2005年上半年中高级轿车市场分析

随着国内中级轿车市场的成熟和高级轿车市场的稳定，介于中级轿车和高级轿车之间的细分市场一一中高级轿车市场近几年逐渐进入人们的视野。国内轿车市场细分再细分，不仅有助于轿车市场的开拓，也反映了国人根深蒂固的“等级”观念。本文国内中高级轿车是指排量2．0～2．6L、售价20万元左右的轿车，关于中高档轿车的划分，适当参考轿车企业自身产品定位和市场通行惯例。     

2005年上半年轿车细分市场动态分析

在3月份轿车市场迅速升温后，二季度整个轿车市场延续了较好的成长惯性，每月的销量都超越了2004年同期，连续4个月的轿车销量均在22万辆以上。其中6月份的销量高达26万辆，同比增长61％（见图1）。     

前三季度中级轿车市场分析与2005年展望

汽车消费有一个从非理性到理性的成熟过程，随着汽车产品的不断丰富，消费者会从单纯追求经济实惠，转向对安全、舒适、时尚和个性化的全面关注，而中级轿车实际上就是市场为满足消费者需求，针对轿车市场进行重新细分和定位的产物，从国外经验来看，中级轿车市场的扩容将是汽车社会化、消费个性化的一个必经阶段，但对于厂家而言，变化不仅仅意味着巨大的商机，同时也意味着被激烈的竞争所淘汰的风险，因此，对中级轿车市场从总体发展、行业竞争角度进行深入的分析研究是十分必要的。     

2005年上半年汽车进出口市场分析及预测

当2004年第四季度中国汽车进出口出现首度顺差时，大多数观察者认为这只是短暂现象。但最新统计显示，2005年上半年，中国汽车进出口再度呈现“进口大幅减少，出口快速增加”的势头，继续保持顺差增加状态。业内人士认为，中国汽车进出口“顺差常态化”表明，中国汽车出口国外是一种必然趋势，但现在还不能盲目乐观。     

2005年上半年轻货市场分析及全年预测

今年上半年我国国民经济仍然保持平稳快速增长,一季度GDP增长率为9.4％上半年GDP增长率约达到9.2％（央行研究局七月最新预测结果),比去年同期降低了0.5个百分点,全年GDP增长率预计将达到9％。     

2005年上半年柴油发动机市场简析

2005年上半年国民经济总体运行态势良好，国民经济继续保持平稳快速的增长势头。据有关部门初步核算，上半年国内生产总值67422亿元，同比增长9．5％，比2004年同期低0．2个百分点。宏观经济方面的平稳增长是柴油发动机行业获得稳定发展的基础。     

2005年上半年SUV市场大盘点

我国SUV市场在经历了2002年、2003年的快速爆发式增长、2004年的调整后，进入2005年结束了SUV的黄金时期，销量全面下滑。受油价上涨、征收大排量车燃油税等众多不利因素影响，2005年SUV市场出现了萎缩，在主要国产SUV中，除了陆风、普拉多、本田CR-V外，上半年累计销量同比均出现了不同程度的下滑，而且降幅都比较大。2005年时间过半，现在对上半年SUV市场的运行特点进行一次大盘点。     

2002年上半年国内轿车市场分析及下半年市场预测

2002年上半年我国轿车销量49万辆，同比增长36％，成为上半年汽车总体销量增长的最主要拉动因素，销量增长贡献率为43％。轿车销量大幅增长的主要原因：中国加入WT0以来，持币待购的消费者对轿车消费的有效释放及国内轿车生产企业在1月份相继推出轿车降价举措：预测2002年下半年全国轿车销量为58万辆。     

2005年上半年轻客市场研析

一、上半年纯轻客市场运行态势分析 目前我国纯轻客市场主要组成份额分别由金杯海狮客车、北汽福田风景客车、南汽Iveco轻客、江铃全顺轻客、东南得利卡轻客等五大家所谓完整车型组成，这五大家的市场占有率占全部完整轻客市场的90％左右，因此这五大家的市场表现及走势代表着整体轻客市场的趋势及方向。出现这种垄断市场的现象折射出轻客市场经过近十年的充分竞争，已经到了将由极少数优势品牌掌握整个轻客竞争话语权的阶段，     

