现代邮轮的发展与邮轮码头的经济效益

<正>一、现代邮轮业的发展1.邮轮公司的商业运作模式当今世界的邮轮业,正以一种新的商业模式在发展,并促使邮轮业的管理发生了重大变化,邮轮业的重要成员如港口、旅行社等都将与邮轮公司产生互动和合作。这种新的商业模式正推动邮     

平稳发展的邮轮业

2006年邮轮游客的数量显示了邮轮业的发展优于先前的预期。根据最近统计的数据和对未来增长的预测，预计到2012年邮轮游客的数量总计将达到1965万，比2006年的游客数量增加大约30％。这相当于游船的下铺需达到387574张。[第一段]     

海外邮轮劳动力研究综述

我国邮轮业发展迅猛,人才需求旺盛,但国内相关研究较少,难以把握邮轮劳动力发展规律。利用六大权威外文数据库搜索相关文献,围绕邮轮劳动力市场特征、邮轮船员管理、邮轮人才招聘与培养、船员健康和权益保障四大主题进行梳理,总结海外关于邮轮业人力资源市场开发、招聘和管理等方面的经验,为我国邮轮业发展提供有益借鉴。     

邮轮业进入中国鼓励产业

中国交通运输协会会长、国家交通部原部长钱永昌11月22日在沪出席“二00六中国邮轮游艇发展大会”时指出：中国经济的持续、快速、平稳发展，催生了巨大的邮轮业市场，正成为全球邮轮公司瞩目的焦点，“到2020年，出境旅游的中国大陆居民将超过1亿人次，如果其中有5％的旅客选择邮轮旅行，就将是一个相当可观的数字”。     

严伟：新发展格局下,加快打造我国邮轮业“四个链”

正在日前举行的"疫情常态下加快中国邮轮业转型升级"研讨交流大会上,上海海事大学副校长严伟提出了新发展格局下,加快打造我国邮轮业"四个链"的观点。他从全球和我国邮轮业疫情前后的形势,以及我国邮轮业的发展格局与策略等方面,逐一进行了分析,引起了与会者的热烈反响     

我国邮轮复航的关键因素和路径

目前，全球邮轮业的重启正在持续推进，但我国邮轮全面复航仍未被提上议事日程。虽然我国邮轮复航时间较难估计，但是复航路径的缺乏在一定程度上制约了邮轮复航进程。在梳理全球邮轮复航现状及亚洲邮轮复航经验的基础上，分析影响我国邮轮复航的关键因素。基于海南公海游与无目的地游的差别，提出我国邮轮复航的3个基本原则，以及针对我国邮轮复航路径的相关建议。     

世界国家／地区邮轮母港都市概况

现代邮轮业最早诞生于北美，可以说其是邮轮经济最发达的地区。美国的著名港市迈阿密就享有“世界邮轮之都”的美名。迈阿密共拥有12个超级邮轮码头大厦，20米来长的岸线，12米深泊位，可同时停泊20艘邮轮。世界四大邮轮公司均在迈阿密设立了总部或分支公司。     

丽星邮轮——亚太地区的璀璨之星

丽星邮轮公司于1993年9月成立，并以推动亚太地区国际邮轮业的发展为目标。在公司成立之初，邮轮还未成为亚洲游客假日旅游的一种选择，而丽星邮轮就特别为亚洲旅游人士设计了一款旅游方式。     

邮轮业前程无量

国际邮轮业1980年以来平均以8%以上速度发展，远高于国际旅游业平均4%的发展速度。近年来随着我国经济快速发展和居民生活水平迅速提高，邮轮业在我国可谓方兴末艾，潜力巨大。[编者按]     

关于建立上海邮轮业统计指标体系的思考

<正>近年来,全球邮轮市场向亚洲东移趋势明显,而亚洲邮轮市场重心正向我国迅速转移,邮轮业这一新兴业态发展得到我国各级政府高度关注和重视,国内邮轮业呈快速发展态势。上海是我国最早发展邮轮经济的港口城市,邮轮母港已成为上海国际航运中心建设和世界著名旅游城市建设的重要组成部分。在国家有关部委的支持和上海市各级政府的共同努力下,上海邮轮母港建设已取得显著成绩,发展规模和水平全国领先,中国邮轮旅游综合实验区建设不断取得突破,对全国邮轮业发展起到重要引领和示范作用。     

世界邮轮业现状

随着邮轮业在全球范围内的扩张，邮轮公司在扩大订单的同时也加快了合并的步伐，形成了少数几个规模较大的公司。     

亚太地区邮输旅游市场发展分析

自上世纪末至今，邮轮旅游市场一直保持平均每年8％的增长速度，成为世界旅游市场发展最为迅速的一个板块。近年来，沿海各大港口城市发展邮轮经济的热情不断高涨，邮轮旅游吸引了越来越多的关注。亚太地区是世界邮轮市场中较年轻但发展最侠的一个分区．1992—2001年，亚太地区邮轮市场规模增加了134％，约占全球的3．5％，亚太地区正逐渐成为重要的邮轮旅游目的地之一，区域内客源市场规模也在不断扩大。     

