摩托车电气故障检修窍门（1）

电路短路故障检查 短路对摩托车电气系统的危害较大，其原因是蓄电池正极电源不经负载而直接接地。检查方法：拆下与蓄电池正极导线上熔断器的熔丝，万用表置R×Ω档，红色表笔接正极线，负表笔接地。打开点火开关，万用表电阻值读数为0时，表明电路中存在短路故障。逐一拔掉导线接插件，在拔掉某一组接插件后，电阻值由0上升为3～15Ω，     

空气流量传感器故障实例分析

1 空气流量传感器一般检测步骤 1．1 检查线束电阻 断开点火开关，拔下ECU与传感器之间相应插头，用万用表检查各线束两端之间的电阻，削断电路的通断情况，正常导通时电阻值小于0．5Ω。若测得值为无穷大，说明断路，同时还应检查相邻两线束之间是否短路，搭铁是否可靠。     

交流发电机及调节器检修的注意事项及故障原因

1　检修交流发电机及调节器时注意事项(1)不允许用改锥或导线使发电机电枢接柱与外壳搭铁试火 ,否则 ,瞬间产生的大电流或感应所产生的高压电动势将烧毁或击穿硅二极管。(2 )不允许用改锥或导线搭铁发电机电枢和磁场两接线柱试验 ,否则 ,发电机电压会引起升高 ,双线电压调节器磁化线圈磁力强 ,会使第二级触点闭合 ,造成烧毁第二级触点及其导线的后果。烧第二级触点的电流回路是 :发电机“ ”接柱→搭接的改锥→发电机磁场接柱→调节器磁场接柱→调节器支架第二触点→搭铁→发电机“-”接柱。(3)不允许用发电机磁场接柱做搭铁试火 ,否则 ,大…     

丰田皇冠轿车空气流量计故障1例

故障现象一辆1998年产丰田皇冠5M-E电控燃油喷射轿车,已行驶12万km。冷起动时性能良好,起动后发动机怠速工作正常,而当转速增至2000r/m im时,发动机却突然熄火。故障检查与排除首先检查喷油泵,工作压力为0.23M Pa,正常。更换E FI控制板,故障依旧,说明E FI正常。检查空气流量计,拔下空气流量计上的电线插头(图1),用万用表测量空气流量计插座上各端子对空气流量计搭铁端E2的电阻值。正常时,电阻值V B为270Ω;V C为180Ω;FC对搭铁端E1的电阻值为∞。TH A电阻值随温度变化而变化,在-20℃时为10～20kΩ,0℃时为4～7kΩ,20℃时为1.8～3k…     

检修轿车充电系统不充电故障

1 故障现状及判断 轿车使用中，发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高而稳定在某一电压值不变，打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。检修时，首先接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路。启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则检查发电机皮带是否过松造成打滑。在正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有10～15mm的挠度。用万用表测量发电机B＋接柱是否有蓄电池电压，否则应检查线路连接是否正确。检查电压调节器时，把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连。对于外搭铁调节器，在其正极与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压由12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负极之间，也应有上述现象发生。     

浅谈电路故障检查经验和窍门(2)

2.9测量电阻检查故障电感电器的线圈用不同线径的高强度漆包线绕制而成(见图7)。线圈的线径、匝数不同,电阻也就不同。如点火线圈(一次侧0.2～5Ω、二次侧5～15kΩ)、磁电机点火线圈(电阻330Ω)、触发线圈(电阻90～300Ω)。a)万用表置电阻(R×1Ω、R×20kΩ)档,测量点火线圈电阻(见图8),将电阻值与表1内容相对照,查出故障。b)检查整流调节器故障:整流调节器是电源系统的     

交流发电机充电系故障判断与排除

1.现象 发动机在中速以下运转时,电流表显示放电而不是充电状态,或充电指示灯亮。 2.原因 2.1.风扇皮带过松、打滑或断裂。 2.2.充电电路断路,搭铁短路,即从发电机电枢接柱至点火开关外电路不通。 2.3.调节器调节电压过低,磁化线圈、电     

用万用表检测韩国现代牌轿车怠速故障

一辆装有电控多点燃油喷射系统的韩国现代牌轿车出现怠速不稳现象。 一般汽修厂不具备电喷汽车故障码测试器，在这种情况下，也可以利用万用表和韩国现代牌轿车本身的自诊断系统进行检修。 韩国现代牌轿车的故障自诊断插座一般安放在轿车左前车门壁熔断丝盒内，其外形如图1所示。 检修时，先将万用表拨到直流电压50 V档，把红表笔接在故障自诊断插座多点喷射诊断端子上，把黑表笔接在故障自诊断插座搭铁端子上，再闭合点火开关，随后该车的故障码将会显现，反映到万用表上就是指针有规律地间断性摆动。第1次     

金杯货车水温表检查与故障

（1）水温表的检查 ①电路的检查。接通点火开关，用起子将传感器接线柱搭铁，查看水温表指针是否指向“H”。如水温表指针指向“H”，表明水温表电路正常。 ②传感器的检查。拆下水温传感器的接线，用万用表欧姆档测量传感器与机体（搭铁）间的电阻。如在常温（20℃）下测得值为150Ω，表明传感器正常。     

东风雪铁龙故障案例汇编(三)

例十四故障现象：富康 ZX 轿车鼓风机不工作。故障诊断：根据以往的经验先检测4M2脚搭铁线是否正常, 万用表在二极管挡,一端接4M2脚,一端接车身,听到万用表发出“嘀”一声长响,这说明4M2脚搭铁正常。在测4M4脚时发现没有12V 电过来,检查发动机室六插座保险盒 F20保险线有12V 电, 再检测7N1A 脚没有12V 电,说明问题应该还在六插座保险盒,经细致检查,发现2M2脚的插头没有插好。故障排除：由于2M2插头没有插到位而引起鼓风机不工作, 将其插上问题就解决了。     