2005年上半年1．6L排量轿车市场分析

一、上半年国内1．6L排量轿车市场综述 近几年，随着国内轿车厂家对轿车细分市场营销的深入，轿车黄金排量开始进入人们的视野：1．0L、1．3L、1．6L、1．8L、2．0L通常被称之为轿车的黄金排量，有关某种黄金排量轿车市场销售排行榜被轿车企业特别看中，也不时见诸于报端。1．6L排量以其位居中央的特殊位置，经济型轿车和中级轿车两大主流车型的分界线和交汇处，受到轿车厂家和市场的特别追捧，其风头甚至盖过目前市场大红大紫的1．0L排量微型轿车。     

“三大”市场争霸“三小”市场细分 演绎国内高档轿车新格局

2005年，可以说是国内高档轿车市场值得认真“反思”的一年。一方面，能源危机使得国家重新审视“十一五”规划中的可持续发展问题，高油耗的豪华轿车首当其冲地成为“限制发展的对象”，另一方面，国内高档轿车却一路高歌猛进，新产品频频推出，市场人气飙升，市场一片繁忙景象。     

2005年一季度微型轿车市场分析

2005年一季度，外部政策市场环境的“频频利好”，使得积聚已久市场做多动能的国内微型轿车市场终于开始爆发，在2005年国内轿车市场的表现可谓无限风光。以天津一汽夏利和奇瑞QQ为代表的自主品牌微型轿车“威风八面”，“昂首阔步”进入国内轿车单一品牌销量排行榜的前三名，表明国内自主品牌轿车完全可以“大有作为、天地广阔”，     

对2001年上半年轿车市场的评析

对2001年上半年轿车市场要说的话很多,我仅把研究的最重要的结论用简单的文字介绍如下。 轿车市场增幅超过了 汽车市场的增幅 1999年和2000年轿车市场的增幅都低于汽车市场的增幅,但两年多来,两次下降轿车进口关税,带动了轿车价格的下降;国家一系列     

奥迪皇冠宝马一统江山——2006年1—7月份国内高档轿车市场分析

进入2006年，国内高档轿车外部和政策环境可谓“频频利空”，国际市场油价不断创出新高，国内油价3月份再次上调，4月份，新汽车消费税正式实施，排量2．5L以上高档的轿车消费税由原来的5％～8％提高到12％～20％，政府通过税收手段抑制国内高档轿车消费的意图十分明显，然而高档轿车市场走势却超出了市场各方的预料，继续高歌猛进，产销量大幅增长势头不减。     

2005年轿车市场变化

中国轿车市场是按周期变化的市场。2004年车市并未像大多数人期望继续兴旺。2005年车市走势如何变化难以理解。本文从另一种视角观察分析轿车市场发展的过程和趋势。1我国轿车市场按波动周期发展笔者经10年跟踪观察研究,认定我国汽车市场(含轿车市场,商用车市场)是按波动周期发     

风景这边独好--2005年上半年大客市场分析及后市展望

截至2005年6月末,我国共生产客车整车84628辆,销售客车整车83357辆分别同比下降6.18％和6.30％。其中大型客车整车累计产销8340辆和8354辆,分别同比增长24.55％和27.04％,大型客车底盘累计产销3671辆和3885辆,分别同比增长-1.21％和5.80％。比较可知．在商用车整车八大类细分车型中．大客整车市场可谓一支独秀是何因素导致大客行业连续5年一路走高,下半年还会强势依旧吗？     

2005年一季度1．6L排量轿车市场分析

一、一季度国内1．6L排量轿车市场综述 1．6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，地位的重要性日益显现。     

上半年轿车各细分市场动态与未来趋势分析

一、上半年轿车市场的总体情况 2004年轿车销量在2、3月份增长后迅速突破22．4．万辆，一举超过2003年最好的单月销量217898辆，但从3月份后同比增长率一路下滑，4月份后出现负环比增长，至6月时单月销量已经几乎与2003年同期持平，同比增长率仅为2．22％，产销率仅为78．70％，见表1、图1。     

2001年上半年摩托车市场形势分析

2001年上半年我国国民生产总值同比增长达到7.9%的增长率,而且进、出口总额也比去年同期增长,只是出口额低于进口额,出现这种顺差与世界经济发展减缓,一些国家减少从我国进口产品有关.在这种世界经济发展速度放慢或下降的大环境下,我国经济发展和增长速度不可避免地会受到一定程度的影响.     

上半年轿车市场走势分析及下半年判断

据中汽协《中国汽车工业产销快讯》：2004年上半年全国累计生产轿车122．666万辆，销售轿车112．32万辆，产销率为91．6％，产能过剩10万多辆，且库存近达20万辆。其中中高级轿车累计销售44．36万辆，同比增长40．73％，不过这一高增长率只是一个虚数，实际增长率预计在30％上下。