省域绿道网规划建设实施关键问题

为科学引导即将广泛开展的省域绿道网规划建设实践,探索了省域绿道网规划建设实施中可能遇到的关键问题。首先,针对省域绿道网建设周期长、规模大、资金需求多的特征,提出应优先选择条件良好的地区先行建设,而后再逐步推进。其次,针对绿道网规划中的难点问题,提出以追"绿"择"道"成"网"的整体选线方式,确保省域绿道的网络化与生态化;以借道、并道等绿道连接线形式和与机动车道平交或立交等技术手段保证绿道网贯通和使用安全;以无缝衔接实现绿道网与机动交通系统的平稳过渡,提高绿道网的可达性和使用效率;以省际、城际和跨界互连互通技术推进绿道网向更广泛区域扩张。最后提出,应建立省域绿道网可持续发展机制,并提出管理维护规范化、功能开发多元化、效益评估制度化的建议。     

省域绿道网规划建设实施关键问题

为科学引导即将广泛开展的省域绿道网规划建设实践,探索了省域绿道网规划建设实施中可能遇到的关键问题.首先,针对省域绿道网建设周期长、规模大、资金需求多的特征,提出应优先选择条件良好的地区先行建设,而后再逐步推进.其次,针对绿道网规划中的难点问题,提出以追“绿”择“道”成“网”的整体选线方式,确保省域绿道的网络化与生态化;...     

温州市城区绿道规划——以龙湾城区绿道规划为例

城区绿道是城市居民日常休闲活动的主要场所,也是步行与自行车交通系统的重要组成部分。在介绍温州市绿道体系的基础上,着重阐述了城区绿道的等级划分、功能定位、特性、规划原则与步骤,然后以龙湾城区绿道系统规划为例进行详细论述。最后,为了实现城区绿道与交通系统的有效衔接,研究了相关措施,包括:设置绿道出入口和绿化通道,以绿道为依托完善自行车和机动车停车设施,以及城区绿道与城市道路、河道、桥梁等相交时的处理措施。     

关于成都市绿道规划建设的探讨

成都以建设世界现代田园城市为目标,开始规划建设绿道系统。为了绿道系统的科学性、完善性、系统性,文中在分析绿道基本理论和成都市绿道规划建设现状的基础上,吸取国内外城市建设的经验教训,通过理论结合实际的方法,分析成都规划建设绿道的必要性,针对绿道规划建设会遇到的问题,提出对成都市绿道规划建设的建议。     

基于复合功能发展的绿道网规划策略——以深圳市绿道网规划为例

绿道网不仅发挥着景观功能,更承载着生态、社会、交通、经济等复合功能.以深圳市绿道网规划与实践为例,探讨在复合功能发展导向下,绿道网在构筑生态安全屏障、整合地域资源、满足使用需求、放大增值效益等方面的规划策略.深圳市绿道网与城市整体空间格局和经济社会环境特征高度契合,进一步强化了其在城市发展中的基础性、前瞻性和指导性,并...     

为珠三角绿道网建设叫好

按照省委、省政府有关《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008--2020年）》及关于建设“宜居城乡”的要求,省政府决定在珠三角区域绿地规划的基础上,进行珠三角区域绿道网络建设。该绿道网建设的具体要求是：从2010年起,用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1678公里的6条区域绿道;     

“统筹整合”策略下的城市绿道系统规划——以北京市顺义区绿道系统规划为例

绿道建设是提升非机动交通环境质量的重要手段。顺义区绿道系统规划将绿道定位为"景观体系纽带、绿色交通主干、特色旅游线路"。针对"绿色交通主干"定位,对顺义区非机动交通环境现存问题进行调查分析,提出"统筹整合"的规划策略,包括用地统筹、整合设施、统筹设计三个方面。在规划策略的指导下采用线路适宜性评价的方法进行绿道线路规划,确定了由11条绿道线路构成的绿道系统,其中中央大街绿道、空港绿道、京密路绿道是以绿色交通为主要功能的绿道线路。绿道系统规划成为解决非机动交通系统连续性不足、衔接不畅、品质不佳等问题的创新尝试。     

《珠海市城市绿道网总体规划(2010—2020)》解析

为落实《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的要求,珠海市制定了《珠海市城市绿道网总体规划(2010—2020)》(简称《规划》)。首先阐述了对绿道定义及分级的认识。然后,分析了珠海市独特的山水自然环境,提出绿道网规划建设应遵循的原则和理念,认为《规划》应坚持"三因""、三边"、"三不""、三化"的"四三"原则及"环山滨水、通廊串联、单元式使用"的规划理念。《规划》以区域绿道为依托,根据城市组团分布、生态格局、自然人文景观分布等,形成了"四纵、两横、二环、六岛"的绿道网空间结构,绿道长度达1 003.02 km。《规划》还将建设任务分年度、分辖区进行分解,以确保规划建设的可操作性。     

