雀跃,购买热情高涨,而轿车企业是苦是乐,个中滋味却非局外人所能理解.     

浅谈改革和完善汽配销售企业的经营机制

汽配销售企业按照所有权与经营权分离的原则,与上级主管部门和财政部门签订了承包经营合同后,以承包合同形式确定了国家与企业的责、权、利关系。要使企业在承包经营过程中持续、稳定、协调地发展,必须依据企业内外部环境的变化,适时改革和完善经营机制。这是深化、完善、发展承包经营责任制的一项系统工程。本文试就汽配销售企业改革和完善经营机制问题,谈几点     

开展“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动的经验

1959年一月,在全国交通工作会议上,王首道部长向全国汽车运输职工提出了开展“安至、节约、车吨月产万吨公里”运动的号召,三月十九日交通部又发出了“关于在全国汽车运输企业中开展安全、节约车吨月产万吨公里运动”的指示。山东运输企业的全体职工,热烈地响应了这个号召,认真地执行了这个指示,在运输生产中,牢牢地抓住了这一条纲,把其它各个环节带动起来,改进了企业管理,降低了运输成本,特别是在提高车辆效率方面,写下了汽车运输史上新的一页。