银川都市圈交通运输一体化发展研究

银川都市圈交通运输一体化是推动区域协同发展、提升宁夏整体竞争力的重要抓手。 基于银川都市圈交通发展特征,以交通运输一体化为整体对象,从面向国际、面向区域和面向都市圈3个层面剖析交通运输存在的问题,采用SWOT[由优势(strengths)、劣势(weakness)、机会(opportunities)和威胁(threats)的首字母组成]分析法,分析了都市圈存在的优势、劣势、机会及风险,提出打造设施快联快通、服务共享普惠、管理协同高效的都市圈现代化交通运输体系,并对推进银川都市圈交通运输一体化的发展路径和发展重点进行了探索,为加快培育发展现代化银川都市圈提供了发展思路与对策。     

深港共建都市圈交通体系探索

深圳、香港共同发展国际性城市需要国际交通枢纽体系的强力支撑。首先介绍了深港都市圈交通发展现状,并由此总结存在的问题。围绕深港共建国际交通枢纽城市的战略目标,制定深港共建国际航空枢纽、国际航运枢纽、国家级铁路枢纽的对外交通体系发展策略以及高度一体化的内部跨界交通体系发展策略,并紧密结合深港都市圈空间格局及交通发展态势探讨深港交通合作发展的具体措施。     

苏锡常都市圈客运一体化实践与思考

苏锡常都市圈的地理区位、人口集聚程度、社会经济以及城镇化发展水平等因素决定了其在区域交通网中的突出地位。文章对苏锡常都市圈客运一体化发展现状进行了研究,对都市圈城乡客运枢纽和换乘体系构建等热点、难点问题进行分析并提出相应的解决方法,以期加快苏锡常都市圈客运一体化进程。     

京津冀综合交通一体化协同发展——“交通7+1论坛”第三十五次会议纪实

随着经济全球化进程不断加快,区域一体化逐渐成为实现地区协调发展、促进经济全球化必要的实现途径.近年来,我国工业的快速发展推动了城镇化在全国范围内展开.京津冀一体化协同发展正式上升为重大国家战略.京津冀一体化协同发展,交通先行.论坛围绕京津冀协同发展过程中交通面临的困惑、需要思考的问题进行学术探讨,借鉴世界级城市群交通运输发展的先进经验,研究基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化的发展思路,分析网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合运输体系的形成机制,为京津冀一体化协同发展出谋献策.     

关于交通一体化的思考

阐述了交通一体化的内涵,分析了交通一体化与经济一体化、交通现代化的关系,并对交通一体化的表征、测度和评价作了简要介绍,最后提出了实现交通一体化需解决的问题.     

京津冀区域铁路交通一体化发展的思考

在分析京津冀铁路交通的发展现状和问题的基础上,从发展思路、发展目标、发展原则、目标任务等方面提出铁路交通一体化发展构想,以期为京津冀区域铁路交通的发展提供一定的参考与借鉴。     

城乡交通一体化发展研究

改革开放以来,中国经济的快速增长带动了交通事业的蓬勃发展,不合理的城乡规划的弊端也日益显现。三十年的探索经验告诉我们城乡交通一体化发展模式是城市进步和交通产业发展到一定阶段后的必然产物,必须始终坚持构建城乡交通一体化体系。     

都市圈客运交通模型技术框架研究——以西安都市圈为例

通过对都市圈与城市客运交通模型在交通需求产生根源、交通运输网络连通性等关键特征的差异进行分析,提出都市圈客运交通模型研究技术框架,包括都市圈空间范围尺度界定、空间结构圈层划分、交通需求分析决策流程、交通运输网络拓扑结构和模型体系框架设计等。该模型框架可用于现阶段都市圈空间尺度、交通发展模式和规模、交通运输网络布局和衔接等交通规划建设的关键问题研究。以西安市综合交通模型为例,分析了该模型框架结构和技术特点。该模型在国土空间规划和综合交通体系规划等重大项目编制研究方面发挥了重要技术支撑作用。     

