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1.
一、2012款汉兰达P0171和P0174故障行驶里程:67000km。故障现象:客户反映车辆在一个月前,发动机故障灯和侧滑灯常亮,已经检查了几次也没有解决,此次进厂要求彻底解决。故障诊断:检查故障属实,读取故障码是P0171和P0174(发动机暖机且空燃比反馈信号稳定时,燃油修正出现误差,严重偏稀双程检测逻辑)。推测故障原因是:①进排气系统有漏气现象;②空气流量传感器;③燃油系统异常;④水温传感器;⑤空燃比传感器和氧传感器信号  相似文献   

2.
<正>一、2012款汉兰达P0171和P0174故障行驶里程:67000km。故障现象:客户反映车辆在一个月前,发动机故障灯和侧滑灯常亮,已经检查了几次也没有解决,此次进厂要求彻底解决。故障诊断:检查故障属实,读取故障码是P0171和P0174(发动机暖机且空燃比反馈信号稳定时,燃油修正出现误差,严重偏稀双程检测逻辑)。推测故障原因是:①进排气系统有漏气现象;②空气流量传感器;③燃油系统异常;④水温传感器;⑤空燃比传感器和氧传感器信号  相似文献   

3.
故障现象一辆2010年款2.0T别克新君威,VIN号为LSGPB64E……,行驶里程5870km。报修项目为发动机故障灯点亮。故障诊断与排除使用GDS+MDI诊断车辆故障码为P0171(燃油调整稀)、P2261(涡轮增压器旁通阀卡住)。P0171的设定条件是长期燃油调节权重平均值大于标定值,P2261的设定条件是发动机控制模块通过比较测  相似文献   

4.
<正>VIN:WDCCB5EE1AA××××××。行驶里程:56930km。故障现象:客户反映仪表上发动机故障灯常亮。故障诊断:车辆到店后,启动发动机,观察仪表,果然如客户所述发动机故障灯亮。根据客户反映的情况,打开诊断仪进入XENTRY进行诊断,读取故障码(如图1所示),P0171和P0174均为当前的和已存储的故障码,发动机故障灯是由这两个故障引起的。发  相似文献   

5.
故障现象:一辆2003款稳达旅行车,VIN号为2FMDA53431BA71165,发动机大修后出现故障码P0171和P0174,故障码的含义分别为汽缸燃油系统第一、第二排油量过少。简单地说,就是动力系统控制模块检测到尾气中氧含量偏高,认为是喷  相似文献   

6.
车型:别克2.5G行驶里程:125000km故障现象:发动机故障灯亮,有“DTCP0171燃油微调系统过稀”故障码。故障诊断:此车因发动机故障灯亮来检修,使用故障诊断仪TECH2检查故障码为“DTCP0171燃油微调系统过稀”。在闭环控制模式中,动力系统控制模块(PCM)监视氧传感器信号并根据氧传感  相似文献   

7.
<正>车型一汽大众公司2009年8月生产的捷达伙伴,此车为出租车,已经行驶50万公里,使用天然气和汽油两种燃料。故障现象驾驶员反映说有时加不上油门,反复踩加速踏板则有时会恢复正常。以前偶尔出现过,但最近出现得比较频繁,以前出现故障时发动机灯不亮,而最近发动机故障灯也点亮了。故障检查与分析接车后,首先用解码器读取故障码,显示有3个故障码:P0171系统过稀,P0571  相似文献   

8.
<正>故障现象:一辆2013款别克昂科拉,累计行驶里程120 000km,客户反映该车发动机故障灯经常点亮,气门室盖漏油。故障诊断与排除:到店检测,读取故障码:"P0171燃油修正系统贫化"及"P1101进气流量系统性能"。查看发动机燃油系统修正数据,数据如下:空气流量传感器1.58,计算空气流量2.24。通过诊断故障码与分析数据,得出结论:此故障现象与发动机进气有关。因为如果是油路或者其他故障,空气流量传感  相似文献   

9.
<正>故障现象一辆2009年的别克君越2.4L轿车,搭载LE5型发动机,行驶里程89,000km,用户反映该车发动机故障灯点亮。故障诊断与排除观察该车发动机怠速运转状况,基本平稳,方向盘略有抖动。连接检测仪KT600,读取故障码为"P0171(燃油调节系统过稀)"。听车主讲述,该车在其他维修厂维修过,更换了进气压力传感器、炭罐电磁阀、汽油滤芯,清洗过节气门和喷油器。清除故障码后行驶了10km左右,故障灯再次点亮。  相似文献   

10.
故障现象:客户反映有时打不着车。 故障诊断:连接TECH2检查发动机控制模块有一个故障码:P0171,混合气稀。查看发动机数据清单,发现发动机不运转时进气歧管绝对压力传感器的数值为64kPa,而正常值应为100kPa左右,水温和进气温度正常,启动时观察发动机转速信号正常。  相似文献   