交流发电机的使用与维护

使用交流发电机应特别注意以下几点 :(1)蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机相同 ,我国及世界上绝大多数国家均规定汽车电系为负极搭铁。因此 ,蓄电池也必须为负极搭铁 ,否则易烧坏硅整流二极管和集成电路调节器 (整体式发电机 )。(2 )发电机停息时 ,应及时断开点火开关 (或电源开关 ) ,不然会造成蓄电池过放电 ,烧坏磁场线圈等元器件。(3)交流发电机必须与调节器相匹配。(4)磁场绕组外搭铁的交流发电机 ,不能与磁场绕组内搭铁的交流发电机互换 ;中性点带抽头接线柱的交流发电机不能与带相抽头接线柱的交流发电机互换。(5 )交流发电机不发电…     

VE型分配泵停油电磁阀故障的检查与急救

故障检查 ①查看电路是否断开.把电磁阀上的导线拆下,将控制电路开关板上的开关分别转至ST、ON位置进行搭铁刮火,如有火则正常,无火则是线路断路或电阻击穿.②判断电磁阀工作是否正常.先将控制电路板上的开关转至ST位置,将电磁阀导线拆开,对电磁阀线圈接柱刮火,若正常,可听到微弱的"咔嗒"声,否则为电磁阀损坏,应予更换.再用万用表测量,若正常,电磁阀电压应为24伏,电阻值为29.5±0.5欧姆,电流小于或等于1安培.     

故障实例&检修

<正>故障现象:一辆光阳GY125T踏板车,行驶约42 000 km,因动力性差送修,修理后排气管冒黑烟、噪声大、加速无力,最高车速只有45 km/h。故障诊断与检修:试起动发动机,起动困难,起动后无怠速,松油门即熄火,排气管冒黑烟。故障原因可能为:1)点火电路故障;2)化油器故障;3)配气机构故障。检查点火电路。点火线圈高压线对地放电,电火花发蓝击穿约10 mm空气间隙,放电正常;火花塞火花微弱,万用表置R×1 kΩ档检测火花塞帽电阻,阻尼电阻值为∞,阻尼电阻断路。更换火花塞帽,电阻为2 kΩ,火花塞放电正常。     

捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

10.喷油器的检查 拔下喷油器接线插头,将V.A.G1594接在电控单元侧的接柱上,起动发动机,二极管闪亮,说明电路正常.用万用表测量喷油器两接柱之间电磁线圈的电阻值,规定值是13～18Ω.     

稳压整流器中的佼佼者“多能勇士”

一辆雅马哈天王XV250骑式摩托车在正常行驶中,车主突然闻到有一种电线烧灼产生的焦糊味道,急忙将发动机熄火停车,将摩托车推到本店进行检修。取下车后座位进行查看,一目了然,原来是三相交流发电机的三根输出线与全车线束的3P插头烧融变形(图1)。启动发动机,使用万用表测量三相交流发电的三根交流输出电压,均在正常值范围内,检测结果说明三项交流发电机技术状态良好没有故障,将稳压整流器取下,将万用表调至检测二极管挡,红表笔接稳压     

交流发电机定子绕组故障检修1例

一辆解放CA1046(一汽集团1999年产)汽车装用JFZ-157型交流发电机,半年前在修理厂修复后一直闲置未用,而今上车使用却不能发电。用手转动皮带轮,转子转动自如,说明不是机械故障。用MF47型指针万用表R×1Ω档测两个电刷接线柱的阻值,为4Ω左右,说明转子绕组正常,电刷与滑环接触良     

汽车遥控器常见故障的检修方法

<正>汽车遥控器在给人们带来方便的同时,也会出现一些小问题,本文将介绍汽车遥控器的一些常见故障及检修办法。一、一般检修方法1.遥控器的检测检测汽车遥控器时,首先把指针式万用表置于电阻档(1kΩ),然后取1只红外接收二极管,将黑表笔接二     

交流发电机故障的就车检修

硅整流发电机出现不充电故障时．首先应检查发电机的皮带是否松弛打滑，发电机、调节器、电流表(或充电指示灯)之间的连接导线有否松弛脱落．保险装置是否熔断等。若无异常情况，再作进一步的检查。值得注意的是，在深入检查之前，应先搞清楚发电机的搭铁形式。因为不同的搭铁形式．其检查方法有所不同。     

故障排除两例

一、一辆天马125摩托车启动不着车 把火花塞拧下试火发现火很弱,拧下高压帽、高压线打火也不强,用万用表电阻挡量低压线圈中的黑白线,其电阻显示为320Ω,阻值属正常范围,用交流挡量其发电电压,用脚踩启动杆电压开到50V左右,说明低压没问题。量触发线圈中的蓝白线和绿白线之间的电阻为150Ω.也     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆本田CM125太子车行驶5.6万多公里后,因空挡接触器故障,维修站换上新件后出现了左缸断火现象,维修工检查和更换过火花塞、点火线圈、CDI未见任何效果,故障原因不明。 故障分析与排除:复查故障,启动发动机稍作暖车后逐渐加速,升速初段基本正常,行驶不到1000米发动机动力急剧下降,停车检查,左缸不工作的原因是左缸火花塞无火。用万用电表测量点火线圈初级接线端子间连接性,其电阻值为0.18Ω,阻值基本正常。点火线圈阻尼帽在原位置不动,测量次级线圈电阻以检查火花塞帽与绿色接线端之间的连续性,结果为9.2Ω,也在正常范围。卸下燃油箱和侧盖,断