确保烟花爆竹外贸集装箱上海港出口通道安全

0引言上海烟花爆竹外贸运输协会成立于2015年12月28日,至今已五年有余,目前拥有各类会员单位45家,全国85%以上的外贸烟花爆竹集装箱均由上海港出口国外。协会规模虽小,但专业性强、危险性高,肩负的安全责任重大。五年来,我们抓住国家进一步改革开放的有利时机主动作为,依靠国家法律、法规的支撑,依靠各会员单位的支持和配合,坚持不懈探索和创新,确保了烟花爆竹外贸集装箱上海港出口通道的安全。     

上海烟花爆竹外贸运输协会

正上海烟花爆竹外贸运输协会成立于2015年末,2016年1月取得上海市民政局颁发的《社会团体法人登记证书》。协会系国内民间社会团体,是外贸烟花爆竹从产地到上海口岸出口全过程中30余家相关单位组成的专业领域社会团体,旨在规范各运输环节行为要求,加强从产地到上海口岸出口烟花爆竹的安保措施,维护上海口岸出口烟花爆竹渠道畅通,保障上海城市运行安全有序。     

上海烟花爆竹外贸运输协会

正上海烟花爆竹外贸运输协会成立于2015年末,2016年1月取得上海市民政局颁发的《社会团体法人登记证书》。协会系国内民间社会团体,是外贸烟花爆竹从产地到上海口岸出口全过程中30余家相关单位组成的专业领域社会团体,旨在规范各运输环节行为要求,加强从产地到上海口岸出口烟花爆竹的安保措施,维护上海口岸出口烟花爆竹渠道畅通,保障上海城市运行安全有序。     

上海烟花爆竹外贸运输协会

正上海烟花爆竹外贸运输协会成立于2015年末,2016年1月取得上海市民政局颁发的《社会团体法人登记证书》。协会系国内民间社会团体,是外贸烟花爆竹从产地到上海口岸出口全过程中30余家相关单位组成的专业领域社会团体,旨在规范各运输环节行为要求,加强从产地到上海口岸出口烟花爆竹的安保措施,维护上海口岸出口烟花爆竹渠道畅通,保障上海城市运行安全有序。     

上海烟花爆竹外贸运输协会

正上海烟花爆竹外贸运输协会成立于2015年末,2016年1月取得上海市民政局颁发的《社会团体法人登记证书》。协会系国内民间社会团体,是外贸烟花爆竹从产地到上海口岸出口全过程中30余家相关单位组成的专业领域社会团体,旨在规范各运输环节行为要求,加强从产地到上海口岸出口烟花爆竹的安保措施,维护上海口岸出口烟花爆竹渠道畅通,保障上海城市运行安全有序。     

上海烟花爆竹外贸运输协会

上海烟花爆竹外贸运输协会成立于2015年末,2016年1月取得上海市民政局颁发的《社会团体法人登记证书》。协会系国内民间社会团体,是外贸烟花爆竹从产地到上海口岸出口全过程中30余家相关单位组成的专业领域社会团体,旨在规范各运输环节行为要求,加强从产地到上海口岸出口烟花爆竹的安保措施,维护上海口岸出口烟花爆竹渠道畅通,保障上海城市运行安全有序。     

宁波港域非法出口烟花爆竹行为监管现状

<正>国内仅有上海等少数港口公开允许烟花爆竹出口，因此绝大多数匿报、谎报的烟花爆竹一般会选择通过宁波等沿海重要港口进行非法出运，如此一来严重冲击了宁波港域的安全底线近年来，因匿报、谎报烟花爆竹引起的危险品火灾和爆炸等事故给道路运输、港口作业和水路运输等环节带来重大风险。鉴于国内仅有上海等少数港口公开允许烟花爆竹出口，因此绝大多数匿报、谎报的烟花爆竹一般会选择通过宁波等沿海重要港口进行非法出运，如此一来严重冲击了宁波港域的安全底线。     

上海口岸开展产地公共监装仓库2019年年审工作

<正>9月23日～25日,上海烟花爆竹外贸运输协会组织相关专家和专业人员对上海口岸出口烟花爆竹产地公共监装仓库开展2019年年度复查。年审组依据该协会《外贸烟花爆竹产地公共监装仓库申请认定程序(暂行)》工作规范,分别对湖南华洋仓储运输有限公司及其太平桥分公司、江西烟花爆竹物流中心有限公司、宜春华洋     

九江港烟花爆竹出口通道建设迫在眉睫

<正>多年来苦于水运出口通道不畅,江西集装箱运输烟花爆竹只能通过汽车绕道运输至港口,不但增加运输成本,运输时间较长,更是增大了公路运输的安全隐患。因此,推进九江港运输烟花爆竹出口通道建设迫在眉睫江西省是烟花爆竹的生产和出口大省,万载与上粟素有"中国花炮之乡"之称,是全国烟花爆竹主产区。据统计,全省有烟花爆竹生产企业约1 500家,年产值达60多亿元,年出口额超2亿美元,烟花爆竹产量和出口额均居全国第二位。江西出口的烟花爆竹是依据国家出入境检验检疫行业标准《出口烟花爆竹危险等级分类方法》(SN/1727-2006)1.3G1.4G1.4S     

钦州港烟花爆竹出口经济影响的模糊层次分析

钦州港作为我国南方极富潜力的集装箱港之一,具有高收益特性的烟花爆竹对于钦州港是一个极好的发展契机。在实地调研的基础上,通过层次分析与模糊评价方法确定在安全因素的影响下,钦州港烟花爆竹出口对港口及腹地的综合经济影响。通过建立影响因素集,分析专家调研结果,最终得出钦州港烟花爆竹水运出口对其港口及腹地具有积极的经济影响的结果。     