11.
案例1 行驶里程:4300km. 故障现象:2010款凯美瑞轿车,客户来电反映车辆保养一天后,发动机故障灯常亮.车辆到店后,我店维修技师试车检查,发现发动机故障灯常亮,并且发动机怠速有轻微的抖动.将IT2对车辆进行检测,读取故障码为P0171(系统混合气过稀)故障.  相似文献   

12.
实例一车型:别克新君威2.0。故障现象:动力系统故障灯亮。故障诊断:连接通用故障诊断仪,检查发动机控制模块(ECM)有故障码P0171(燃油调节系统低电压),测量数据流,发现长期燃油调整值不正常,达到34%。  相似文献   

13.
<正>VIN:WDCCB5EE1AA××××××。行驶里程:56930km。故障现象:客户反映仪表上发动机故障灯常亮。故障诊断:车辆到店后,启动发动机,观察仪表,果然如客户所述发动机故障灯亮。根据客户反映的情况,打开诊断仪进入XENTRY进行诊断,读取故障码(如图1所示),P0171和P0174均为当前的和已存储的故障码,发动机故障灯是由这两个故障引起的。发动机控制模块为了保证在怠速时运转平稳,防止传感器或其他部件发生故障时发动机能够最佳运转,在怠速时设置混合气制备的自适应,即通过氧传感器检测氧的含量,并把这些信号  相似文献   

14.
<正>故障现象一辆丰田RAV4轿车,行驶里程38700km,行驶中出现发动机故障灯点亮、行驶无力的故障现象。故障诊断与排除首先打开点火开关,启动发动机确认故障灯,接上丰田检测仪读取故障码(DTC),故障码显示P0171,含义为空燃比过稀。查看停帧数据流(图1),确认异常数据,空燃比传感器为3.91V,燃油短期修正系数为19.5%,燃油长期修正系数为28.9%,氧传感器为0.03,无变化。将DTC清除,启动发动机查看动态数据流,空燃比传感器从3.2V慢慢上升  相似文献   

15.
故障现象 一辆1995款克莱斯勒-卷云2.5L V6多点喷射汽油发动机的故障车,出现发动机故障灯点亮,并且有发动机轻微抖动的现象。该车在三个月内因同一故障返修三次。 故障原因 由于汽油滤清器长时间没有更换,造成发动机混合气稀、燃油调整值过高、发动机抖动进而故障灯点亮。 故障分析与解决 第一次接到此车,根据发动机灯点亮的现象,首先进行电脑检测,结果发现有故障码P0171,表明燃油调整过稀。于是  相似文献   

16.
车型:2013款科鲁兹,配置1.6LLDE发动机. 行驶里程:2000km. 故障现象:发动机故障灯亮,仪表信息中心提示"功率下降",车辆起步无力,1-2挡时车子发冲车速起不来. 故障诊断:接手该车后,首先验证故障确如客户所述.用诊断仪GDS查看故障码有:P0171,燃油调整过稀(如图1所示).分析引起P0171的故障原因主要是混合气过稀引起的油少气多,有部分未经空气流量传感器检测的空气进入汽缸,造成混合气过稀.氧传感器检测到尾气中含氧量过多,ECM根据氧传感器信号进行燃油修正,修正值超出阈值时即点亮故障灯,提醒驾驶员发动机电控系统有故障.  相似文献   

17.
别克乘用车出现故障码DTC P0131 (氧传感器电路电压过低)和DTC P0171 (燃油调整系统过稀)的几率比较高,而且不容易排除故障。相信很多专修别克车的修理工都深有体会。下面通过两个故障实例,对这两个故障码的产生机理及根治办法加以分析。  相似文献   

18.
<正>故障现象一辆行驶里程约为10万km的本田锋范轿车(该车已使用了5年),车主反映该车发动机故障灯亮。故障诊断接车后首先进行基本检查,没有发现异常;用故障检测仪(HDS)调取故障代码,存储有故障代码P0171,含义是"混合气过稀",发动机燃油喷射调整已经达到1.2(正常应为1.0),清除故障代码后试车,不再报故障代码,但该车使用2天,仪表盘上的发动机故障灯便会再次点亮,读取故障代码依然是P0171。围绕混合气过稀的问题,接  相似文献   

19.
<正>车型:2008款别克君越(LE5发动机)。行驶里程:115000km。故障现象:动力系统故障灯亮;稳定控制系统故障灯亮;换挡冲击。这一故障已经持续了一段时间,检修过多次,更换过一些部件,但故障不能根除。每次检修,修理工会告知可能是燃油问题,油箱里的油烧完后,换个加油站试试。故障诊断:连接TECH2,检查如下。1.发动机控制模块(ECM)(1)ECM有故障码P0171(燃油调节系统过稀)。  相似文献   

20.
故障现象 一辆2006年款别克陆尊,装配LZC发动机,行驶里程为68000km,出现换挡冲击的故障现象。故障诊断与排除 连接TECH2,检查自动变速器电控系统(TCM)没有故障码;检查发动机电控系统(ECM)有故障码DTCP0171(燃油系统调整稀)。查看自动变速器数据流,发现如表1的相关异常数据。  相似文献   

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