对《公差原则》标准的分析

本文在学习《公差原则》标准及与其有关的标准的基础上，对《公差原则》标准中所列的各公差原则的特征及其应用作了具体分析，以利于《公差原则》标准的贯彻。     

对《公差原则》标准的分析

本文在学习《公差原则》标准及与其有关的标准的基础上，对《公差原则》标准中所列的各公差原则的特征及其应用作了具体分析，以利于《公差原则》标准的贯彻。     

车轴形位误差测量仪

提出了一种测量车轴形位误差的新的方案，论述了新方案中测量仪的原理及结构特点，叙述了仪器的测量方法及数据处理，并对各项形位误差的测量不确定度进行了估算。     

热卷圆簧的尺寸公差和形位公差

叙述了铁标尺寸公差和形位公差与其他标准对比的情况，认为铁标规定的过严，增加了工人的体力劳动，经济性差，对使用寿命也有有害的影响，应该适当放宽，提出了作者的建议。     

高速电力机车连杆形位公差工艺保证

结合实际生产情况,对高速电力机车转向架上的连杆结构进行了工艺分析,找出其加工工艺难点是如何保证形位公差.文中对相关尺寸的形位公差进行了工艺分析、尺寸链计算,提出了保证形位公差的最佳加工方案.     

关于铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯标准的制定

主要论述了《LZ50钢车轴及钢坯技术条件》制定的总体构思、各项指标的内涵，与运输安全的关系及特点。     

关于用形位公差来控制车轮静不平衡值问题的探讨

随着列车运行速度的提高，对车轮静不平衡量找出更高的要求，形位公差则是影响车轮静不平衡量的主要因素之一。本文提出了一种形位公差与车轮静不平衡量之间关系的理论计算方法，并给出建议的公差值。     

三座标测量机测量复杂形位公差的方法探讨

介绍二三坐标测量机的工作原理和孔、轴、同轴度、位置度的测量方法,以及误差评价方法。针对复杂形位公差,说明三坐标测量机测量方法和注意事项。     

既有线车辆用空心车轴的超声波探伤试验

介绍了以提高探伤精度为目标,试制的既有线车辆用空心模型车轴及超声波探伤装置,并概述了空心车轴的疲劳试验结果.     

基于最大实体要求公差职能的分析研究

最大实体要求是表明形位公差与尺寸公差相互关联，且当被测要素或基准要素偏离最大实体状态时，其形位公差能从尺寸公差中获得补偿的一种公差要求。最大实体要求用于被测要素、基准要素时，其尺寸公差补偿给位置公差，但不能超出最大实体实效边界。     

《铁道车辆轮对型式与基本尺寸》铁道行业标准修订简介

简要介绍TB／T1010《铁道车辆轮对型式与基本尺寸》标准的修订原则、修订的主要内容。为全面、准确的理解TB／T1010《铁道车辆轮对型式与基本尺寸》标准提供了参考。     

SS8机车连杆结构尺寸的改进建议

对轮对空心轴结构中的关键零件－连杆进行结构尺寸分析，结合其装配要求和加工技术，对连杆结构尺寸及形位公差提出了改进建议。     

轨道车辆车轴超声波探伤标准的分析与探讨

对轨道车车轴超声波探伤系列标准TB/T2494.1——1994《轨道车车轴探伤方法第1部分:新制车轴超声波探伤》和TB/T2494.2——2010《轨道车车轴探伤方法第2部分:在役车轴超声波探伤》,以及相关标准TB/T1618——2001《机车车辆车轴超声波检验》、JB/T4730.3——2005《承压设备无损检测第3部分:超声检测》中的相关条款进行对比分析,对TB/T2494.1——1994和TB/T2494.2——2010提出修改建议。     

中低速磁浮车辆S形曲线通过性能分析

在分析中低速磁浮车辆结构的基础上,利用SIMPACK多体动力学仿真软件建立了参数化模型。选取空气弹簧及悬浮磁铁不设横向止挡与设置横向止挡2种工况,分析空气弹簧水平位移、空气弹簧水平受力、悬浮磁铁横向偏移量以及迫导向纵向拉杆受力等评价指标,论证中低速磁浮车辆S形曲线通过可行性。计算结果表明,目前的车辆参数及结构状态下车辆不可以通过S形曲线,需要进行参数优化或结构改进。文章提出了参数优化及结构改进的方向。     

货车车辆轮对车轴冷切的分析及对策

货物列车的提速、重载是铁道部跨越式发展计划中提高运能的主要标志之一。货物列车的提速、重载必然会造成现役车轴轴颈的弯曲应力与单位时间内剪切应力的增加，极易造成车轴轴颈卸荷槽部位疲劳裂纹的发生，进而造成冷切。     

基于欧洲标准的城市轨道交通车辆制动系统动态型式试验

介绍了基于欧洲标准的城市轨道交通车辆制动系统的动态型式试验内容,对制动系统动态型式试验内容进行了分析。参考城市轨道交通BS EN 13452-2:2003及BS EN 15595:2009等标准提出了车辆整车制动系统动态型式试验的评价标准及所需要进行的相关试验。