卷首语

德尔福、博世,伟世通、电装、ZF、西门子-威迪欧、海拉等国际主要零部件企业均已在中国市场布下了阵营、确立了其中国市场发展战略,而其他汽车轮胎、电子电器等领域的国际巨头亦纷纷在中国建立了独资、合资企业。中国市场的巨大潜力以及较低的生产成本,吸引了国际零部件市场的眼球,据统计,如今外商在我国投资的零部件企业已近500家。国际零部件企业的中国市场     

卷首语

如今,全球采购是个 热门话题。通用、福特、大 众等整车生产商已经宣布 了在中国的全球采购战略,德尔福、博世、法雷奥等零部件巨头也加快了在华采购的步伐。外商对中国市场的青睐,给国内的零部件企业带来了新的机遇。但是,外商全球采购的要求究竟是什么?中国企业如何加盟外商的全球采购体系?中国产品和企业在哪些方面尚需改进?在2004中国汽车零部件跨国采购贸易洽谈会召开之际,本刊将对全球采购这一话题进行专题讨论。     

论工程造价咨询业发展中的问题及其对策

工程造价咨询行业是近几年发展起来的社会中介机构,随着科学技术的迅速发展以及我国加入世贸组织（WTO）已向国际承诺：在2005年以后工程造价咨询业向世界全面开放,即外商可以在中国设立独资的工程造价咨询机构,由此加剧了我国工程造价咨询市场的竞争。     

我国汽车产业不安全因素的成因分析

目前,我国虽然已经是世界汽车产销大国,但还不是汽车强国.由于自主开发能力弱,一些核心技术仍被汽车跨国集团所掌控.近些年来,外商向汽车生产、营销、金融、产品研发等领域不断渗透,外方在汽车零部件领域独资、控股趋势明显,而我方处于弱势和守势.本文根据汽车产业存在的主要不安全因素形成的机理,提出几点建议.     

渠道关系的再认识

近年来，随着中国市场的不断开放和中国经济的蓬勃发展，许多国外太的跨国公司纷纷在国内设厂，并直接组织在国内市场的销售，进而改变了以前主要依靠国内代理商进行销售和组织市场的渠道模式，这一点在办公设备行业尤其明显。施乐、理想科学、佳能、东芝、夏普、理光、美能达均在国内设立了独资或合资的工厂。     

中国初现汽车电子产业集群

业界有个共同的认识,就是零部件业在科学技术含量上要一定程度超前于整车业。而我国产业政策中,对于零部件业基本持全面开放的态度,外商在中国开办的独资零部件业如雨后春笋般涌起,比如东风本田,虽然本地化率已达57％,但是,这些企业全部是HONDA公司原来的配套企业随东风本田落户武汉。外商独资企业对中国零球电子信息产业中心之,并拥有良好的汽车工业基础,以广州为中心的本田等整车厂商正在迅速崛起,     

全国首家企办银行即将成立

中国第一家由企业独资组建的全国性商业银行华夏银行即将完成股份制改造方案。据悉,华夏银行股份有限公司采用发起设立方式,首钢总公司为主要发起人,持股25％。公司资本金为人民币30亿元,总股本     

国内滤清器行业现状分析

近年,与国内其它汽车零部件企业一样,滤清器行业发展形势亦不容乐观,世界主要滤清器制造商纷纷登陆中国,国有滤清器企业面临着国外大公司强大竞争、国内民营企业的围追堵截。国外主要滤清器制造商在华投资情况如下:(1)德纳公司(美国)在十几年前就在天津成立了天津维克斯公司。其主要产品有:旋装机、柴滤(小车)。其配套产品为天津大发、夏利、绵阳新晨等。目前据说德纳公司要撤资。(2)唐纳森公司(美国)几年前在无锡成立了独资公司。其主要产品:高技术含量的微型计算机过滤器和高附加值的工业空气过滤器,据讲唐纳森公司目前正准备以无锡公司为…     

首次参展有感

2012年12月11日,笔者怀着探索和期盼了半年之久的等待之心第一次参观了Automechanika Shanghai2012。上午9时,一进入登记大厅笔者就看到了许多不同国度的展商和观众,中国汽车配件的价位和质量吸引他们。据商家透露,国内市场已经接近饱和,这次参展主要是为做出口贸易,国内的零部件企业为了生存的更好,必须拓展海外市场。国内参展厂商都在使用外语与外商进行产品介绍与业务商谈,现今国内汽车零部件已经步入全球化通货趋势。笔者用了将近一天的时间参观了所有的展馆,     

金城集团积极建立现代企业机制

在将“摩托车”三字从企业名称中取消的同时,新更名的金城集团有限公司已着手对公司内部结构进行一系列调整,并计划拓展业务领域,以适应建立现代企业制度的要求。金城集团有限公司属国有独资性质,生产经营范围不仅包括原有的航空高科技产品、摩托车及汽油机、工程液压系列产品等,还将拓展到第三产业、国内     

