基于Midas Civil的简易车桥耦合振动分析

文章以某40m预应力混凝土简支T梁为例,利用单轴车桥耦合振动数值模型及基于MidasCivil的简易车桥耦合振动模型对移动车辆荷载作用下的T梁结构动力响应情况进行计算分析。结果表明,基于MidasCivil的简易车桥耦合振动模型与数值模型的结构挠度峰值计算结果相差不大,可用于简单的车桥耦合振动分析。     

车桥耦合模型研究

文章推导了简支梁桥在移动荷载、移动刚体和弹簧质量块三种简化车辆模型作用下的车辆-桥梁系统振动微分方程,编制了基于龙格-库塔法的车桥耦合分析程序,并结合算例比较分析了简支梁桥在三种不同车辆简化模型作用下的动力响应。     

ZF的公交和旅游车车桥技术

在现代城市公交和旅游车领域内,作为全球领先的汽车传动和底盘领域系统供应商,ZF的车桥系统能够达到高水平的乘坐舒适性和安全性.     

新型钢板组合梁桥车桥耦合振动分析

为研究新型钢板组合梁桥车桥耦合振动特性及行车舒适性,文章对某高速公路上典型的新型钢板组合梁桥进行跑车数值模拟,基于车轮与桥面接触点位移协调关系进行了车桥耦合振动分析,研究了路面不平整度、车速和阻尼比对桥梁的挠度、冲击系数和行车舒适度的影响。研究结果表明:该桥行车舒适性评价满足规范要求,行车速度对桥梁结构响应影响不大,路面不平整度越小和阻尼比越大,结构响应和冲击系数越小。     

承载红岩 驱动未来——上汽依维柯红岩30万根车桥项目奠基仪式隆重举行

龙起两湖，凌越巴岳，霞光与青黛共舞，湖水共长天一色，人和景明，祥瑞达通。6月28日，以“承载红岩、驱动未来”为主题的上汽依维柯红岩公司30几根车桥项目奠基仪式在重庆市双桥经济技术开发区工业园区降重举行。     

基于BP神经网络的车桥耦合加速度预测及行车舒适度评价分析

随着大跨桥梁建设力度的加大,桥梁在车辆荷载作用下的振动特性以及行车舒适性的研究引起关注。针对现有桥梁车桥耦合振动的数值分析和理论研究较为复杂的问题,文章基于BP神经网络提出了桥梁车桥耦合振动加速度预测方法,并以某连续刚构桥为例,计算并预测分析了桥梁和车辆的加速度信息,同时结合车辆加速度预测结果对该桥进行了行车舒适度评价。分析结果表明,该方法具有简单、有效和灵活的显著特点,同时该方法计算精度较高,桥梁加速度均方根和最大值与数值方法相对误差分别为1.43%和0.96%,车辆加速度相对误差分别为1.18%和3.08%,能较好地替代车桥耦合数值分析结果,并且预测值可进一步用于桥梁行车舒适度评价。     

铁路大跨度钢管砼提篮拱桥车桥耦合振动分析

文章运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,建立列车与桥梁的耦合振动模型和时变系统空间振动方程,对主跨380m的钢管混凝土提篮拱桥进行了车桥耦合振动分析,并对桥梁横、竖向位移,车辆脱轨系数、轮重减载率和Sperling指标进行了分析和评价,结果均满足我国相关规定要求,为桥梁设计提供参考。     

多轴车桥耦合振动模型的Fourier级数求解方法分析

文章以某高速公路40m简支T梁为研究对象,基于结构动力学原理推导了多轴车桥耦合振动系统的系统振动微分方程,并求解出微分方程时变激振力的Fourier级数表达式,同时基于模态叠加法得出结构动力响应的解析表达式,对该简支T梁在不同过桥车速、不同车辆车轴布置以及不同车辆车轴超重情况下的结构动力响应进行参数分析。     

钢-混组合箱梁的车桥耦合振动影响分析

随着对于钢-混组合箱梁结构研究的深入开展,其在车辆荷载作用下的车桥振动响应问题也备受关注。不同截面形式对其车-桥相互作用性能有着较大影响。文章基于模态综合法的原理,建立两种不同截面形式的钢-混组合箱梁的动力计算模型,并对其动力特性进行了比较分析,结果表明：双车响应大致为单车响应的两倍,说明不同车辆荷载作用下桥梁的反应是线性的,为以后此类桥梁的设计提供参考。     

钝体断面列车对斜拉桥涡振稳定性影响的试验研究

涡激振动是大跨柔性桥梁风致振动中最常发生的一种现象,对结构气动外形与局部构造的微小变化十分敏感,列车在桥梁上行驶势必会改变桥梁断面的气动外形,因此有必要研究列车对桥梁涡振性能的影响。文章在试验中采用弹性悬挂刚性节段模型车桥系统,在不同阻尼比条件下进行了桥面无车和桥面有车往返状态下的涡激振动风洞试验。研究表明:在桥面无车状态-3°风攻角时,主梁发生了明显的竖向涡激振动;主梁断面抗涡性能的最有利风攻角为+3°,而在桥面有车状态下则刚好相反;车桥系统断面的涡振稳定性由主梁断面本身具有的涡振性能与列车气动外形对主梁涡振性能的影响共同决定;在实际工程中,钝体断面列车对车桥系统涡激振动稳定性的影响是不可忽视的。     

