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电动三位四通阀是货船在装卸货物和作业时调整船舶横倾的专用设备,过去都是从国外订购。为使该设备能立足国内,我国从1992年开始研发,1993年制成样机,1994年成功应用于一些实船上,取代进口设备。文章总结了研制经验,望能对国内同仁们有一定启示和参考作用,以共同加速船舶设备配套国产化率。 相似文献
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江苏石油勘探局运输处船厂于2000年为徐州一航运公司建造的一条250t货船,其主要量度为型长34m,型宽6.2m,型深2.4m,为双桨双舵结构.动力为2台6105型柴油机,单机额定功率为60kW.出厂不久,在实际航行中,驾驶人员反映该船航向稳定性较差. 相似文献
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本文分析了目前国产Z型传动舵桨装置零部件的可靠性、互换性、密封装置、备配件、生产、维修等方面存在的问题，提出了解决问题的对策。 相似文献
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文章简要叙述了“爱维纳斯”轮卡舵问题的产生和故障现象 ,分析了故障产生的原因 ,重点介绍了解决故障的方法、工艺流程及最终结果 ,供同行借鉴 相似文献
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关于SOLAS公约对油舱柜测量设施的规定，笔者查阅了有关船级社规范及其对实船的应用情况，结合防火机理，探讨了SOLAS公约对油舱柜测量设施的规定的合理性，并提出了相关的建议。 相似文献
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关于舵在尾斜浪和横浪中横摇衰减效果的理论研究 总被引：4，自引：0，他引：4
由于操舵时不仅产生摇首力矩,同时也产生横摇力矩,故利用这一效果来减低横摇就成为一个合乎逻辑的设想。 借助于自动操舵仪和附加的横摇反馈控制,有可能在外界扰动和舵对横摇的扰动力矩之间建立起适当的相位关系。本文将基于势流理论和切片方法的船舶在波浪中运动的理论计算方法加以扩展,来估价受控舵作为一种横摇衰减装置的可行性和有效性。 文中给出了一些理论考虑和装备减摇舵的一艘特定船舶在尾斜浪和横浪中运动的数值计算结果及分析。 分析表明,附加的横摇角速度反馈控制下的舵能在几乎所有感兴趣的波长范围内减低横摇,特别是在横浪中及船舶横摇固有频率附近最为有效。至少减摇舵能减低自动操舵仪所激起的横摇运动。受控舵作为一种减摇装置是可行和有效的。与减摇鳍和减摇水舱相比,减摇舵是个经济的选择。 若用本文中提出的方法,对欲装备减摇舵的指定船舶进行系统的计算,则能对减摇舵的性能作出综合评价,并为该船的减摇舵控制系统参数设计提供量的指导。 相似文献
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去年,中国专利局顾问汤宗舜访问了日本,并在“中国专利法研讨会”上回答了日本有关人士提出的问题。现将“发明专利和实用新型专利并存问题”刊登如下: 相似文献
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一、海盗产生的根源和背景 海盗意指专门在海上或沿岸抢劫其它船只的犯罪者,是一门相当古老的犯罪行业。自从人类开始利用船只运输以来,海盗便应运而生。特别是航海发达的16世纪之后。只要是商业发达的沿海地带,都有海盗,此犯罪行业独特的是,海盗者多非单独的犯罪者,往往是以犯罪团伙的形式打劫。 相似文献
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1982年联合国海洋法公约第196（1）条规定：“各国应采取一切必要措施，以防止，减少和控制由于在其管辖或控制下使用技术而造成的海洋污染，或由于故意或偶然在海洋环境某一特定部分引进外来的或新物种致使海洋环境可能发生重大的和有害的变化。”1992年联合国环境与发展会议要求国际海事组织考虑制定有关压载水排放的适当规则。2002年可持续发展问题世界峰会要求采取所有级别的行动，加快制定处理压载水中入侵外来物种的措施。随着人们环境保护意识的不断增强，人们越来越清楚地意识到，船舶压载水和沉积物的无节制排放已经导致有害水生物和病原体的转移，对环境、人类健康，财产和资源造成损害或伤害。为处理有害水生物和病原体的转移，[第一段] 相似文献
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关于港口投融资体制和政策问题的探索 总被引：7，自引：0，他引：7
<正> 我国港口已经进入新一轮的发展时期,不仅港口吞吐量近年来的增速已经远远超出人们的预期,而且,如果我国经济增长维持在一定增长速度上,对未来港口运输需求的预期同样是高于按目前建设进度所能形成的通过能力。港口基础设施建设需要加快速度,提高等级,提升技术含量,这无疑需要更多的建设投入。从已经掌握的信息看,沿海主要港口从2003年到2010年之间计划用于基础设施建设的投资额,几乎分别是各港口已经形成的固定资产的一倍以上。资金从何而来?这是一个迫切需要认真研究、解决的问题。 相似文献
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本文介绍了压载水管理的一些方法和安全问题,讨论了目前在压载水交换问题上的一些观点,旨在抛砖引玉,共同探讨压载水管理这一日益为大家所关注的问题。 相似文献
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5．关于评估标准本组织应该根据本节中的标准评估认可的申请。已经提供的信息应该具备完整、充分的质量并符合本程序。该信息不表示对环境、人类健康、财产或资源有可能带来不可接受的负作用。6．关于船舶和人员的安全为了保护船舶和人员安全,技术组应该评估物理的和化学的危险,以确保活性物质、预加工或有关的化学品在经处理的压载水中形成的潜在危险属性不会对船舶和人员产生任何不合理的风险。建议的程序必须考虑使用和引入的技术设备。 相似文献
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按压载水管理公约第18条规定,本公约将自第30个国家（其合计商船吨位占世界商船总吨位的35％）交存批准、接受、核准或加入文件之日12个月后生效。截止2009年5月31日,只有18个国家（其合计商船吨位只占世界商船总吨位的15．36％）交存了相关文件,故公约尚未生效,预计还需5至10年才能生效。但为了保护我国的海洋环境免遭压载水的污染,我们必须提前做好其生效的准备,并在适当时加入公约。公约规定,在通常情况下,压载水排放只能按照《船舶压栽水和沉积物控制和管理规则》（简称“规则”）的各项规定进行。 相似文献
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笔者在内河油船的检验中发现，有些问题在《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称为《内规》)及《钢质内河船舶人级与建造规范》(以下简称为《规范》)中是无法找到答案的，《内规》及《规范》中关于油船要求的有些规定不够明确，很具争议，也有些规定存在不合理或不符合实际的地方。下面就这些问题进行讨论，并提出本人在实际检验中采取的处理方法以及对《内规》、《规范》的修改意见。 相似文献
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(一) 随着船舶工业的发展和科学技术的进步,我国船厂的涂装技术也不断地有所改进和提高,对提高涂装质量,改善劳动条件,减轻劳动强度,提高工作效率,降低生产成本等方面,起到了有益的作用。变革过程大致如下: 相似文献