宝马i3 W20发动机新技术剖析(三)

<正>2.冷却液循环回路(如图18、图19所示)通过一个传统冷却液泵确保冷却液循环并通过一个带蜡制元件的节温器确保冷却系统调节。发动机采用冷却液横流方案。发动机机油冷却液热交换器以并联方式连接在冷却液供给管路内。它负责确保在发动机转速很高的情况下机油温度不会过高。补液罐仅带有用于检查液位的最小和最大标记。达到 140k Pa后,补液罐端盖内的安全阀开启。机油或冷却液从泄漏开孔溢出时表示轴密封环泄漏。     

夏季切记不要拆除节温器

发动机怕＂热＂也怕＂冷＂,切记不要拆除节温器。说起节温器,很多车友都不陌生,都知道它是冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时,冷却液在水泵的作用下进行大循环,流经外部散热器,也就是我们说的冷却水箱,从而达到更强的冷却效果;而当节温器关闭时,冷却液进行小循环,不会流经外部的散热器,而只在发动机内部水道内循环冷却。     

车型 宝马525Li车(搭载N20发动机)

正故障现象中央显示屏(CID)提示"发动机过热"。故障诊断接车后试车,发动机怠速运行约10 min后,CID提示"发动机过热"。用故障检测仪(ISTA)检测,发动机控制单元(DME)存储了故障代码"1D2404电子节温器,控制:断路"。根据相关电路(图1)检查电子节温器线路,未见异常;更换电子节温器,在对冷却系统进行排气时,发现电动冷却液泵不工作。测量电动冷却液泵的线路(查看电路图时需注意,F18车型的电动冷却液泵分为200 W和400 W两种,型     

上海通用英朗新技术剖析(四)

<正>4.发动机冷却系统发动机冷却系统工作示意图如图27所示。传统电子节温器是靠冷却液温度开启的,温度开启的范围是固定的并且不可调整的。电子节温器(如     

别克君威2.5L电子扇不转故障排除

故障现象一辆装备了LB8型发动机的2002款别克君威2.5L车,冷却风扇不转,并有冷却液从水箱盖溢出。故障诊断与分析在该车的冷却系统循环过程中,来自散热器出口(位于散热器的右下侧)的冷却液流入水泵进口,通过冷却液通道泵入汽缸体和缸套周围的空隙。然后,冷却液通过汽缸盖衬垫上的孔流入汽缸盖冷却液通道和节温器旁路系统中,进气歧管中通     

柴油机水箱“开锅”故障排除

<正>"开锅"是指柴油机温度过高,冷却液在水箱内沸腾、冒蒸汽的现象。1冷却系结构及工作原理发动机的冷却系为强制循环水冷系,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置组成。冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行"冷车循环",目的是使发动     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(四)

正(接2021年第7期)3.冷却系统实现SPCCI一个主要因素是汽缸内温度,采用冷却液切换阀和电子节温器,使发动机启动后迅速升温。冷却系统布置如图44所示。冷却液切换阀由PCM占空比信号控制,63℃时开启。控制EGR冷却器和加热器芯参与发动机冷却液小循环。如图45所示。节温器63.5～66.5℃开始打开,电动节温器90℃开启,冷却系统整体循环如图46所示。     

现代汽车冷却系统控制原理概述(十二)

<正>诊断:评估电子装置可通过评估温度信号检测到图谱控制式节温器和发动机冷却液切断阀中的机械故障,但无法识别哪个指定的部件存在故障。在执行诊断程序后,卡在关闭位置的节温器或发动机冷却液切断阀会导致在故障记忆中生成条目,如表2所示。热交换器的热量管理在以下过程中,冷却液将流过交换器:加热请求◆最强制冷请求◆热交换器切断阀:热交换器切断阀是在客户发出加热请求时通过空调控制单元打开的。发动机冷却液切断阀(在发动机尚未达到工作温度时处于关闭状态)可确保即使很短的时间     

富康轿车冷却系的维修

冷却系的作用是冷却发动机，并保持发动机适当的工作温度。富康轿车发动机采用高压密封强制循环水冷式冷却系，如图1所示。它主要由水泵、散热器、节温器、双速温控电子冷却风扇、发动机水套及进气歧管水室等组成。冷却系工作原理是：由水泵将冷却液压入气缸体、气缸盖的水套内，水套中已受热的冷却液送向散热器进行散热，并经过进气歧管水室对进入燃油供给系的空气进行预热。在散热器表面设置风扇，强制空气通过散热器，从而取得较好的散热效果。另外，在发动机水套与散热器之间设置了节温器，当发动机内的冷却温度低于     

重型汽车变速器散热器分析

1 概述 散热器本是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分.汽车发动机的冷却系统,一般是由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇电机、电机开关、护风罩等部分组成,发动机在工作时机内的温度很高,所以为保证其能够正常工作,必须对其进行冷却.散热器的作用是利用冷风(既可以是汽车行驶时迎面流动窄气造成的冷风也可以是冷却风扇提供的冷风来冷却发动机高温零件加热的发动机冷却液.近年来,随着我国重型汽车的发展,发动机功率也越来越大,随之匹配的变速器输入扭矩也越来越大;随之带来的问题是经常出现因为油温过高而使变速器工作失效.主要表现为机械直接损坏,如橡胶密封件的老化和同步器摩擦片的烧蚀等造成泄露、润滑不良、脱档或卡档.虽不像发动机对散热器散热功能要求那么高,但是在一些特殊工况和一些大功率变速器上采用散热器已变得非常紧迫和必要.     

