驾驶员道路安全感受模糊评判模型

应用层次分析法和模糊评判法,分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度,建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证,发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3．324降低到2．628,这一结果能很好地反映驾驶员的实际感受情况,是一种度量驾驶员安全感的有效方法。     

驾驶员动态视野与自行车安全可靠度

驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知,判断,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明：静态视野不能完全反映实际视域水平;事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著（Ｐ〈０．０５）,而静态视野两组相比无显著性差异（Ｐ〉０．０５）;并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。     

影响驾驶员行车安全的心理因素与对策研究

我国是世界上交通事故最严重的国家之一,如何预防和控制交通事故的发生是人们普遍关心的课题.本文从个性、情绪、注意、自我保护意识等几个方面分析影响驾驶员行车安全的主要心理因素,并提出防止交通事故的心理学对策.     

影响公交驾驶员安全心理的因素与疏导对策

安全是公交企业发展的基础,在公交的生产经营中,驾驶员起着主导作用,如何快速识别出影响公交驾驶员安全行车的心理因素并及时疏导,是个需要深思的问题.2020年7月7日,交通运输部发文要求"切实强化城市公共交通安全管理.要督促公交企业密切关注驾驶员身体、心理健康状况,严禁心理不健康、身体不适应的驾驶员上岗从事营运,严禁客运车...     

汽车驾驶员特征剖析及安全应对策略

人的因素在诱发交通事故的诸因素中占据主导地位,从汽车驾驶员的信息处理和判断操作方面进行剖析,构建驾驶员感知信息、判断以及操作全过程的框架图,并着重进行分析。结合交通运营中驾驶员存在的问题,对驾驶员自身素质及管理提出相应安全应对措施。     

驾驶员行车紧张度评价试验

为了研究道路条件对驾驶紧张程度的影响, 选择了33名驾驶员, 选用驾驶员心率、眼球移动角速度和注视点分布范围3项测试指标, 进行了多车型多工况实车试验。采用心电测试仪和眼动仪采集了3项测试指标试验数据, 并进行回归分析, 建立了不同车型的驾驶员测试指标隶属于不紧张区域、较紧张区域和很紧张区域的隶属度函数。在车速为80km.h^-1, 侧向余宽为1.2m的行车工况下, 计算了各车型测试指标的隶属度。试验结果表明: 大型车驾驶员3项测试指标的隶属度均属于较紧张区域, 中型车驾驶员3项测试指标的隶属度均属于不紧张区域, 与实车试验的驾驶员感受评价相符合。     

基于运行速度的公路隧道设计安全评价

隧道作为山区高速公路的主要构造物之一,对公路运营安全有着至关重要的影响。本文从运营安全角度出发,基于公路线形指标等对运行速度的影响分析,以及运行速度与交通安全关     

驾驶员特性评价指标聚类分析

为获得有关驾驶员评价指标信息,设计了针对驾驶员特性评价指标的调查问卷,并对一些定性问题进行了量化。基于问卷调查数据,运用M atlab对驾驶员特性评价指标进行了聚类分析,找出影响驾驶员正常驾驶的主要因素和关键指标,为交通事故分析和评定提供理论依据。     

夜间不同车速下驾驶员动态距离知觉的研究

采用CTM-4型汽车拖拉机综合测试仪对夜间环境下驾驶员辨识距离和车速进行行车试验测试．并运用交通心理学理论进行分析发现：辨识距离与车速呈二次曲线关系;车速超过40km／h时,曲线开始出现拐点,产生“运动效应”;远光灯照明产生的反射眩光使不同距离组驾驶员辨识距离误差值随车速的变化其趋势存在差异。     

夜间不同车速下驾驶员动态距离知觉的研究

采用CTM-4型汽车拖拉机综合测试仪对夜间环境下驾驶员辨识距离和车速进行行车试验测试,并运用交通心理学理论进行分析发现:辨识距离与车速呈二次曲线关系:车速超过40km/h时,曲线开始出现拐点,产生"运动效应";远光灯照明产生的反射眩光使不同距离组驾驶员辨识距离误差值随车速的变化其趋势存在差异.     