中重型载货车轮胎技术现状及发展趋势

轮胎作为汽车的主要配件，在交通运输业和汽车工业的发展中起着非常重要的作用。随着运输和汽车工业的日益发展，对轮胎性能的要求也越来越高。而随着国内公路建设的发展，高速公路和高等级公路的延伸，面对加入WTO后的诸多机遇，世界各大知名汽车制造及相关企业纷纷抢滩中国市场，轮胎行业也在其中。不过，随着世界各大轮胎制造企业在中国独资或合资办厂的增多，国内中重载货车轮胎技术也得到了迅猛发展，已呈现出多规格、多元化发展的趋势。     

从江苏亚星客车集团有限公司对外合资谈判看招商引资工作

作者从多次参加国内企业与外商谈判的可行性论证中，深刻认识到合资的指导思想在于坚持“不亢不卑、平等互惠”的原则，但其前提条件应立足于企业本身的实力，这样才有可能运用策略，处于主地位。     

对防止零部件企业边缘化的思考

目前,我国汽车零部件企业边缘化倾向严重。具体体现在:一是外资控股、独资化倾向越来越明显。近几年,外资在零部件行业独资、控股的企业增多,如广州丰田发动机公司日方占70％股份;大众一汽发动机(大连)有限公司德方占60％股份等。由于欧美、日韩跨国汽车零部件公司随整车相继进入中国,其管理先进、技术领先,加之其极力延续原配套关系,使中资零部件生产企业难以进入整车配套市场。二是外方严格控制技术外溢,使中资零部件企业在投资、技术、市场等方面被边缘化的倾向明显。三是在自主的国内汽车企业中,也存在对于外资供应商的高度依赖的现象。如根据“华晨”方面提供的数据,在“华晨”自主品牌的发动机零部件采购中,1．8T发动机共有223个零部件,60多个配套厂家,其中在国外的厂家占20％,而在80%的国内供应商中又有80％是合资、独资企业。     

2007年前3季度我国汽车零部件进出口形势分析

近几年,我国汽车市场发展迅速,产销量猛增,但国产零部件不能完全满足国内汽车市场多样化的需求,出现了高档乘用车、特殊用途专用车等汽车零部件短缺现象,使得零部件进口量增长较快。同时,由于一些国外零部件企业纷纷来华合资或独资建厂,国内零部件企业也纷纷引进技术,开发生产高技术含量的零部件产品,在满足国内需求的同时,出口量也迅速增长,而且出口增长速度远高于进口增长速度。     

观点

汽车零部件可能为新的反倾销热点；展会已成为中国汽车产业链企业主要营销平台；汽车电子市场本土企业亟待突破；外方在汽车零部件领域独资控股趋势明显；节能将成为未来汽车竞争的焦点。     

不求最大但求最好--记厦门金龙旅行车有限公司

厦门金龙旅行车有限公司于1990年成立,由厦门汽车股份有限公司与外商合资兴办,主要生产各种系列的豪华客车.公司拥有国内领先水平的生产线,主要设备选自美国、德国、英国、日本等国著名的汽车生产厂家.其工艺水平、生产设备、产品质量在国内同类规模的生产厂家中均处于领先地位.     

对我国沥青摊铺机需求量浅析

我国沥青摊铺机的开发研究始于六十年代中期,但一直到1979年才正式定型投产,至今累计生产数量不多,生产厂家也很有限,长期以来都是筑路机械中的短线产品。为了解决供求矛盾,国家不得不花费大量外汇,从国外进口。最近,为了适应国民经济发展需要,开发生产沥青摊铺机已经引起国内很多企业重视。有的企业已经同外商签订了引进沥青摊铺机设计制造技术合同,有的企业正在同外商洽谈准备合作生产,还有的企业正在积极准备开发生产,似乎有一股沥青摊铺机生产热正在兴起。这不能不说是一件好事。然而,任何事物都有它的另一面。为了防     

摩托车合资路上的陷阱

合资,一度被国内一些企业视为救命良方,各地曾掀起了一浪高过一浪的合资热。的确,一些业绩平平的企业在合资后呈现出良好的发展势头,以迅雷不及掩耳之势发展壮大起来。然而,凡事有两极,合资如果把握不好,往往成为外商扼杀民族品牌的合法外衣,这样的例子并不鲜见。     

2001年摩托车产品出口无偿招标回顾及对2002年招标中有关问题的建议

2000年我国摩托车产品出口增长迅速,但出口秩序非常混乱,严重影响了摩托车产品继续扩大出口,国内出口企业和外商对此也反映强烈.应多数出口企业呼吁,摩托车产品出口协调小组一致要求,经外经贸部批准,从2001年起对摩托车产品实行无偿招标.     

选车的最终标准是满足旅客需求——访北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波

北京祥龙阿尔萨客运有限公司是与西班牙合资的客运企业,成立于2004年。其中方合作伙伴北京祥龙资产经营有限责任公司是北京市国资委独资的国有公司,主要经营汽车服务、商贸物流、交通运输业务。西班牙阿尔萨集团从事客运业务,是有百年经营经验的企业,也是最早在中国投资的西班牙公司。祥龙阿尔萨公司现有运营车辆74部,经营线路12条,在竞争日益激烈的客运市场中,凭借先进的国外管理理念和员工的不懈努力,目前在北京市场已占一席之地。