汽车供应链金融行业及其典型模式研究

正我国汽车金融市场规模已经超过8000亿元,整体渗透率仅为35%,与成熟汽车市场70%~80%的渗透率相比,仍有较大的发展差距。随着消费者消费习惯的改变及各项政策、机制的逐步完善,预计到2020年,我国汽车金融规模将突破2万亿元,参与者也将由目前的银行、汽车金融公司逐步过渡到银行、汽车金融公司、融资租赁、互联网汽车金融公司等多层次供给。     

每周要闻

北京汽车信贷与保险合作日趋紧密 北京汽车信贷保险在北京市商业银行燕京支行日前发放第一笔汽车消费贷款的同时,购车人与中国人保北京市东城支公司签订了信用保险协议,长期困扰汽车贷款的担保“瓶颈”又撑开了不少。银行与保险公司在汽车信贷业务上的合作日益紧密。 保险公司在与购车人签订信用保险合同之前,银行、销售商及保险公司均需对申贷人条件进行严格审查,在与汽车销售商在公证下办理了车辆抵押手续、销售商成     

汽车消费信贷博弈浅析

目前，我国的汽车消费信贷主要有两种模式。一是以银行为主体的直接模式，即由银行直接面对客户，在对客户的信用进行评定后，银行与客户签订借贷协议。在这个模式中，银行是主体，银行指定律师出具客户资信报告、指定经销商销售车辆，风险由银行和保险公司共同承担；二是以经销商为主体的间接模式，即由经销商负责为客户办理贷款手续，以经销商自身的资产为客户承担连带责任保证，并代银行收缴贷     

我国汽车金融公司与银行关系探讨

随着《汽车金融公司管理办法》、《汽车金融公司管理办法实施细则》及新的《汽车贷款管理办法》的颁布，车贷业务由原来的商业银行独自办理，扩大到各商业银行、城乡信用社以及专业汽车金融公司共同开办业务。我国汽车金融公司的发展进入了一个新的历史阶段。本文试论我国汽车金融公司与银行的关系，并对我国汽车金融公司如何发展提出建议。     

"落地完税"政策使进口车经销商面临洗牌

为贯彻落实《汽车产业发展政策》,2005年9月14日国家海关总署、国家发改委和商务部发布联合公告(2005年第44号)称,自2005年10月1日起,进口汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续,保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车。由此,几经延期的进口车“落地完税”政     

"汽车安全"武器——车辆电子式稳定控制系统

每年汽车发生事故大约有50%的原因来自于汽车碰撞而死亡,其中又有近70%则是在发生碰撞事故后,造成汽车翻覆所导致.因此,出于汽车行驶安全的考量,汽车厂总是不遗余力地持续进行有关于"汽车安全"的研发,包括:胎压检测系统、ABS电子式防锁死刹车系统、ASPS防失滑保护系统,以及ESC电子式稳定控制系统等.     

"私车"与"保养"

随着汽车驶入家庭,我国私车消费时代已经来临.有统计显示,我国的私车消费已占到总量的一半以上,而北京、广州、成都等中心城市及沿海地区的私人购车比例更是达到了70%以上.汽车消费主体的转变,给汽车企业乃至相关的汽车服务业提出了更高的要求,也迫切需要与之相适应的服务理念与服务体系的建立.如今汽车消费者需要的是个性化的服务,这是由目前汽车消费主体的特征决定的.     

广西南宁创新交管“放管服” 服务下沉更便民

正办理汽车抵押业务,群众只需向银行提交材料,免去往返银行和车管所多次提交材料的奔波;补领机动车驾驶证,村民不用前往车管所,保险公司协保员上门服务,通过手机App几十秒即可完成申领……近年来,广西南宁市车管部门在交通管理"放管服"改革中大胆创新,在全国率先推出"警E通""警保农邮"等便民服务,借助金融机构、乡镇政务服务中心等将服务终端下沉,办事流程     

"国际汽车整形修复技术交流与培训"隆重举行

随着汽车工业技术的不断发展,新材料、新技术在汽车工业中广泛应用,许多车身矫正新产品与新技术也孕育而生。这些新产品、新技术的应用,使国内事故车修复行业面临新的挑战和机遇。目前,我国汽车钣金修复行业发展迅速,汽车钣金修复已逐步成为汽修企业的利润增长点,受到各方重视。但是,仍有一些现实情况制约着钣金行业的健康发展。首先,国内汽修从业人员总体素质不高,维修工人     

"十五"期间我国载货汽车行业的发展趋势--"十五"计划讨论之四

我国载货汽车行业现状 长期以来,我国汽车行业载货汽车曾一度以中型载货汽车为主,处于"缺重少轻"的状态.改革开放后,经过十几年的调整、引进和投资建设,这种状况已有很大改变.1998年全国生产汽车近163万辆,其中载货汽车66万辆,占40%.载货汽车中,重型载货汽车34 829辆,中型载货汽车183 617辆,轻型载货汽车297351辆,微型载货汽车145 904辆,分别占载货汽车的5,26%、27.17%、44.93%、22.04%,轻型载货汽车产量大大超过中型载货汽车产量,重型载货汽车产量所占比例也在逐步增大.     