2013年全国邮轮母港总体形势持续向好

<正>一、上海邮轮母港运行情况2013年以来,受我国特别是长三角地区邮轮旅游需求强劲增长和邮轮公司加大中国运力投放影响,上海邮轮旅游市场持续火爆,邮轮母港业务呈持续井喷之势,主要生产指标规模和增速创历史新高,旅行社、免税店、保税仓库等衍生业务发展良好,邮轮业政策环境在国家有关部委的支持     

走高的邮轮业

邮轮业在经历了几年低谷后正在回暖。美国和欧洲市场的需求强劲增长。主要的几家邮轮公司业绩优良，有足够的信心投资新的运力。     

中国邮轮产业2013年回顾与2014年展望

中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场,2013年在产业规模扩张、利好政策出台、港口城市建设、消费市场培育、邮轮人才培养等方面都取得了可圈可点的成绩。在邮轮产业空前发展的机遇期,对2013年-2014年中国邮轮产业发展进行回顾与展望,分享成果,找出差距,提出对策,以助推中国邮轮业向更高层次迈进。     

上海邮轮业的发展及瓶颈

正经历了长达10年的快速增长后,中国邮轮产业在2017年出现了拐点,邮轮旅客人数的增速开始下降。到2018年,全国邮轮码头1—7月邮轮旅客吞吐量共为283.72万人次,与去年同期相比仅增长9﹪一、上海港的"邮轮盛世"自2002年起,豪华邮轮"狮子星""丽晶公主""白羊星"等先后停靠上海港外虹桥国际客运站,开启了邮轮业在上海港发展的序幕。当年,上海港接待了33艘国际邮轮、46 293名国际邮轮乘客。随着越来越多的大型邮轮抵达上海港,杨     

中国邮轮旅游市场分销模式创新研究

中国邮轮旅游市场分销模式长时间被"包船模式"所占据,邮轮旅游销售渠道单一已成为阻碍我国邮轮业升级转型的主要因素,通过对我国邮轮分销模式中"包船/切舱"、零售、直销模式进行对比分析,找出"包船模式"存在的问题和不足,同时,在邮轮船票管理制度全国推广的趋势之下,得出直销模式有助于国内更加成熟的销售格局的出现,且进一步发展趋势明显,邮轮旅游销售也可以借助"新零售"进一步创新发展,最后提出中国旅游市场分销模式创新的提升路径。     

60°N以北地区探险邮轮港口选择与空间分异

以60°N以北地区探险邮轮为例，综合第三方邮轮网站发布的船期表数据，甄别出探险邮轮的停靠港口，通过Arc-GIS可视化分析工具刻画探险邮轮的港口空间分异格局，进一步探究疫情影响下探险邮轮的港口停靠规律。结果表明，60°N以北地区存在始发港和挂靠港两种功能类型的探险邮轮港口，数量比为1：9;探险邮轮港口的分布具有显著的空间非均衡性和尺度差异；疫情期间，探险邮轮运营商选择停泊的港口仅有摩尔曼斯克、卑尔根和奥勒松，这与港口设施区位、港口区域气候条件以及城市经济水平等因素密切相关。     

为上海邮轮经济发展出谋划策

近年来,国际邮轮业发展重心明显向亚洲转移,作为亚洲的明星城市和中国长三角地区的核心城市,上海经过多年的努力,越来越有希望成为世界级的邮轮旅游目的地城市。上海在推进国际航运中心建设过程中非常重视发展邮轮经济,制定了许多政策,采取了很多措施,如新建了包括吴淞口国际邮轮港等一批重点工程,取得了很大的进步。去年10月15日,吴淞口国际邮轮港开港。据了解今年的船期安排,共有62艘次国际邮轮将靠泊吴淞口,其中母港邮轮50艘次,位居全国各邮轮港口前列。     

基于声线法的邮轮开敞区域辐射噪声特性分析

邮轮投入使用后，主机废气由烟囱排出，排气噪声会向烟囱周围及公共甲板等噪声敏感区域辐射，从而严重影响旅客乘坐舒适性。以邮轮烟囱排气噪声为主导声源，建立大型邮轮及其开敞区域的噪声预报模型，采用声线法分析邮轮开敞区域的辐射噪声分布特征及强度，形成邮轮开敞区域空气辐射噪声预报的数值计算方法。结果表明：烟囱排气噪声辐射指向性是由邮轮烟囱为中心向四周呈现球面状传播，辐射强度与传播距离成反比，烟囱排气噪声对开敞区域辐射影响差异性明显，可从影响噪声衰减的因素切入，进而进行防控。研究所得的大型邮轮开敞区域辐射噪声特性及其数值预报方法，可为邮轮声学设计及噪声预报提供参考。