瑞典优胜:关心运输企业运营成本

有研究表明,世界上75%～80%的中重型车辆存在着车轮和车桥定位不准的问题,有的在出厂时就存在,有的是在使用中(如长期超载、颠簸、偏载、撞击     

朔黄铁路芦沟特大桥T梁加固动力特性分析

文章以朔黄铁路芦沟特大桥32 m双片式预应力混凝土简支T梁墩梁体系为研究对象,通过建立墩梁体系加固前后空间有限元分析模型,对墩梁体系加固前后的动力特性进行分析。分析结果表明桥梁加固效果良好,为进一步开展结构抗震及车桥振动研究打下了基础。     

基于桥面不平的车桥耦合振动分析

文章推导了车辆模型和桥梁的振动平衡方程,利用三角级数法得到桥面的不平度序列,并以某简支梁为例,采用NEWMARK法分析了桥面不平度和车辆速度对桥梁动力响应的影响。     

陕西重汽2006新款重卡靓节油

2005年12月28日,目前亚洲最大的现代化陕汽商用车基地正式投产,第一辆2006年节油新品正式下线,这是陕汽发展史上一个新的里程碑.目前,陕汽形成以潍柴动力、康明斯发动机、法士特、汉德车桥为主的国内强势供应链体系,这使陕汽2006款新产品在技术、品质、配置及服务等方面保证国内领先.     

潍柴3+1展示亚星新实力

加入潍柴之后,亚星正在发生着变化。YBL6125H2QJ全承载系列豪华公路客车是亚星2012年巡展的重点车型,配置潍柴欧V蓝擎发动机、法士特变速箱、汉德车桥。再加上亚星与奔驰10年合作的技术集成,这些基因在这款车型上得到淋漓尽致的展现。该系列车型融合潍柴系的技术精髓,将"潍柴动力3+1"造车优势完     

华菱:抢占先机助力高端物流运输

<正>盘式制动技术是一种先进的技术,可以大大提升车辆的整体技术水平和性能,随着近年来危化品运输、冷链运输和高速快递等高端重卡产品的快速增长,在国内市场也越来越受到广大用户的欢迎。全盘式制动车桥率先批量进入市场早在2008年,华菱就开始进行盘式制动前桥的技术储备及相关试验工作,2011年,华菱盘式制动前桥即实现批量投放     

联合卡车诠释高端物流重卡新概念

2012年第一届中国国际商用车展览会(CCVS)于11月11日至13日在武汉新国际博览中心隆重举行。国内各重卡企业均应邀参展。其中,最吸引眼球的无疑是以"重卡新概念,行业新标准"为主题的联合卡车展厅。继9月3日联合卡车全新K12系列在乌鲁木齐正式发布后,联合卡车再次携带旗下全新联合车桥及K12系列6*4高端牵引车盛装亮相,在此次国际商用车展中,为公众全面展示其在国内高端重卡方面的技术创新,进一步诠释其在高端重卡领域国内领先的地位。     

陕汽康明斯国五全系产品上市 国五号角吹响 谁与争锋?

正6月20日,陕汽康明斯国五全系产品上市发布暨河南区域大型团购会在中原大地——河南郑州盛大召开,吹响了陕汽康明斯国五排放的嘹亮号角!与会的领导、嘉宾以及客户们不仅共同见证了陕汽康明斯国五产品的上市发布,也揭秘陕汽康明斯国五全系带给客户的产品价值。6月20日,陕汽康明斯国五产品全国上市。发布会上,客户代表来自栾川县金易德物流有限公司的王海柱、陕重汽销售公司总经理刘翔韬、西安康明斯发动机有限公司总经理杨晓东、法士特集团销售总公司常务副总经理许亮、陕西汉德车桥有限公司销售部部长陈七军共同启动陕汽     

既重视高端，也要关注基层

自从我处去年（2009年）开始订阅贵刊后，我作为贵刊一名忠实的读者，很留意每一期文章内容，总体感觉贵刊的栏目设置、导向性注重于交通运输行业高层声音和高端品牌，不论是“特别报道”，“语录”，还是及时报道的行业焦点问题，热点文章，选题角度新颖独特，很有指导性，文章有深度，有启发借鉴意义，服务性很强。总之，给我的感觉，读了这样一本杂志，对我所从事的工作有借鉴，有帮助，很值得。     

强者的守望——献给最美客车卫士

客车修理工，又名客车医生，多么令人尊敬的职业，而他们却与脏、苦、累相伴，五年、十年的考验，慢隧地成长，懦夫早已逃之天天，这是强者守望的阵地。盛夏，机舱里80℃的高温炙烤着躯体，严冬，零下5℃、10℃的北风凛冽着脸庞，没有畏缩，没有逃脱，坚守着，坚守着……为了每一辆客车的安全完好，为了每一位旅客出行的安全舒适。