"中汽销售"破产的警示意义

2007年8月20日《中国法院网》信息,《中华人民共和国企业破产法》于2007年6月1日正式实施。北京一中法院首次适用新的《企业破产法》,于日前依法宣告中国汽车工业销售总公司（以下简称“中汽销售”）破产。实际上,在2005年上汽集团重组中国汽车工业总公司之时,作为中汽公司的下属子公司——中国汽车工业销售总公司也位列重组案之中,其虽早已奄奄一息,但未经法律程序办理。[第一段]     

车市进入旺季 产销创出新高 3月份及一季度中国汽车市场分析

中汽协及海关总署、国家统计局有关3月份汽车数据出炉,汽车市场进入旺季,月度产销创出新高:汽车生产220.17万辆,环比增长34.41%,同比增长5.59%;销售216.91万辆,环比增长35.84%,同比增长6.58%。今年一季度汽车产销增速虽有所放缓,但仍有近10%的增长,汽车生产589.17万辆,增长9.16%;销售592.23万辆,增长9.18%。     

美国"疯"行越野车

如果说近几年来美国人最喜爱的汽车是哪一种,世界其他地区的人回答得可能会五花八门.然而,到过美国的人会惊讶地发现,尽管汽油价格上涨,全球变暖问题严重,功率大、耗油多、污染环境的运动型多功能汽车(SUV)在美国竟是最受欢迎的汽车,销售异常火爆.2001年,虽然美国经济增长放慢,汽车销售总额降低了5.6%,但平均每卖出4辆汽车中,就有1辆是运动型多功能汽车.     

"二手车"大量涌入俄罗斯等国的后果及启示

俄罗斯 1大量进口二手车对汽车工业的影响 俄罗斯(过去指前苏联)的汽车工业在20世纪曾有过一段辉煌历史,20世纪70年代后期,年产量一度列世界第5位.由于众所周知的原因,其后的排名不断下滑.据2001年统计,该国汽车总产量约125万辆(其中轿车约100万辆),居世界第13位.尽管如此,观今汽车制造业仍是俄罗斯最重要的产业部门之一,从业人员多达500万人.     

汽车工业"十五"规划

四、发展目标及思路 (一)目标 1.总量目标. 2005年,汽车总产量为320万辆左右,其中轿车产量为110万辆左右,汽车工业增加值为1300亿元,占国内生产总值1%左右,汽车产品基本满足国内市场需求.汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右.2005年摩托车产量约为1300万辆.摩托车出口占其销售收入的比例达到15%～20%.     

七折房贷挤压银行利润近200亿

随着中国工商银行宣布,本月10日起对符合条件的存量房利率打七折,至此,四大国有银行都己发布存量房贷实施细则。 去年10月22日,央行发出通知,宣布各银行可以对购房人进行综合评估之后,把商业性个人住房贷款利率的下限扩大为贷款基准利率的0．7倍;最低首付款比例调整为20％。     

驾驶员朋友要警惕"过劳死"

前不久,有关部门对中年汽车驾驶员的健康状况做了一次跟踪调查,数据显示:不少汽车驾驶员英年早逝的平均年龄为58.52岁,而且60.09%在岗驾驶员患有各种疾病。此次调查结果令人非常吃惊。在世界卫生组织新的档案记载里,一些发展中国家只有30%的汽车驾驶员拥有真正意义上的健康,20%     

跨过汽车回收的"门槛"

至2007年1月1号起,欧盟各成员国开始全面执行欧盟2000/53/EC报废汽车回收指令。汽车制造商在欧盟国家上市新车时必须出具证明,证明其上市汽车的材料回收率至少要占重量的85%。可利用率至少为95%。     

全球汽车市场评析及预测

<正>全球汽车市场需求仍然喜忧参半,但总体上仍保持增长,有4.2%的增幅。主要增长市场为中国、美国、英国、澳大利亚和东盟(ASEAN)成员国。预计2014年全球汽车销量将达到8559万辆,同比增长3.3%。全球市场2013年全球汽车销量为8288万辆,比2012年的7950万辆增长4.2%,这是一个新的全球汽车销量纪录。支撑这一全球性销量的主力军是中国,中国汽车销量同比增长14.3%。美国汽车市场也进一步复苏,增长7.6%。南美汽车市场增长1.5%,巴西政府延长对汽车业的支持政策,这也有利于汽车市场,但全年车市仍下跌1.7%。东     

发展才是硬道理--"汽车工业产业发展政策"颁布前的思索

汽车产业政策出台之前,世界汽车工业掀起了向亚洲“四小龙”和巴西、墨西哥转移有第三次浪潮。到20世纪90年代,我国汽车工业发展了四十余年,但产销量仍徘徊在100多万辆,千人轿车保有量仅0.5辆。在这种情况下,希望用一支“产业政策”的强心针拯救一个产业的命运。