2004～2005年上海道路交通排堵保畅措施

一、加强道路基础设施和管理设施建设(15项) (一)新建和优化交通管理设施 1.优化调整交通信号控制系统:新增SCATS控制信号灯200个,新增路口信号灯200个、人行信号灯300个,加装150套"电子警察".     

上海交通信号你该优一下啦

目前,上海市的信号灯配时主要通过SCATS系统完成。经了解,上海市目前共有3 000多个路口,其中人流、车流较大的路口的交通信号周期通过SCATS系统(自适应控制系统)进行控制,目前已达到1 300多个。2006年底,SCATS的“控制”范围已扩展到中环。SCATS的路口信号控制机使用了一系列计时器来了解车辆的到达情况,按实际交通的通行状况控制绿灯信号的时间,以实现科学合理的时间配置;或者根据设计要求,对主干道交通给予适度优先,以符合实际需求。这些主要通过调整算法中的参数,形成最佳信号配时。     

基于SCATS控制系统下的交通信号优化设计

SCATS(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System)系统是一种实时的区域自适应交通信号控制系统，由澳大利亚开发，是目前世界上最先进的交通信号控制系统之一。上海于上世纪80年代中后期引入     

试论我国交通指挥中心的建设现状与发展趋势

智能交通系统（ITS）作为一种实时、高效、准确的新型交通运输系统,已被各国所认可,是解决城市交通问题的一种有效的途径。我国ITS建设始于20世纪80年代,北京、上海等城市率先引进国外先进的交通信号控制系统（如英国SCOOT、澳大利亚SCATS）,对城市交通进行控制和管理。到20世纪90年代．随着政府、企业和研究机构对ITS的研究投入不断加大,高新技术和先进设备在交通管理中得到广泛应用,如GPS全球定位技术、GIS地理信息系统及数字视频技术等。     

实时自适应交通控制系统——SCATS概述

SCATS是一个实时自适应交通控制系统，该系统采用实时运行模式，根据交通流量的变化调整信号配时，使系统运行在最佳状态。当前最新的SCATS6版本，体现了以用户需求为导向的开发宗旨，为交通管理的使用和决策提供更多和更灵活的手段。新的SCATS系统是以PC机为基础，替代了过去利用的昂贵的小型机系统，从而降低了系统的成本。     

国际消息

减轻交通拥堵空气污染 洛杉矶推广智能信号灯 欧盟0．1％低硫燃油法令2010年1月1日正式实行     

智能交通在上海交通管理中的展望

随着上海经济的飞速发展，交通管理等相关问题已经是上海这个大都市在21世纪重要的市政问题之一，上海作为国际化大都市，一个现代化、运转良好的交通系统是必不可少的。上海城市交通管理部门早在80年代已经意识到要对交通进行有效的控制、引导和管理，因此在80年代中期引进了澳大利亚的SCATS自适应交通信号控制系统，采用现代化计算机技术、网络通讯技术和数字图像技术，对城市道路进行直接的物理检测和自动化显示。     

基于k-NN和SCATS交通数据的路段行程时间估计方法

为了改善利用SCATS交通数据估计路段行程时间的效果,通过分析SCATS实际交通数据获取时间间隔不一致的特征,构建了SCATS交通数据虚拟时间序列,将利用因子分析法提取的累计贡献率在85%以上的主因子作为交通模式特征向量的构成要素,用欧氏距离作为当前交通模式特征向量和历史交通模式特征向量相似性的测度指标,以路段行程时间估计误差最小为目标选取当前交通模式的近邻数,对交通模式之间距离的倒数进行归一化处理,确定了相似交通模式的行程时间权重,设计了基于SCATS交通数据的路段行程时间估计方法.实例结果表明:与多元线性回归方法相比,本文方法估计的路段行程时间平均绝对误差、平均绝对百分比误差和均方根误差分别平均减少了9.68 s、8.07%和4.5 s.      

广州今年全市推广“互联网+信号灯”平台

正近日,据中山大学智能交通研究中心研究显示,2016年卜11月,广州中心城区主干道工作日全天平均车速同比上升3.21%,其中工作日晚高峰平均车速同比上升6.71%,交通秩序、安全形势取得"双改善"的初步成效。据了解,2017年,除了持续开展交通秩序"大整治"专项行动外,广州交警还将在全市推广"互联网+信号灯"平台,并加强联合     

澳大利亚ITS纵览与展望

澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一。其交通控制技术研究已有50多年的历史，特别是自70年代中期以来这类开发和应用发展很快。新南威尔士州道路交通局（RTA）研究开发的“悉尼自适应交通控制系统”（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，简称SCATS系统），是目前世界上少有的几个先进交通控制系统之一。     

交通之最

第一批交通信号灯于1868年12月10日出现在伦敦十字路口.根据伦敦警察总督理查德·梅因的建议,为防止议员被街上往来频繁的马车撞倒,在伦敦威斯敏斯特区乔治大街和布里奇大街交叉的路口上,由机械工程师纳伊特安装了世界上最早的交通信号灯.信号灯由机械操纵臂和红色、绿色的旋转方形玻璃灯组成.红色表示"停止",绿色表示"通行".拥有红绿信号的现代交通信号灯是1912年在美国盐湖城首先使用的.第一批三色信号灯于1920年在纽约安装.     

