提高高速公路安全行车的对策

据公安部管理局2001年的统计，高速公路共发生交通事故2．5万起，造成3150人死亡，9．9万人受伤，直接经济损失4．1亿元，分别比上年增长45．2％、46．1％和57．7%。通车里程的增加，交通流量的增大是导致事故上     

浅谈高速公路雾害的适时检测和报警

随着高速公路建设的不断加快和里程的不断延伸,雾对高速公路的正常行车危害越来越大,如何有效地及时检测并进行预报显得十分重要和迫切,本文就此问题进行初步探讨。     

行车记录仪漏秒的检测

行车记录仪拍摄时,并不是从头至尾拍摄不间断的视频。因为这样不仅容易造成机器的损坏,也容易造成画面的丢失,所以,大部分行车记录仪都是采用分段储存的方式来进行对拍摄录像的保存工作。     

基于模糊神经网络的高速公路路面质量评价

为提高高速公路沥青路面使用质量的评价精度,将T-S模糊理论与BP神经网络相结合,以高速公路沥青路面的路面状况指数、路面结构强度指数、道路行驶质量指数和路面抗滑性能指数4个检测指标作为输入变量,根据模糊推理规则构建路面质量评价的非线性映射关系,路面检测指标经过模糊神经网络的学习和训练,直至网络输出与期望输出的误差达到最小,去模糊化后得到各路段的精确评价结果,建立了路面使用质量的综合评价模型.用实际检测数据对该模型进行了验证,结果表明:该模型具有模糊系统的逻辑推理能力和神经网络的定量数据处理能力,通过本文方法仿真得到的路面质量的综合评价结果,与期望值的相对误差小于2.1%.      

简析高速公路养护巡查的重要性及注意事项

随着我国经济平稳、持续、健康、快速发展,高速公路上的车辆不断增多、车速不断加快、车身重量不断增加,这"三车"现象无疑对日常养护提出了新的更高的要求和考验,迫切需要加大巡查力度,及时消除各种安全隐患,预防各类事故的发生,保证过往车辆的安全畅通,为我国经济发展、人民出行创建安全、和谐的康庄大道。     

高速公路破损路面的最高车速限制

利用实测数据,用回归分析方法建立了乘客不舒适感量化指数与车速、平整度标准差及路面状况指数的关系模型.根据计算结果,提出了高速公路对应不同路面状况的最高车速限制取值的建议.     

高速公路沥青混凝土路面早期破损及防护

介绍了高速公路沥青混凝土路面早期破损的类型,早期破损的形成原因,以及沥青路面早期破损的防治方法。     

高速公路路面质量基于模糊神经网络的评价

当前,随着高速公路超载车辆的重型化、行车速度的提升及交通流量的加大,致使多数高速公路出现辙槽、裂缝等病害现象。这种病害现象的存在不仅会减少道路的使用年限,增加整修成本,还会降低高速公路服务国民经济的能力,也给人们的出行带来极大的安全隐患。一种新的路面质量评价模型:模糊神经网络顺势而生,它能有效地应对日益繁重的高速公路养护工作。本文就此模糊神经网络模型进行分析。     

基于广义回归神经网络的高速公路减速带行车风险检测模型

由于司机的错误可能会导致交通事故,如果能及时向司机提供建议,这种事故是可以避免的,如何检测驾驶风险是关键因素.首先,选择反应时间、加速度、初始速度、最终速度和速度差作为运动参数.方差分析结果表明,不同行驶状态下速度差异不显著,另外4个参数可以作为神经网络模型的输入变量,它们有15种不同的组合.检测模型结果表明,测试集的...     

基于机器视觉的路面破损检测系统研究

分析了系统的基本组成和总体结构,介绍了软件设计流程以及网络设计与训练过程.同时考虑到传统图像分割算法的局限性,设计了一种检测图像内任意区域实时检测算法.可以适应路面龟裂、横裂、纵裂、块裂等多种缺陷以及缺陷并存的复杂道路样本图像.     

