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该文根据汶川地震后对灾区公路路基路面破坏形式的实地调查研究,在分析震区地质环境的基础上,分析了路基路面震害的类型、破坏方式及成因机理,提出了路基路面震害处治的基本措施,结合川藏公路特大地质灾害和汶川地震震区实际,提出了公路恢复重建的目标、原则和实施建议,为交通运输部门拟定公路恢复重建计划提供了决策依据。 相似文献
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为了深入研究公路路基震害特征及震后路基工作状态的安全评估,根据汶川地震灾区的大量路基震害调查、检测与抢通保通的成果,概括介绍了汶川地震路基的损毁情况;归纳总结了公路路基结构的典型震害表现形式及特征;探讨了路基及其支挡结构的震害影响因素。研究结果表明:路基结构震害主要表现为路基沉陷、扭曲变形、开裂、滑移、路面隆起以及地震对路基结构产生的次生破坏;路基的震害影响因素主要是地质条件、地震烈度、路基结构形式等。据此给出了震后路基结构安全诊断项目及检测结果的评估,同时根据评估结果,针对抢险救灾阶段和恢复重建阶段,对不同安全等级的路基结构提出不同处治建议,以期为震后路基结构病害预防、工作状态诊断和病害处理提供技术参考。 相似文献
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“5.12”汶川大地震后四川部分公路隧道震害初步分析 总被引:3,自引:0,他引:3
5.12汶川大地震对四川省内的交通设施造成了极大的破坏,其中公路隧道也出现了不同程度的震害。初步统计四川省境内公路隧道在地震后出现的各种震害形式与特征,包括洞口区域、洞门、衬砌、路面、排水系统等典型部位的病害。在此基础上,对此次地震中省内公路隧道病害的主要影响因素如地震参数、隧道埋深、围岩地质条件、断层错动、施工因素等进行了初步分析。 相似文献
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了解和把握汶川大地震中的桥梁震害情况,是进一步开展桥梁工程抗震研究的前提.基于现场考察,对震后重灾区有代表性的桥梁震害情况进行简要介绍,对震害类型及原因进行初步分析和评估,对震害特点进行归纳.通过考察与评估,认为重灾区的绝大部分桥梁受到程度不一的震害,但大部分桥梁受损较轻,无需加固或简单加固就可供临时通行,少量桥梁受损严重,极少数桥梁发生整体倒塌.另外,桥梁震害程度受山区地质灾害的影响显著.在此基础上,对今后的桥梁抗震设计及技术研究提出有针对性的建议. 相似文献
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《中国公路学报》2017,(5)
为了研究路堤在地震作用下的易损性特点和挡土墙对路堤震害易损性的影响,选取连云港—霍尔果斯高速公路西安—宝鸡段K1125+470处路堤进行理论性震害易损性评价。通过划分路堤震害等级,选取路堤震害损伤参数,建立了路堤震害等级与路堤震害损伤参数之间的对应关系;采用Flac软件建立了无挡土墙和有挡土墙路堤的有限差分模型,选取实际记录地震动进行了增量动力分析,明确了一定地震动峰值加速度作用下无挡土墙和有挡土墙路堤震害损伤参数的取值规律;采用概率性地震需求分析方法研究了路堤发生各等级震害的概率,绘制了路堤震害易损性曲线,并将无挡土墙和有挡土墙路堤的震害易损性评价结果进行对比。研究结果表明:地震动峰值加速度为1.2g时,无挡土墙和有挡土墙路堤发生毁坏的概率比地震动峰值加速度为1.0g时平均高16.854%和76.679%,比地震动峰值加速度为0.8g时平均高95.895%和88.008%,即无论有无挡土墙,地震动峰值加速度越大,路堤发生更严重等级震害的概率越大;超越概率为30%、50%和80%时,有挡土墙路堤发生毁坏时对应的地震动峰值加速度比无挡土墙路堤平均高17.93%、18.14%和18.34%,即在相同地震作用下,有挡土墙路堤的震害状况低于无挡土墙路堤,说明挡土墙对提高路堤抗震性能具有积极作用。 相似文献
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“5.12“汶川特大地震发生后,都汶公路高速路段沿线桥梁震害严重,在介绍一般震害桥梁的破坏形式的基础上,对庙子坪岷江大桥、新房子大桥、映秀岷江大桥三座典型震害桥梁的破坏形式进行了分析,提出了相应的处治措施,并对今后地震区桥梁设计施工提出建议。 相似文献
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近几年来,世界范围内发生多次强烈地震,不仅造成了重大的人员伤亡,而且损毁了城市的基础设施,特别对桥梁结构造成了严重的损毁破坏,导致了巨大的财产损失。与桥梁结构抗震相关问题的研究工作变得尤为迫切。本文对2007年至今国外典型地震中桥梁震害资料进行了收集和整理,首先统计了桥梁震害的主要形式。然后以日本新澙地震、秘鲁地震和智利地震3个地震实例作以典型震害的具体介绍。最后以震害为依据给出桥梁抗震设防的对策浅析。 相似文献