CA1091型汽车轮毂渗油解析

CA1091型汽车行驶中,常出现润滑脂(油)从后轮毂(与半轴突缘结合部)渗出,轻者影响车辆正常行驶和车客车貌,造成不必要浪费,重者酿成车辆事故。因此,发现轮毂渗油现象应及时查找原因并有针对性地采取解决措施。 轮毂渗油的危害 ①润滑脂渗至制动蹄片与制动鼓之间,影响制动效果,甚至使制动失效。②润     

电涡流缓速器的原理及在大客车上的应用

1引言 随着客车运行速度越来越快,客车的制动负荷也越来越大,特别是对频繁停车的市内公共汽车和山区行驶的客车而言,制动负荷过大的问题更加突出,若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担,就会造成制动鼓和摩擦片过热,从而造成制动效能下降,甚至制动能力完全丧失.     

汽车前轮过热故障特例

故障现象：一辆LCK6742型中通客车，按规定行驶里程进行二级维护时，更换了全车制动蹄摩擦片，次日长途行驶中2前轮制动鼓出现过热现象，左前轮轮毂轴承的润滑脂甚至溶化流出。     

客车用电涡流缓速器

随着客车运行述度越来越快，客车的制动负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽乍上和山区行驶的汽车上，制动负荷过大的问题更加突出，若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和摩擦片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全消失，这是客车的安全要求所不允许的。另外，行车制动的负荷过重，也使     

轮毂轴承外圈松旷故障的检排

解放CA10B、CA14I、东风EQ140型等汽车轮毂的轴承座磨损过甚,取下轮毂时,轴承外圈会从轮毂轴承座上往下掉,即使配用新轴承,其外圈也不易在轮毂轴承座上牢固安置,甚至因外圈松旷致使车轮工作异常,并危及行车安全。 导致轮毂轴承外圈松旷,其原因是轮毂轴承座磨损过甚,轴承外圈与与轮毂轴承座的配合间隙增大,导致制动的忽软忽硬,除影响制动效果外,还易加剧轴承的磨损与烧蚀。此外,还会使制动鼓与制动器底板间出现间隙,并且在行车时制动鼓会出现轴     

某车型轮毂与制动鼓不平衡量导致转向盘异常振动问题的分析研究

针对某轻型载货汽车转向盘异常振动问题,结合轮毂与制动鼓总成动平衡试验进行了分析研究,发现轮毂与制动鼓总成不平衡量超出技术要求是导致样车转向盘异常振动的主要影响因素。通过控制轮毂与制动鼓不平衡量,使样车的转向盘异常振动现象得到了有效控制。总结了解决此类转向盘异常振动问题的步骤,规范了类似转向盘异常振动问题的处理方法。     

分析制动性能检测数据 排除客车制动系故障

<正>汽车的制动性能是汽车的主要性能之一,它直接关系到交通安全。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关,因此良好的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。笔者在单位主要从事送检工作,经常接触客车的检测报告,检测报告中的制动数据能够清晰地体现客车的制动性能。当客车的制动性能检测不合格时,就需要对客车的制动系进行调试或维修,而分析制动不合格客车的制动性能     

提高重型车桥高速旋转件动平衡精度的新工艺

探讨了轮毂、制动鼓动平衡加工过程中的一种新工艺,解决了目前国内中重型汽车车桥因轮毂、制动鼓失衡引起的摆抖问题.     

汽车辅助制动系统综述

随着现代汽车运行速度越来越快，汽车的制动负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽车上、山区行驶汽车上和下长坡时，制动负荷过大的问题更加突出。若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和制动摩擦片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全消失；使制动摩擦片和制动鼓的使用寿命大大缩短，使汽车的使用成本上升，维修工作量加大。为解决该问题，在现代汽车上加装辅助制动系统。     

制动鼓发烫故障分析

在车辆维修过程中,经常会遇到制动鼓发烫,制动不灵的故障,造成上述故障的原因有：制动鼓圆度过大;制动蹄摩擦片与制动鼓间隙调整偏小;制动蹄和制动凸轮轴、套等锈蚀不能回位或回位偏慢;制动主缸、轮缸或快放阀等工作不正常,导致制动蹄摩擦片和制动鼓间长时间不正常摩擦,制动鼓发烫,制动蹄摩擦片和制动鼓接触表面因受高温影响而产生硬化层,使摩擦因数相应降低,制动效能下降等。     

金龙客车缓速器不工作

<正>故障现象一辆2007年8月出厂的苏州金龙KLQ6129Q客车,已行驶了40万km,在一次追尾事故中造成客车左前部撞瘪,需要钣金修复。该车驾驶人反映,当时高速行驶时前方突然出现紧急情况,但由于该车制动效果突然变差,因此没能及时停住车。故障诊断钣金修复后对该车路试,感觉其制动性能差。顶起前后车轮,检查制动蹄片间隙,正常;制动鼓     

这辆汽车为何制动失灵?