考虑安全的烟花爆竹水运经济影响建模

考虑政策与规划、社会环境和安全应急三方面,基于层次分析法建立烟花爆竹水运经济影响的层次结构模型。在专家调研的基础上,确定烟花爆竹水运经济影响的因素集,和各因素对港口及腹地经济的影响权重及影响等级,从而评价烟花爆竹水运出口对其港口及腹地的经济影响。模型通过3个一级因素和27个二级因素的影响评价,可较为准确地得出烟花爆竹水运的综合经济影响,具有较强的适用性。     

建立我国烟花爆竹水路出口绿色通道

我国烟花爆竹出口通道受阻,不仅影响企业生产运转和履行国际贸易合同,同时也带来了许多安全隐患。有必要讨论研究其原因及提出加快我国烟花爆竹出口运输对策措施。     

关于港口烟花爆竹集装箱匿报谎报行为的法律研究

将系危险品的烟花爆竹制品匿报谎报为普通货物出口,会给港口生产、货物运输和海运带来重大的事故风险,严重威胁公共安全,然而,对于查处的烟花爆竹集装箱匿报谎报行为如何分析评价,司法实践中却有不同的意见,形成了类案不同判的现状。2017年6月,上海港查获以普通货物名义报关出口的6 087箱烟花爆竹,并首次判决被告犯以危险方法危害公共安全罪。对此,本刊曾经进行了跟踪报道。《关于港口烟花爆竹集装箱匿报谎报行为的法律研究》一文,则进一步论证了"烟花爆竹集装箱匿报谎报符合以危险方式危害公共安全罪定罪的构成要件",本期予以刊发,并作出重点推荐。     

关于港口烟花爆竹集装箱匿报谎报行为的法律研究

正将作为危险品的烟花爆竹制品匿报谎报为普通货物出口,给港口生产、货物运输和海运都带来重大事故风险,威胁公共安全。对于查处的烟花爆竹集装箱匿报谎报行为如何分析评价,司法实践中有不同的意见,形成了类案不同判的现状近年来,因瞒报漏报等问题引起的危险品火灾和爆炸等事故给港口和船公司带来巨大损失,严重冲击了港口安全基本底线。对于涉及匿报谎报违法犯罪的问题,理应保持同一标准,精准打击,这也是类案同判的基本要求。然而,在实践中发现,针对烟花爆竹集装箱的匿报谎报问题,对其刑事责任的追究不尽一致,值得深入探讨。     

此“路”不通——上海港公安局侦破将烟花爆竹瞒报为普通货物案件记

我国是火药的故乡。隋唐之际,火药发展成为供娱乐用的焰火。无论是过年过节,还是结婚嫁娶、进学升迁,以至大厦落成、商店开张等等,人们都习惯放烟花鞭炮来庆祝,这个习俗在我国已有1000多年的历史了。中国不仅是世界上最大的烟花爆竹生产大国,同时也是出口大国,我国的烟花爆竹产品主要销往美国、欧盟、俄罗斯、日本、加拿大和中国台湾等国家和地区。     

长航苏州分局完成张家港港首次烟花爆竹集装箱卸作业监护

2008年6月6日，“湘长沙机0451”船装运的59只集装箱的烟花爆竹在张家港永嘉集装箱码头进行了转运装卸作业，这也是张家港港建港以来的首次烟花爆竹集装箱装卸作业。该批烟花爆竹从武汉阳逻港装运至张家港，准备通过船一船的方式过驳至“向丹”轮，转运至上海洋山港后出口国外。     

6月集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场行情呈"旺季不旺"态势。各大航线运输需求稳中有升,但受市场运力供应过剩拖累,市场运价上涨乏力,继续震荡探底。24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报981.65点,     

湖南省危险品水上运输管理的问题及对策

<正>湖南省是烟花爆竹的发源地,也是全球烟花爆竹的最大生产基地。截至2007年底,全省有烟花爆竹生产企业2700多家,占全国的41%、10%和9%。2006年,全省烟花爆竹年产值首次突破100亿元,2008年达到120亿元,产值占全国的     

港口烟花爆竹集装箱堆场规划与设计相关问题探讨

针对烟花爆竹集装箱堆场在选址规划中面临安全距离选择无参考依据,设计中的限时限量堆存计算无参考方法的问题,提出具有可操作性的技术路线,并针对技术路线中需要不断迭代调用事故后果和风险评估模型,采用试验数据修正理论模型的方法,提高建模效率和计算可靠性,并通过实例验证。结果表明,该技术路线和研究方法合理可行,可以快速获得烟花爆竹集装箱堆场的规划选址和设计堆存方案。     

美国集装箱安全检查的底线

2002年2月14日,美国的一位名叫纳德勒的参议员向国会提出代号H.R.1010的提案,具体内容是:“美国海岸警卫队必须派出集装箱运输安全检查员,在至少离开美国海岸线200海里外的地方,登上每一艘载有在其它国家港口装船的,出口到美国的集装箱货物的、正在驶向美国卸货港口的集装箱船舶,进行强制安全检查”。在他看来,不久前才开始执行的美国海关“24小时提前申报舱单”的规定已经不能满足美国对进口集装箱安全的要求。这位议员的提议可以概况为一句话:“每一只向美国出口的集装箱都值得怀疑,每一个向美国出口货物的托运人、生产厂商、经纪人、承运人、船长、船员都值得怀疑”。