基于Matlab的高速公路沥青路面状况评价模糊决策系统

讨论了高速公路沥青路面状况评价过程和Matlab-FIS的建模方法,在对路面状况评价问题进行系统分析的基础上,建立了基于Matlab-FIS Toolboxes的高速公路路面状况评价的模糊决策系统,结合某段高速公路沥青路面状况评价工程进行了实例分析,得到了较为理想的效果.     

汽车上行车记录仪的选用及取电方式的研究

目前,我国的交通状况日益复杂、交通事故屡屡发生以及碰瓷事件偶发,行车记录仪受到越来越多人的关注和重视。通过对多款行车记录仪的综合研究和比较,提出了行车记录仪的选用方法和取电方法,旨在促进人们对行车记录仪的了解,同时加强人们对行车记录仪市场的关注,推进汽车电子产品行业的发展。     

浅谈高速公路路面病害的形成原因及改进对策

对高速公路路面病害的形成原因以及高速公路路面病害的改进对策两个方面的内容进行了详细的分析和探析,从而详细的论述了高速公路路面病害的防治工作。     

辽宁省高速公路路面综合养护管理系统建立及应用研究

首先介绍了辽宁省高速公路路面综合养护管理系统建立的背景,并对其主要程序模块和技术特点进行了说明。在此基础上,进一步阐述了该系统在辽宁省的应用情况,结果表明应用效果良好。最后,通过总结应用情况,提出了该系统的改进建议。     

基于破损密度因子的路面破损识别新方法

结合图象处理、模式识别等先进技术开发路面破损自动检测系统已经成为本领域的研究热点．要提高识别率,适当的裂缝分类及其数量的统计方法显得十分重要．在系统总结分析前人的研究成果的基础上,本文提出一种路面破损裂缝的分类和数量统计的新方法——基于破损密度因子的路面破损评价和分类方法,文中对破损密度因子进行了定义,并且,用本文的方法与一些已存在的方法进行了比较分析。结果表明,本方法不仅简单,实用,而且在算法的平移不变、旋转不变、和反映路面实际破损程度方面都优于其它方法。     

智能报警监测系统在高速公路收费中的应用

为加强高速公路收费管理,打击逃费行为,文章对硬件数据传输资源进行合理利用和挖掘,通过改造称台与软件通讯协议,将轴组数据拆分为单轴数据进行分析并重新组合进行费率计算,再辅助后台管理监督,开发了逃费智能报警监测系统。通过货车智能报警检测系统,可以保证称重数据上传的完整性和原始性,大幅度减少了通行费的流失。     

高速公路路基路面病害的科学检测及预防养护

针对高速公路路基路面病害,分别提出路基和路面的检测技术,然后对预防性养护技术进行深入分析,旨在为实际的公路养护提供技术参考,保证养护效果和质量.     

高速公路隧道洞口安全监控联动报警系统

隧道是山区高速公路的主要构造物．隧道内行车受照度、视线等原因影响较大．是高速公路最危险的路段之一。行驶在高速隧道时,不但有视觉上的影响,对驾驶员的生理和心理还会产生不利影响。车辆刚入隧道时．驾驶员突然由明处进入暗处,眼睛大约需要7至8秒钟的适应时间,即暗适应过程。     

提高高速公路路面平整度的措施及控制

针对我省高速公路沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后,路面平整度都有所下降的情况,通过对影响高速公路沥青路面平整度原因的分析,提出以下几点提高高速公路沥青路面平整度的技术措施。     

从耒宜高速公路看低速行车的危害及对策

《高速公路交通管理办法》第十一条规定“机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于50公里……”低速行车就是指违反上述规定,驾驶员驾驶机动车在高速公路主干道上行驶时,时速低于50Km的违章行为。在耒宜高速公路,因低速行车所引发的事故远远高于全省其他高速公路。经统计,耒宜高速公路自2001年12月28日开通以来到2002年8月25日止,因低速行车引发的