在维修日本五十铃重型汽车时,由于维修工对轮毂的空腔作用认识模糊,错误地认为它是贮存润滑脂的,装得越满越好,以用来润滑轴承;竞忽视了轮毂空腔是专门为了降低轮毂轴承的温度而设计的。由于轮毂空腔内满满的润滑脂,使轮毂轴承不易散热,再加上制动频繁,使轮毂温度升高,滑脂受热膨胀而冲破油封,被甩到制动蹄摩擦片上,     

客车液力缓速器制动性能仿真

为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作用,液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真。仿真结果表明:和未使用液力缓速器相比,使用液力缓速器在平路和长下坡路上,可以减少制动时间和制动距离;在下坡过程中,单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速;液力缓速器的制动作用随着充液率的增加而增强。     

城市客车制动不良故障分析与排除

随着汽车的发展,越来越多的新技术应用在城市客车上,使得城市客车的技术水平提升到一个前所未有的高度,特别是近5年,气压盘式制动器、气压式ABS、电磁式缓速器及CAN-BUS系统的充分应用,使得城市客车的制动系统得到比较全面的发展,车辆的制动效果有明显提升,因而对驾驶人、汽车维修工和汽车维修质量检验员的专业技术水平有了更高的要求,由于现有的城市客车从业人员对当代汽车新技术的掌握程度有限,造成车辆在操作及维修质量控制方面出现偏差,甚至造成交通事故,因此本文着重对车辆制动不良故障进行分析与排除。     

轮毂螺栓、螺母及套螺母

一.轮毂螺栓的种类轮毂螺栓又称轮毂螺柱、轮胎螺丝等,是用以固定制动鼓与轮毂及轮盘(钢圈)与轮毂等部件。在使用时与螺母配合,因此在配件供应时是与螺母等成套供应的。轮毂螺栓一般有双头螺栓和螺栓两种型式,如图1所示。双头螺栓是一根螺柱,中间     

客车制动跑偏问题研究

制动时汽车的方向稳定性是影响交通安全的一个重要因素。本文针对客车在行车制动过程中发生跑偏的问题,从产品结构和制动原理上分析制动跑偏的原因,并进行实例分析,为客车转向桥研发和制动跑偏维修提供参考。     

轮毂甩油及其预防

车辆在使用过程中,尤其是大、中型汽车,运行时经常会出现润滑脂从后轮毂甩出的现象,有的车辆即使更换油封也毫无效果.很多驾驶员往往视其为无关紧要的小事而未予以注意,这样将会带来不良的后果.其主要危害:第一,轮毂甩油使润滑脂减少,造成机件磨损和烧蚀.第二,润滑脂渗漏到制动鼓后,蹄片沾上润滑脂会使制动效果急剧减弱,甚至没有制动.第三,污染环境,影响车容车貌.     

专家门诊

我是池州市一家修理厂工人,遇到一辆解放141右后轮总是甩黄油到轮毂里,保养后跑一趟就会出现。我想请教贵刊。 解放141后轮甩黄油,应是轮毂中黄油甩到制动鼓内,应重点检查轮毂内油封及油封位是否变形或密封不严;同时应注意检查轮毂中黄油是否加得过多。建议在轮毂、油封位正常的情况下,仅在轴承上加足黄油即可,轴承之间不加油,     

新品推介

新型轿车制动鼓专用车床 OCL360A是一种带有自动补偿特征的新型轿车制动鼓专用车床。在减少因波动造成故障危险的同时,能提供极为精确的重复性操作。据制造商介绍,它能很快将转子和轮毂上任一偏摆结合起来。安装固定非常简便,减少了准备工作的时间。与普通     

一个学徒工发现的故障

一辆东风三吨轻型货车，因后轮异响来我厂维修。接车后进行试车，发现在前进和倒车时右后轮均发出“咔吧、咔吧”的响声，很像轴承碎裂时的响声。拆卸轮胎检查，发现两轴承均完好，轮毂、制动鼓、摩擦片也没有问题。装复车轮但先不落下千斤顶，在轮胎不接触地面的情况下挂档试验，前进和倒车都无响声，但落下千斤顶后响声依旧。