基于数据分析的公交车驾驶员分类管理方法优化研究

公交车驾驶员安全驾驶对公交安全管理至关重要。本文提出一种基于数据分析的公交车驾驶员分类管理方法,该方法可以识别出驾驶员行车中的各种关联因素,并使用大数据算法分析这些因素对行车安全的影响系数,最终将驾驶员分为绿区、黄区（观察级）、橙区（关注级）、红区（关怀级）等级别,以提高公交安全管理水平。     

驾驶员心理素质对行车安全的影响及对策

在涉及行车安全的诸多因素中,驾驶员的心理素质是非常重要的因素。因此,提高驾驶员心理素质,消除消极的心理行为,对保证行车安全具有重要意义。     

公路大件运输动态监控系统研究

大件货物由于其超重、超长、超宽、超高等特性,在公路运输组织、运输过程监管和质量控制等方面与普通道路货物运输有很大区别。通过对大件运输过程中涉及到的驾驶人、车辆和货物三个方面进行动态监控,建立公路大件运输动态监控系统,为大件运输企业运输组织与管理提供技术指导,确保运输安全。     

基于BP神经网络的高等级公路交织区安全评价

分析了交通冲突数与其影响因素之间及交通冲突数与安全性之间的关系;以交通冲突数作为其影响因素与道路安全性之间的"转换器",提出了基于BP神经网络的高等级公路交织区安全评价模型;为高等级公路交织区安全评价开辟了新的途径。     

军车驾驶员业务素质考核及评价标准研究

建立军车驾驶员业务素质考核与评价标准，不仅是科学管理军车驾驶员的需要，而且是汽车部队正规化建设的必然要求。     

公路平面交叉口安全评价指标及方法

为了快速地对公路平面交叉口安全状况进行评价,本文利用冲突指数、交叉口几何设计事故影响系数、安全设施事故影响系数建立了平面交叉口安全评价指标并分别给出了冲突指数、交叉口几何设计事故影响系数、安全设施事故影响系数的计算流程和方法。最后选取平面交叉口指标计算值和专家主观打分均值的相关性分析,对平面交叉口安全评价指标的有效性进...     

基于系统聚类的城市道路交叉口安全评价方法研究

交通冲突技术是国际交通安全领域兴起的一种非事故统计评价方法，具有大样本、快速、定量研究评价交通安全现状和改善效果的特点．文中基于系统聚类方法，应用交通冲突技术，以早高峰、晚高峰以及平峰时期3个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值（TC／MPCU）作为安全评价指标，提出了对道路交叉口进行安全评价的交通冲突系统聚类评价法，为道路交叉口的安全评价提供了一种新的研究思路和手段．     

道路交通安全管理评价指标体系构建方法研究

当前，道路交通安全管理工作日益引起各级政府、有关部门的高度重视。如何构建评价体系，科学、客观地评价一个地区的道路交通安全管理水平，找出人、车、路、环境等交通系统中管理的薄弱环节，从而有侧重地加强事故预防工作，大幅度减少交通事故损失和由此带来的人员伤亡，是目前亟待解决的问题。近几年来，各地高等学校、科研院所在借鉴国外研究成果的基础上，先后开展了道路交通安全评价研究工作，取得了积极进展，但在评价指标遴选、评价体系构建工作中仍不够系统、不够深入，评价指标选取的随意性较大，[第一段]     

改进的道路交通安全灰色聚类评价方法

传统的灰色聚类评价方法在确定灰类白化值时,由于受到样本数据的约束,使得评价只是在样本范围内进行比较,没有真正达到评价的目的。针对这一不足,对传统的灰色聚类评价方法进行改进,通过确立合理有效的评价指标体系,并通过相关规范标准确定灰类白化值,改变传统方法确立灰类白化值的模式,以获得一个更加合理的评价标准,使评价结果更加准确、合理。改进的灰色聚类评价方法有理论依据、算法简单、可操作性强,评价结果能更好的反映道路交通安全状况。将该方法用于3个城市的道路交通安全评价,取得了良好的效果。