上海综合交通模式及发展战略规划

研究回顾近30年上海市城市交通发展特点、交通规划和交通政策的发展历程,分析了综合交通战略规划思路及实际应用的转变。探讨了综合交通发展面,临的新要求,并展望了未来30年上海市综合交通的发展方向和战略目标,提出了符合城市特点的海、空国际枢纽战略,公路、铁路均衡战略,公交优先战略和综合交通协调战略。     

国外铁路与城市轨道交通一体化发展剖析

铁路和城市轨道交通是城市同类交通资源，其统一优化配置是完成必要的。本文重点从规划、营运和政策三个侧面，剖析了西方部分发达国家在铁路与城市轨道交通一体建设与发展经验与做法，并就我国如何推进铁路与城市轨道交通一体化进程提出了若干建议。     

城市圈交通一体化研究

世界城市圈大多是经济文化较发达的地区,城市圈的发展状况与圈内交通问题密切相关。从城市圈和区域交通一体的概念入手,深入分析区域经济一体化与区域交通一体化的关系,在此基础上,结合我国城市圈交通一体化发展现状及存在的主要问题进行探讨,提出适应我国城市圈交通一体化发展的对策。     

兰白区域交通一体化分析

区域经济一体化是经济发展的必然规律,而交通一体化是实现区域经济一体化最重要的基础条件。从区域交通一体化的概念入手,深入分析兰白区域发展与区域交通一体化的关系,在此基础上从各种运输方式的一体化、城际交通与城市交通的一体化、交通运输与能源、环境的一体化这三个层次对该区域存在的主要问题进行探讨,最后提出适应兰白区域交通一体化发展的对策。     

长三角一体化江苏交通基础设施发展对策

基于长三角一体化江苏发展环境态势,从社会经济发展与交通运输的关系出发,分析了区域一体化下江苏社会经济发展策略,并进一步探讨了江苏交通基础设施发展对策。     

弯省市交通一体化发展规划与实施决策

新时期国家对交通工程建设提供了先进的改革意见,保障区域交通一体化是行业建设的一个关键点。从实际发展趋势分析．随着京津冀协同发展规划的实施．京津冀必将成为引领我国北方发展的核心地区．构建跨省市交通运输线路对地区经济事业具有很大的帮助。因此,各省市交通部门要结合改革要求,共同建立跨省市、跨区域的交通运行线路,带动地区经济事业的可持续发展。     

江苏省三大都市圈发展的交通支撑

从都市圈发展和交通发展两个层面分析了江苏省三大都市圈的规划建设中交通规划应当具备的基础条件，并重点提出了都市圈交通规划对策。     

加快构筑国家级综合交通大枢纽积极呼应长三角一体化发展

一、十五”南京交通发展主要成就 “十五”期间，南京城市建设围绕“迎接＋运会、建设新南京”的目标和主题，突出交通基础设施建设，投资规模大、发展速度快、工程质量好，完成了一大批战略性重点工程，对南京交通改善意义重大，对今后南京城市发展影响深远：主要辐射方向均有高速公路连通，实现都市圈高速公路1小时通达；建成了南京长江三桥，实现高速公路跨江成环；建成了新南京火车站，改善了铁路对外交通窗口形象。     

冀东经济区交通一体化发展的思考

当前，河北省经济社会发展面临重大机遇和诸多挑战，环渤海地区正在加快发展．成为国家第三个战略增长极。冀东经济区包括唐山、秦皇岛和承德三个市，该区域毗邻京津．环通三北，区位优势独特．是河北省最具发展潜力和影响力的区域。全面推进冀东区交通一体化建设，对充分发挥沿海地区集聚和辐射作用，促进沿海与内地、港口与腹地的互动发展，巩固和提升冀东区交通枢纽、国家能源和战略物资物流中心地位起着至关重要的作用。     

泛珠三角如何搞好交通一体化

区域经济一体化是大势所趋，比起长三角，泛珠三角经济圈的辐射范围显然更广更大。作为经济发展的先决条件，率先实现交通—体化，以推动经济圈内实现更大范围与更深层次的合作，成了泛珠三角地区交通部门面临的首要问题。