我国汽车产品自主化开发策略研究

提高自主研发实力,拥有自主知识产权的轿车,是中国汽车人多年的梦想,更是保持我国汽车产业持续发展的必然要求。我国汽车产品自主研发基础比较薄弱,企业应当重视产品开发,充分利用外部资源,重视建立和培育企业的产品开发管理能力,广泛汲取世界汽车工业的经验,努力摸索出一条适合我国市场的产品开发策略。     

要走适合国情的产品开发道路：汽车工业发展诌议

本文通过国外先进国家的汽车产品开发对比，找出差距，（１）做好零部件的产品开发工作；（２）培养人材，尽快建立企业研究开发中心；（３）用精益生产方式进行产品开发，走自主开发的路；（４）建立完善的法规体系，推动汽车技术发展：（５）政府支持，运用高新技术，加快我国汽车产品开发能力提高的进程等五个方面论述了我国汽车工业的发展必须走适合国情的产品开发道路。     

我国汽车工业与世界水平的差距比较和对策探索

本文对我国汽车工业从产业结构，产品结构和产品水平，产品开发能力等方面作了分析，并与国外汽车工业作了比较，最后从推进现代企业制度的实施、集资，培养自主开发能力方面，提出了振兴我国汽车工业的对策和建议。     

自主开发自主品牌的北京吉普模式

文中结合北京吉普汽车有限公司的发展过程,介绍了该企业在汽车产品开发方面的经历,经验,做法和模式,强调了在汽车工业蓬勃发展的关键时期,“自主开发”与“自主品牌”的重要意义,明确指出自主开发能力是企业可持续发展和经营的基石。     

国外汽车产品开发系统评介

高度重视产品开发技术，企业全局产品开发观念深入人心，实施项目管理、目标控制和同步工程开发模式等是国外发达国家汽车产品开发系统的特点；而引进发达国家的先进技术和经验，加以消化吸收，改革创新，逐步形成自主开发能力，这是韩国等发展中国家汽车产品开发系统的特点。     

"入世"系列报道之九建设一个有作为的汽车产品开发产业

新型汽车产品开发产业化方式的一个重要特点表现为整个产品开发过程中的价值链作用,这是产品开发一切行动的最终目标。 我国汽车产品开发产业的发展,需要呼唤第三种力量,以便更好地发挥市场与政府之间无从发挥的自组织作用。 在一个没有产品自主开发能力的汽车企业里,也就没有它的市场存在与发展可言     

《汽车产业发展政策》与汽车自主知识产权

1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定 1994版《汽车工业产业政策》中有关自主知识产权的规定：①第一章第二条规定：在2010年以前形成3～4家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团和3～4家大型摩托车企业集团,实现自主开发、自主生产、自主销售、自主发展,参与国际竞争;②第四章第十四条规定：国家鼓励并支持汽车工业企业建立自己的产品开发和科研机构,     

汽车自主开发公共技术平台及重庆汽车研究所的发展定位

1前言缺乏产品自主开发的核心竞争能力,我国也许可以成为一个汽车的制造大国,但决不可能成为汽车生产的强国。新发布施行的国家《汽车产业发展政策》明确指出: "国家支持汽车、摩托车和零部件生产企业建立产品开发机构,形成产品创新能力和自主开发能力"。汽车生产企业要"加强与科研机构、高等院校之间合作研究,注重科研成果的应用和转     

探索自主品牌开发的策略

实现生产自主品牌汽车的目标，实质上就是以自主产品开发项目为载体，实现和形成自主品牌汽车的开发和经营能力。     

汽车新品开发的项目管理

项目管理是成功产品开发的先导,这说法对汽车业而言尤为适切,因此每家汽车企业均积极研究汽车产品开发的项目管理,本文在国外汽车企业产品开发项目管理经验的基础上,结合中国汽车产品开发的实践,介绍汽车企业确定项目管理思路的方法,以及如伺进行项目策划和实施控制。     

汽车企业绿色发展信息披露水平现状研究

构建汽车制造企业绿色发展信息披露水平评价指标体系,考察整车制造企业2018-2019年度公开披露信息,量化评估汽车企业绿色发展水平及信息披露程度.结果表明:我国大多数汽车企业的绿色发展信息披露机制处于起步阶段,披露缺乏科学规范的理论指导.汽车企业绿色发展信息披露的意识还有待提高,各系别车企整体披露水平差异明显,企业更倾...     

