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自3月1日起,北欧、斯堪的纳维亚、波罗的海往亚洲(含日本)全年合同每20英尺箱提高50美元,半年合同提高25美元。FAK货物和废纸、废铁、各种木材、冷藏箱,3月1日、6月1日和下半年共3次提高运价,金额未定。开顶箱和框架箱等3月1日起每20英尺箱提高200美元。地中海往亚洲(含日本)的运价自3月1日起上调,金额未定,适用至5月30日。 相似文献
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澳大利亚远东航运公会(ANIESC)决定提高2005年日本往澳大利亚集装箱的运价,全年合同在合同更改时每20英尺箱上调500美元,半年合同在4月1日和10月1日各上调300美元(全年共600美元)。40英尺箱的上调金额为20英尺箱的2倍。 相似文献
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计划自10月1日起日本往北欧、地中海集装箱的运价,每20英尺箱上调150美元(40英尺箱为2倍,下同),往南非上调100美元,往西非上调400美元,往澳大利亚上调300美元,往新西兰上调300美元,往东亚、东南亚上调100美元,往印度、巴基斯坦上调300美元,往红海、亚丁湾上调250美元,往波斯湾沿岸地区上调350美元。 相似文献
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亚洲区域内航线的36家船公司,自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅,往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元),其他港口50美元(40英尺箱100美元),香港的CFS费,由原每计费吨100港元提高到120港元。 相似文献
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日本、东亚,西亚、中东航线的主要配船公司决定提高2005年日本、东亚发运集装箱的运价。日本发运的分两次提价,往西亚四国的每20英尺箱共上调550美元,往红海、亚丁湾六国的每20英尺箱共上调500美元,往波斯湾八国的,全年合同上调约500美元,半年合同一年共上调650美元。第一次调价于4月1日实施。 相似文献
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远东/南亚、中东运价协定从2月起征收科威特港附加费,除日本以外的亚洲地区运出的货物,每20英尺箱征收50美元,40英尺箱95美元。在达曼等沙特港口,在此之前已征收沙持港口附加费.每20英尺箱160美元.40英尺箱240美元。 相似文献
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太平洋航线稳定化协定(TSA)于10月29日公布了2005年日本、亚洲发往美国(东行)集装箱的运价上调金额指标,往美西地区每40英尺箱285美元,往美国内陆地区为350美元.往美国东岸、美国湾地区的全水路运输为430美元。实施时间在更改合同时以2005年5月1日为主。 相似文献
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太平洋航线西行稳定化协定(WTSA)决定自5月15日起提高美国发往亚洲的冷藏蔬菜的集装箱运价,指导性升幅为每20英尺箱240美元,40英尺箱300美元。冷冻蔬菜不包括在内。各船公司可根据各自判断确定上调金额。 相似文献
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北美西航运价协定(TWRA)自7月1日起提高币值附加费(CAF)和燃油附加费(BAF)。往日本的CAF由57%调高到70%,往新加坡CAF由15%调到16%,往韩国CAF由4%调到5%。往台湾的CAF11%不变。BAF的收费标准为:每40或45英尺箱100美元,20英尺箱80美元,每辆车50美元,每运费吨5美元。 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
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