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尾车作为协助斗轮堆取料机(以下简称斗轮机)主机实现不同装卸工艺要求的主要机构,其形式取决于堆取料作业中物料的输送方向.尾车为配合斗轮机主机完成不同的堆取料功能,经常需要部分机架或功能单元由外力驱动变换空间位置与主机或主尾车不同结构衔接来实现.液压驱动具有机械驱动不可替代的优势,因此在尾车变幅中得到广泛应用,其中液压半趴尾车是液压变幅尾车中最常用的形式(见图1). 相似文献
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针对珠海电厂煤码头卸船机截料板在运行过程中,多次出现截料板与船上的设备相碰撞的现象进行分析后,提出采用加装截料板防撞装置的解决方案,并对卸船机PLC逻辑控制程序进行分析,并介绍了对它的程序改造,取得较好效果。 相似文献
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我公司煤炭码头取料机在作业过程中经常出现洒漏煤的现象。取料作业时,物料由斗轮挖取,经导料板到皮带上,输送到中心落料点,经衬板缓冲后落到地面皮带机上,输送到装船机装船。在从中心落料点的衬板到地面皮带这个环节,洒煤现象严重。皮带机沿线两侧大量积煤,既影响环境,又增加工作量。洒落煤的原因如下: 相似文献
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刘兆阳解庆功张永宽韩秀忠 《港口装卸》2022,(4):45-48
针对斗轮堆取料机取料控制系统配置不统一的问题,遵循液压驱动装置的启停控制要求和与装车流程的衔接优化,给出了对斗轮操作按钮、启停控制顺序,以及液压系统自动加热的改造措施,开发了针对取料超载问题的自动限制保护系统。应用情况表明,该改造措施可提升斗轮液压系统控制性能。 相似文献
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KMK6140汽车吊是德国KRUPP公司生产的最大起重量为150 t的大型起重机,其运载车行走机构配装有Allison公司生产的CLBT754型自动变速箱.变速箱有5个前进档、1个倒退档,前进档中的2~5档为自动变速.具有一个性能优良的液压控制系统,这使得车辆在各种速度、负荷工况下均能有良好的换档性能.不管是由低档换高档或高档换低档,都能保证换档平顺、可靠,使司机操作轻便、省力,换档冲击小,动力性能好.但因其控制系统结构紧凑、复杂、隐蔽性较大,故一旦发生故障,若不对系统进行深入的分析诊断,找出故障原因,而是匆促进行解体,可能导致控制系统错乱或因处理不彻底而造成故障频发.本文仅就其行驶无力这一典型故障进行分析. 相似文献
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微机船体建造系统(以下简称“系统”)技术评审,于1987年5月在安徽省芜湖市顺利通过. 该“系统”是由芜湖造船厂和中船总公司应用软件开发中心联合研制的. 该系统是建立在IBM-PC/XT微机及其兼容机上的一个应用软件集成系统.整个系统包括型线光顺子系统、外板展开子系统和结构计算子系统三大部分.系统的主要功能是完成船体型线光顺(含艏艉柱光顺处理)、外板展开、船体结构零件生成和套料,以及提供光顺的船体理论站线型值和型线图、肋骨型值表和肋骨型线图、外板号料图、外板与结构零件套料图以及数控切割纸带等. 相似文献
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连续式卸船机的取料机构在船舱中工作时,如何防止顶升力对卸船机取料机构的破坏,同时又能保持卸船作业连续性,这是各类连续式卸船机在设计时必须解决的一个重要技术问题。在青岛港1600t/h斗轮卸船机的设计实践中,这个问题得到了解决。本文主要从液压系统的角度介绍该机的防顶升保护功能。 相似文献
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《船舶力学》2019,(12)
文章研究了应用于深海作业型机器人的比例减压阀控型液压推进系统,提出了一种通过改善液压推进系统的非线性特性提高深海作业型机器人控制性能的方法。通过给液压马达两端提供相等的初始压力,可显著改善当期望推力较小时由于系统背压、比例减压阀和驱动板的非线性所引起的液压推进系统的非线性特性,对该非线性特性分段校正,降低液压推进系统的非线性特性对深海作业型机器人控制性能的影响。单推进器的水池实验证明了比例阀控型液压推进系统的非线性特性、液压推进系统仿真模型的准确性。数字仿真实验说明了液压推进系统的非线性特性对深海作业型机器人控制性能的影响以及非线性校正后控制性能的显著改善。 相似文献
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机动船舶在河湖中行驶,经常会产生水草缠住螺旋桨的现象,影响船舶正常行驶。目前洪湖地区小型机动船采用一种防草缠绕装置,结构简单,制作容易、效果良好。现介绍如下: 该装置主要由刀片、刀架和护罩组成(如图),刀架焊接在船体上,刀片与刀架用螺栓联接,护罩套至桨毂上,与叶根距离3~5毫米;与桨毂间隙3毫米;刀片与桨叶导边间隙2~3毫米为宜。螺旋桨一般为锻钢焊制,桨叶切面为 相似文献
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针对安全隐患,提出对转车液压制动器进行电气化改造。介绍了液压制动器改造的几点做法以及改造后的几个功能,改造后试用效果,安全性能上优于原有系统。 相似文献
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日照港煤炭装卸设备中的堆料机、取料机、装船机均采用夹轨器进行防风保护.在使用液压弹簧夹轨器时,发生了夹紧失效的现象,引发事故险兆,为此,我们对原液压弹簧夹轨器进行了改进. 相似文献
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