我国自主品牌汽车急需突破4大瓶颈

中国汽车企业与过去相比已经取得了一些进步,但是与其他跨国汽车企业相比,差距仍然很大,仍有一些深层次的问题亟待解决。文章从核心技术、研发能力、全球运营能力和规模效益4方面分析了我国汽车企业与国际先进汽车企业间存在的差距。指出只有突破这些瓶颈,才能切实提升我国自主品牌汽车核心竞争力,争雄于未来全球汽车市场,实现从汽车大国向汽车强国迈进。     

中国自主品牌征战金砖国家策略研究(续1)

随着中国汽车市场日趋饱和,自主品牌汽车企业"走出去"的愿望日益强烈,金砖国家开始受到中国自主品牌汽车企业的广泛关注。金砖国家经济增长迅速,汽车工业发展却普遍相对较晚,市场潜力巨大。文章通过定性与定量相结合的方法进行统计分析,对比研究各国经济状况、开放程度、市场潜力、燃料价格等汽车产业发展主要相关影响因素,并结合各金砖国家汽车市场发展现状和特征,分别提出中国汽车自主品牌进入不同国家的发展方向和发展策略。     

汽车物流企业绩效评价研究

针对汽车物流企业的具体特点,结合相关文献,对其绩效评价指标进行了尝试性探讨,提出了一套比较完善和实用的评价指标体系,以期为汽车物流企业的绩效考核提供参考。     

中国自主品牌征战金砖国家策略研究（续）

随着中国汽车市场日趋饱和，自主品牌汽车企业“走出去”的愿望日益强烈，金砖国家开始受到中国自主品牌汽车企业的广泛关注。金砖国家经济增长迅速，汽车工业发展却普遍相对较晚，市场潜力巨大。文章通过定性与定量相结合的方法进行统计分析，对比研究各国经济状况、开放程度、市场潜力、燃料价格等汽车产业发展主要相关影响因素，并结合各金砖国家汽车市场发展现状和特征，分别提出中国汽车自主品牌进入不同国家的发展方向和发展策略。     

我国汽车产业不安全因素的成因及对策

虽然我国已是汽车生产大国,但不是汽车强国,我国汽车工业还存在许多不安全因素,丈章阐述了11种不安全因素的形成机理及对策,指出这些不安全因素的构成,除历史原因外,也有一些政策上因素,建议国家有关部门加大鼓励自主开发力度和汽车科研力度,限制外方兼并和控股,鼓励自主品牌企业做大做强。     

巴西汽车市场准入与技术法规（续）

继欧美等成熟汽车市场后,巴西因其强大的经济发展势头和巨大的市场容量,成为全球汽车厂商的新焦点为使我国汽车企业顺利进入巴西市场,文章介绍了巴西汽车产品管理体制、技术法规体系、准入制度及最新法规变化动态帮助国内汽车企业在进行产品认证时理清思路,选择出最适合巴西市场特点且满足法规要求的车辆类型制定出口战略．缩短认证时限并提高认证成功率。     

论我国制动器企业增加研发投入的必要性

汽车制动技术的发展与国家的汽车安全性法规密切相关,世界各发达国家都把汽车制动技术作为研究开发的主要目标。文章介绍了国内外制动技术的发展状况,分析了我国汽车制动器企业与国外著名汽车零部件企业之间的差距以及我国汽车制动器企业在技术和市场方面的薄弱环节。阐述了"十一五"期间,中国汽车产业发展对制动器行业的发展要求,提出了我国制动器企业增加研发投入、提升企业自主创新能力以及强化企业核心竞争力的必要性及意义。     

冰火两重天的巴西汽车市场

巴西作为拉美地区第1经济大国,近两年迅速跃升为全球各大汽车生产商争相抢占的焦点市场。为了帮助我国出口企业获得有关巴西汽车市场的相关信息,客观理性地评估实施海外出口战略、以较小的成本拓展巴西汽车市场,文章介绍了巴西汽车市场的发展现状,并针对税费政策和产品特点等利弊因素进行分析,为我国汽车企业产品出口提出了建议,对企业在市场开发前期阶段信息资源的储备,具有较好的参考价值。     

欧美汽车市场准入管理方式的融合

近年来欧盟在汽车产品型式批准制度变革的过程中,开始大量采用美国自我认证的要素。文章分别介绍了欧美的2种认证制度,通过对欧盟汽车产品型式批准技术指令2010年的修订情况介绍,阐述了欧美汽车产品市场准入管理方式上日益融合这一发展趋势,有助于我国出口企业了解国际汽车产品准入管理制度最新发展情况,更好地开拓国际汽车市场。