信号交叉口行人过街优化组织实证研究

对信号交叉口行人交通进行优化组织不仅可以提升交叉口的整体运行效率,缓解城市交通拥堵,同时也体现了"以人为本"的交通组织内涵.本文首先分析了信号交叉口行人过街行为,指出信号交叉口处行人过街信号灯和行人过街设施存在的问题,然后提出了相应的改善措施:合理设置机动车信号灯与行人信号灯相位、优化行人过街设施.最后以北京市车公庄大街-车公庄北街交叉口为例,从改善信号灯相位和增加行人二次过街设施两个方面来优化交叉口行人交通.改善后,过街行人的绿灯时间增加了33.3%,行人过街效率显著提高.     

倒计时信号灯对过街行人的影响分析

在分析倒计时信号灯的类型、各类倒计时信号灯特点的基础上,采用问卷调查方法,分析行人过街对倒计时信号灯的需求、对倒计时信号灯类型的偏好,以及在倒计时信号灯下行人的行为选择。     

北京市交通信号灯建设定额编制前期研究

为了提升北京市交通信号灯的建设质量,科学合理地确定信号灯造价水平,对北京市城市道路信号灯的建设情况展开了调研,采用实际测算的方法进行了初步的研究。通过总结北京地区交通信号灯的现状,以及北京市和其他省市现有信号灯建设标准规范以及定额情况,按照信号灯部件组成及分类、现场安装工艺流程、工作内容,结合调研结果和实测数据,提出了信号灯建设定额框架体系表,为指导和测定交通信号灯建设定额提供了基础性支撑。     

城市的发展与路权的再洗牌

正根据世界资源研究所的研究数据,全球每年有124万人死于交通事故,到2030年,交通事故将成为世界第五大杀手,其对行人和骑行者的影响尤为巨大。最近,深圳交警首次开出了共享单车"禁骑令",首批1.3万名深圳市民因非机动车交通违法被处以停用共享单车一周的处罚……以上种种都从一个侧面折射出路权分配失衡的问题。智能信号灯、潮汐车道、逆向可变车道……     

东风风光 智能战略产品首发

正在此次上海车展上,东风风光践行"以用户为中心"的发展理念,通过多年研发厚积薄发,正式发布"超级智能战略",旨在为用户提供生活、工作的智·尚移动空间。作为东风风光超级智能战略的首款作品,旗下SUV新车型风光580智尚版也在上海车展上首发亮相,在智能交互和时尚潮流等方面更懂消费者的多元需求。新车预计将于2017年7月正式上市,官方指导售价区间为10万-13万元。     

发达国家的城市道路交通信号控制系统

当前世界各国广泛使用的最具代表性且有实效的城市道路交通信号控制系统有英国的TKANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。     

考虑前车状态的智能网联车交叉口行为决策

为使智能网联汽车（intelligent connected vehicle, ICV）在复杂交通环境下高效、安全地通过信号交叉口，在车联网实时获取信号灯和前车状态信息的基础上，建立了智能网联汽车通过信号交叉口的驾驶行为决策框架. 通过跟驰模型推导智能网联汽车和前方车辆在未来的行驶状态，预测得到前方车辆是否要通过交叉口的行为，进一步分别对智能网联汽车是领头车和跟随车时通过交叉口停止线的条件进行判断；将换道加入到驾驶方式中来寻求更高的通行效率，用基于换道时间模型的方法判断智能网联汽车换道后的通过条件；仿真对比分析了所提出模型和现有模型的决策能力，讨论了影响决策过程的关键因素. 研究结果表明:相比于现有模型，综合信号灯和前车行驶意图的决策方法能够提高智能网联汽车对通行条件判断的准确性，从而进行更合理的行为选择，随着单位绿灯剩余时间的增加，车辆决策通过交叉口的概率可提高20%，当前车道的车辆位置对决策结果影响显著.      

基于光反馈的信号灯故障检测系统研究

针对传统信号控制器的信号灯故障检测不准确的问题而设计的信号灯终端光反馈故障检测系统,主要采用信号灯终端光反馈、光纤传输和光电转换技术,将信号灯的输出状态直接反馈到信号控制器,实现对信号灯故障的可靠检测。通过信号控制器对故障信号进行处理,并利用数字化传送,具有纠错、容错的功能,实现了对信号灯运行状态的准确、可靠检测及控制。     

基于悉尼自适应交通控制系统的城市公交信号优先控制方法

为解决悉尼自适应交通控制(SCATS)系统无法实现国内复杂交通环境下主动公交信号优先控制需求的问题,提出公交信号优先控制方法。首先,设计基于SCATS系统的公交信号优先系统,以及兼顾上下行双向公交信号优先请求的公交车辆信息采集检测器布设方法;其次,建立绿灯延长、插入相位、绿灯提前优先控制流程,确定不同优先方式主要参数的计算方法;最后,依托上海市延安路中运量公交系统重点工程进行实际应用,评估运行效果,结果表明在社会车辆车均延误影响较小的前提下,公交车辆延误降低12%以上。