发动机高效冷却系统NEDC循环节能效果仿真分析

为了克服传统冷却系统的缺点,实现对冷却系统冷却强度的精确可调,并减少冷却系统附件功耗,使用电控部件(电子风扇、电子节温器、电子水泵)来取代传统冷却系统的机械部件。进行了发动机冷却系统冷却液流量分布试验、发动机热平衡试验和风扇、水泵、散热器的单体试验,为冷却系统的分析和建模提供了依据。使用Flowmaster软件的控制元件完成对水泵及风扇转速的控制以及电子节温器(可控开度的三通阀)的PID控制,完成了高效冷却系统的建模。比较了原机和高效冷却系统附件在NEDC循环工况下的功耗。结果表明,高效冷却系统在NEDC循环工况下节能效果显著。     

丰田飞度高温指示灯闪烁

<正>故障现象一辆2005年款的丰田飞度轿车,行驶在颠簸路面时高温指示灯突然闪烁,客户请求救援,随后将车拖回本店。故障诊断与排除1.车辆系统说明(1)三厢飞度冷却系统风扇由节温器旁的散热器风扇开关闭合(93°以上)构成回路,控制冷凝器风扇和散热器风扇运转,来保证发动机工作的最佳温度。(2)冷却液指示器:当冷却液温度为53°C或者更低时,低温指示灯亮(蓝色);当     

汽车铝散热器的发展趋势

汽车发动机目前常采用封闭式压力循环冷却系统。它一般由水泵、散热器、节温器、风扇、护风罩和百叶窗等零部件组成。散热器是将发动机传给冷却介质的热量散发到大气中去的最主要、最直接的一个环节，是冷却系中一个不可缺少的组成部分。     

柴油发动机过热故障排除一例

故障现象:一辆东风EQ1141G7D型汽车,经常出现水温偏高现象,特别是行驶时间较长时水温居高不下,发动机动力明显不足. 故障检查:对冷却系进行检查发现各连接管道完好,膨胀箱内冷却液液面高度正常,膨胀箱上的通气孔也畅通,未发现水泵和风扇故障,且通过观察水温表发现:当冷却液温度达到76℃以上时,散热器有冷却液并开始循环流动,这说明节温器良好,冷却系统的冷却液可以进行大循环.     

上海别克轿车冷却系统维修

冷却系统由散热器、水泵、节温器、电动或传动带驱动冷却风扇、带限压阀的散热器、加水口盖、加热器、各种连接软管、气缸体和气缸盖内的冷却液通道组成。由于其结构与一般的汽车冷却系统相同，故这里只介绍冷却系统的测试与维修方法。     

重型汽车变速器散热器

散热器是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分。汽车发动机的冷却系统,一般是由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇电机、电机开关、护风罩等部分组成,发动机在工作时机内的温度很高,所以为保证其能够正常工作,必须对其进行冷却。散热器的作用是利用冷风(既可以是汽车行驶时迎面流动窄气造成的冷风,也可以是冷却风扇提供的冷     

奔驰车发动机温度过高故障2例

<正>案例1奔驰E200车发动机温度过高故障现象一辆进口奔驰E200车,底盘号为WDD212048,搭配型号为271的涡轮增压发动机,行驶里程约为22万km。车辆在正常行驶过程中,因发动机温度过高,节温器爆开而拖车进厂检修。故障诊断接车时检查发现,车辆的冷却液已经基本漏完,散热器已经被厚厚的灰尘堵塞,因此怀疑是冷却系统散热不良,导致发动机温度过高。于是清洗散热器,更换节     

汽车在高温环境下的使用注意事项

防过热为防止发动机产生过热现象，汽车行驶中要经常注意发动机冷却液的补充，并保持冷却系统管道的畅通。行驶途中适当休息，休息时尽量选择阴凉处。并打开发动机罩通风散热。当轮胎过热气压增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。加强冷却系的检查与维护，注意检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度．节温器的工作情况，并保证有充足的冷却液。当发动机缺少冷却液时，应在发动机怠速的状态下加注冷却液，或边打开散热器放水开关。     

汽车冷却系统传热模块匹配的稳态模拟

在基于冷却系统传热模块各部件的数学模型的基础上,利用KULI软件对整车进行稳态模拟。采用SPSS软件进行多元非线性回归分析,系统地研究了汽车冷却系统中冷却液流速、冷却液压力、水泵转速、节温器开度、风扇转速、散热器宽度及高度七个因素的改变对汽车冷却常数的影响。经模拟测试分析,其中散热器宽度、高度和风扇转速对汽车散热器冷却常数的影响较为明显。     

宝马520i车发动机冷却液温度高

<正>故障现象一辆宝马520i轿车(底盘型号为E39,发动机型号为M54),凉车时发动机起动困难,等红灯或长时间怠速运转期间发动机冷却液温度高,且会偶尔熄火。故障诊断接车后,首先询问车主,了解故障情况。车主反映,该车出现上述故障后曾在其他维修厂维修过多次,维修中更换过冷却风扇、散热器、冷却液泵、节温器和冷却液等,每次维修后故障有所好转,但均未彻底排除。用故障检测仪进行检测,发动机控制系统无故障代