《绿道连接线建设及绿道与道路交叉路段建设技术指引》解读

2010年广东省在国内率先提出建设绿道网,由于既往实践经验较少,难免在实施过程中存在误区与隐患。为保障绿道使用者的安全,确保珠三角绿道网的连续性和完整性,指导珠三角绿道连接线的规划建设,广东省住房和城乡建设厅于2010年出台了《绿道连接线建设及绿道与道路交叉路段建设技术指引》(以下简称《指引》)。通过介绍《指引》制定的由来及主要内容,对《指引》体现出的以人为先的思路与方法进行阐述,并对《指引》实施反馈中的若干问题进行后续思考。     

广州绿道建设如火如荼

今年亚运前,广州市将建成6条总长480公里的绿道,形成覆盖所有市辖行政区、县级市的“绿道网”。这是广州市绿道网建设现场办公会透露的信息。     

肇庆3年内建1130公里绿道网

3月31日，肇庆市绿道网建设正式启动，要求全市要做到“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”的工作目标。     

分析交通道路型绿道设计的规划

针对交通道路型绿道,在简述其组成、功能和意义的基础上,对其规划设计进行深入分析,提出规划设计理论和方法,旨在为实际的规划设计工作提供可靠参考依据,保证交通道路型绿道质量.     

绿色发展背景下的大西安绿道体系规划探索

系统性提出了大西安绿道体系规划方法,一是基于资源融合、需求融合和设施融合的多源融合绿道选线技术;二是绿道充分展示西安山水胜境、古今辉映的特色,打造生态保护、文化体验、体育运动、休闲娱乐、科普教育、旅游度假6大主题;三是围绕绿道汇聚特色产业集群,形成充满活力的绿道+产业链,构建具有参与性、互动性、体验性的特色消费场景;四是提出“1+M+N”规划编制模式,建立实施导向型的规划建设模式,开启绿道体系规划的新时代。     

汪洋到广州东莞调研时要求探索各具特色的绿道建设模式

按照省委、省政府有关《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》及关于建设“宜居城乡”的要求,省政府决定在珠三角区域绿地规划的基础上,进行珠三角区域绿道网络建设。按照规划纲要,从2010年起,用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1678公里的6条区域绿道。各市将规划建设城市绿道与社区绿道,与6条区域绿道相连通,     

浅谈连云港市航道网的建设

连云港市航道对连云港市的经济发展起了积极作用，介绍了连云港市航道网的现状、存在的问题和发展前景；提出建设连云港市航道网的规划意见及投融资措施。连云港航道网建设任务艰巨，投资需求大，提出在投融资问题上，实行以各级政府投资为主，社会投资为辅的投融资策略，辞行资渠道立足自身，加大引用外资力度。     

园区网和城域网建设

本从系统工程方法出发,阐述园区网和城域网的工程规划、设计、实施的一般性方法及各阶段目标和任务;通过详细分析该方法在某公交系统网络系统建设的应用实例。     

珠三角绿道网建设全面启动——汪洋黄华华欧广源黄龙云出席启动仪式

3月22日上午,珠三角绿道网建设启动仪式在广州亚运城举行。省委书记汪洋宣布珠三角绿道网建设正式启动,并语重深长地要求各有关市县齐心协力打好这一惠及民生的漂亮仗。省长黄华华致词,并和省人大常委会主任欧广源、省政协主席黄龙云共同推杆为“绿道网建设启动纪念基石”揭幕。     

惠州绿道建设工程启动

根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，2、3、5号3条绿道将经过惠州，总长度约220．61公里，绿道建设面积达6．76平方公里。为按期并提前完成绿道建设任务，3月17日，惠州市正式启动绿道建设工程。     

贵阳市公交线网规划方案研究

贵阳是山地城市,城市路网、交通结构与居民出行方式特殊,公交的服务水平、现状存在问题及发展方案有别于其他城市,故传统的公交线网规划方法在贵阳存在一定的局限性。本文通过分析当前运用广泛的层次规划法,结合贵阳公交的现状及发展趋势,在满足居民出行需求的基础上,提出了基于公交客流的线网规划方法。     

新时期城市交通“多元优质”规划实践——以江门市中心城区慢行系统规划为例

新时期市民更加追求城市交通的多元化和高品质,江门城市尺度和山水条件适合慢行交通发展,按照慢行占全部交通半壁江山的目标,核心是增加慢行空间,确保路权.针对上下班、上下学、娱乐购物、休闲健身等慢行出行目的的不同,以及居民区、历史文化区、商业区、工业区等街区性质和道路条件的不同,提出“多元、优质、差异”慢行交通策略及措施.道路网络建设围绕“三个结合”,结合需求、结合绿道、结合公交;为打造优质慢行空间,提出“断面重整、路口改造、环境改善”三大策略;借鉴先进城市经验,提出“全面铺开,逐步加密”的建设思路.