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油船管理和自我评估(TMSA)的推行 总被引:1,自引:0,他引:1
文中分析了《油轮管理和自我评估》(TMSA)的实施对国际油船公司的影响,并针对如何推行TMSA提出了具体措施,为各油船公司推行TMSA人员提供参考。 相似文献
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全球没有哪一家油轮公司可以忽略TMSA(油轮管理与安全评估).谁能成为TMSA的船队,谁就拥有了在国际油运市场上揽取高价货,获取高运费的机会和资格.那么,TMSA,这个全球油运的指导准则,它缘何诞生?它如何运行?它又有着怎样的魔力? 相似文献
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“油轮管理与安全评估”(简称TMSA)是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布,适用于油轮公司及其船舶有关安全、质量、健康和环保管理的实施导则,作为国际上油轮管理的行业标准,TMSA无论在管理内容和管理标准上均高于目前国际上实 相似文献
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论文介绍了TMSA产生的国际背景,通过重点分析TMSA规则的特点,阐明TMSA的实施对国际石油运输市场及油轮公司管理的影响,同时对油轮公司实施TMSA的挑战与益处进行了说明。 相似文献
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文章介绍了油轮管理与自评估程序(TMSA)产生的原因,着重分析了TMSA的特点以及实施的目的和作用, 同时对实施TMSA对油轮公司安全管理体系的完善和提高油轮公司安全管理的作用进行了阐述. 相似文献
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大连远洋运输公司(以下简称大远)是以经营油轮为主的液体散货运输企业,航区遍布全球,为了生存和发展,必须满足MARPOL73/78、IS014001和OHSAS18001等国际公约,并与国际各大石油公司开展业务合作。站在承担社会责任,保护人类环境的高度,大远坚持把节能环保当作事关全局、事关人类前途命运的大事抓住不放。2005年,以国际石油巨头为主、由59个成员组成的石油公司国际海事论坛OCIMF强制推行其制定的“油轮管理及自评估体系”TMSA,对安全环保提出了新的要求。面对挑战,大远公司历时近2年,以TMSA总体框架为基础,建立了迄今为止国内第一部《健康、安全和环保管理体系》(HSE),使大远在节能和环保方面的管理向前迈进了一大步,上了一个新台阶。前期,大远已就体系运行效果向OCMF提交了第二份《TMSA自我评估报告》,今年大远陆续接受BP、Shell、Chevron、Total等国际大石油公司的评审,并得到石油公司对大远HsE体系的认可和好评。大远的HSE对节能、环保工作制定了明确的可操作的具体规定,从制度上为环保节能奠定了基础。 相似文献
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<正>TMSA作为当今要求最高的国际油轮安全管理指南,它遵循PDCA循环,持续改进,追求"零污染,零事故"。虽然不具有强制性,但目前全球已有1500余家船舶管理公司使用,并显示出持续增长的势头。 相似文献
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由于世界石油资源高度垄断,大型石油公司不仅可以支配石油资源,对石油运输也扮演着关键性角色.长久以来,世界各大油运公司都接受其严格的挑选和检查.然而,随着石油公司对油污事故所承担的责任不断加大,油公司不再满足于对船舶的检查,而转向同时对油轮船东的管理进行控制.2004年,油轮管理与自我评估体系(TMSA)问世,现已升级为第二版.目前,各油运公司都在积极地走上TMSA之路,但对于这一新的管理理论,在操作和理解上仍在不断探索,如何打开TMSA之门,使其理念不断提升?为此,本刊记者专访了香港海宏轮船公司副总张作勋先生,请他结合自身多年的经验对此作详细解读. 相似文献
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TMSA:石油公司的质量武器 总被引:1,自引:0,他引:1
由于世界石油资源高度垄断,大型石油公司不仅可以支配石油资源,对石油运输也扮演着关键性角色.长久以来,世界各大油运公司都接受其严格的挑选和检查.然而,随着石油公司对油污事故所承担的责任不断加大,油公司不再满足于对船舶的检查,而转向同时对油轮船东的管理进行控制.2004年,油轮管理与自我评估体系(TMSA)问世,现已升级为第二版.目前,各油运公司都在积极地走上TMSA之路,但对于这一新的管理理论,在操作和理解上仍在不断探索,如何打开TMSA之门,使其理念不断提升?为此,本刊记者专访了香港海宏轮船公司副总张作勋先生,请他结合自身多年的经验对此作详细解读. 相似文献
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“油船管理及自我评估”(TMSA)对ISM的推动 总被引:1,自引:0,他引:1
TMSA(Tanker Management and Self Assessment)即"油船管理及自我评估",旨在通过各油船船东推行TMSA来持续改进自身的管理体系,全面提高自身的安全、环境管理等方面的水平。文中通过对TMSA的理解和一些做法的总结,阐明了TMSA对ISM规则持续改进方面的推动作用。 相似文献
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在世界各大产油圣地.留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头.不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄.凭借着技术领先和先入为主的优势,占据了世界上大部分石油资源.同样.也控制着这些石油的运输权。
中国油运船队欲走出国门.首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹,就要满足油轮公司管理标准(TMSA)。达到了这个标准,才有可能触动这块硕大无比的“奶酪”。[编者按] 相似文献
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在世界各大产油圣地,留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头,不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄,凭借着技术领先和先入为主的优势,占据了世界上大部分石油资源,同样,也控制着这些石油的运输权。中国油运船队欲走出国门,首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹,就要满足油轮公司管理标准(TMSA)。达到了这个标准,才有可能触动这块硕大无比的"奶酪"。 相似文献
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ISM规则(简称《国际安全管理规则》)1998年7月1日起适用于客船,包括载客高速艇、500GT及以上油轮、化学品船、气体运输船、散货船和高速货船;2002年7月1日起适用于移动式近海钻井装置和500GT及以上其他货船。根据公约要求上述船舶及其管理公司应分别在上述日期前取得“安全管理证书”(SMC)和“符合证明”(DOC),否则该公司及其船舶将不能继续从事国际海上运输。 相似文献
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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2010,(10):6-6
油轮市场:在风险中寻找机遇
John Fredriksen是Fronline公司主席,他对航运前景持负面态度,警告不能指望油轮市场运价很快复苏。国际能源机构(IEA)认为全球石油需求仅仅温和增长,并且2010和2011年需求会再次放缓,甚至不排除再度下滑。 相似文献