万丰铸造显魅力压铸展会竞风流

最近,在上海国际展览中心隆重召开的第五届中国国际压铸会议暨展览会上,万丰奥特控股集团科技公司的低压铸造最新实物样机及机器人浇注自动化系统铸造单元两大重量级展品参加了展览,并在众多压铸机厂商中脱颖而出,成为展会中引人注目的一大亮点。这是该公司产品继4月份北京展会后又一次在国际大型展会上亮相。第五届压铸展是亚洲最大的压铸、低压铸造、挤压、半固态加工、金属型铸造业的展览,是极为专业的一次压铸盛会,共有约200余家专业的压铸设备厂、机器人公司参加展会。在历时近4天的展会中,约有5000多专业观众到场参观、洽谈。展     

压铸镁合金AZ91HP疲劳性能的研究

研究了压铸镁合金AZ91HP在大气环境和在模拟海水(NaCl溶液)中的疲劳行为。试验结果表明，压铸镁合金AZ91HP疲劳裂纹产生于试样表面或近表面的铸造缺陷处；压铸镁合金AZ91HP在大气环境中存在疲劳极限，约为90MPa，而在模拟海水环境中不存在疲劳极限；模拟海水严重恶化了压铸镁合金的疲劳性能，并且随着施加载荷的降低影响加剧。     

铝合金一体化压铸技术

阐述了新能源车企应用铝合金一体化压铸技术的现状以及主流新能源车企一体化压铸的规划，分析出一体化压铸技术在生产效率、降本、减重方面优势明显，压铸机将取代焊接机器人成为新能源造车的核心装备，研究了一体化压铸技术的核心在于大型压铸机的性能、免热处理材料配方、压铸模设计和压铸工艺参数。研究显示铝合金一体化压铸将会取代车身采用钢板冲压后焊接的制造技术，未采用一体压铸的新能源车企应该提前谋划和布局一体化压铸技术。     

一体压铸方兴未艾，推动车身制造变革

<正>一体压铸实现降本提效，开启大型零部件蓝海市场。以特斯拉为例，其提出一体压铸技术，推动车身制造变革。值得注意的是，汽车轻量化已成趋势，一体压铸能够实现降本增效。特斯拉提出一体压铸技术，推动车身制造变革2019年7月，特斯拉发布专利“汽车车架的多向车身一体化成型铸造机和相关铸造方法”，提出了一种车架一体压铸技术和相关的铸造机器设计。2020年，特斯拉首次将一体压铸技术运用于Model Y后地板总成，特斯拉整合多个车身零部件，一次压铸成型。一体化压铸技术具有轻量化、提高生产效率、节约生产成本等多方面优势。     

高真空压铸技术及其在机体铸造中的应用

日产汽车公司的高真空压铸技术是在关闭压铸模具的状态下,由设置在压铸模内的真空阀减压,从压铸模内到压铸套筒内均实施减压,利用产生的压差,从压铸套筒下部的孔,经由供给金属熔液的管道向压铸套筒内吸引金属熔液。因此,金属熔液与空气的接触较少,减少了在压射及充填过程中卷入的空气,从而生产出高品质的薄壁铸件。介绍高真空压铸的主要基础技术,及其在机体铸造中的应用。     

肯天携Chem-TrendPL和Chem-TrendSL系列产品亮相第八届中国国际压铸会议暨展览会

全球高性能专业脱模剂及化工过程助剂的领军企业肯天（Chem-Trend）于2012年6月20～22日在上海举行的第八届中国国际压铸会议暨展览会上展示了其先进的Chem-Trend PL系列冲头润滑油禾口ChemTrend SL系列脱模剂产品，以满足铸造加工行业生产过程中的各项需求。     

铸造节能降耗与实践

一汽铸造有限公司是中国第一汽车集团公司的全资子公司,下设铸造一厂、铸造二厂、有色铸造厂、特种铸造厂、铸造模具设备厂、技术中心（铸造研究所）、无锡一汽铸造有限公司、大连分公司、长春一汽联合压铸有限公司（合资公司）,是目前中国最大的汽车铸件生产基地。     

汉高首创环保型完美压铸专用模具喷涂系统Deltacast~ LiquidPowder~(TM)

汉高亚太区近日宣布向中国市场推出全球首创的环保型完美压铸专用模具喷涂系统Deltacast LiquidPowderTM(DCLP喷涂系统)。该系统由汉高旗下品牌Acheson自主研发,广泛应用于可焊铸造、热处理铸造及薄壁铸造脱模等生产工艺     

压铸陶瓷纤维增强铝基复合材料及其力学性能

介绍了压力铸造法制备陶瓷纤维增强铝基复合材料的研究现状，用压铸法在不同的工艺参数下制备出显微组织及力学性能均良好的复合材料，并对压铸法制备复合材料在汽车工业上的应用前景进行了展望。     

2023中国汽车零部件压铸技术创新发展论坛暨洞察新汽车发展趋势，探索材料工艺装备策略&一体化压铸技术高端论坛

<正>1会议背景当前,随着新能源汽车的快速发展,加速推动汽车制造业的产业更新,新材料、新工艺及新装备快速迭代升级。压铸是汽车常用铸造方式之一,但主要以中小型零件为主。一体化压铸是一种新兴的大型零部件铸造技术,可以实现多种零件集成、大幅减少零部件数量、综合成本降低、提升生产效率及大幅减重的效果。为加快推动汽车产业技术的创新及加速落地,上海徽文供应链管理有限公司携手中国汽车工程学会汽车制造分会于2023年3月22-24日在中国武汉组织召开《2023中国汽车零部件压铸技术创新发展论坛暨洞察新汽车发展趋势,探索材料工艺装备策略&一体化压铸技术高端论坛》,欢迎汽车行业专家以及相关单位上下游供应商出席本次峰会。现将有关事项告知如下：     

汉高首创环保型完美压铸专用模具喷涂系统DeItacast LiquidPowder^TM

汉高亚太区近日宣布向中国市场推出全球首创的环保型完美压铸专用模具喷涂系统Deltacast LiquidPowder^TM（DCLP喷涂系统）。该系统由汉高旗下品牌Acheson自主研发，广泛应用于可焊铸造、热处理铸造及薄壁铸造脱模等生产工艺中。     

挤压铸造技术在铝合金活塞中的应用

采用挤压铸造技术制造活塞，能大大提高其疲劳强度，从而减小活塞顶和销应厚度，并可通过组合型芯法减小活塞内表面厚度。此外，使用冷却腔成型法及引入空心区等技术．可研制出结构紧凑、质量极轻的活塞。本文介绍了利用技压铸运和变质处理提高材料的疲劳强度，挤压铸造的纪合型芯制作技术，挤压铸造工艺中采用的制件耐压、密封和可清除的冷却腔型芯成型技术．     

5天造出一辆高端卡车 沃尔沃先进生产线

<正>沃尔沃卡车堪比乘用车的先进生产线,5天时间就能造出一辆高端卡车。不管是冲压焊接,还是压铸钢板,沃尔沃卡车的生产车间里几乎是全自动流水线,由机器人手臂完成,只在最后几个生产流程中看到了工作人员的踪影,这样既保证了工作的精度和效率,也防止安全事故的发生。首先是基础钣材的压铸、切割,随后开始驾驶室的成型,然后是喷漆工     

CAE模拟分析在气缸体压铸上的应用

采用Anycasting铸造仿真软件对铝合金气缸体压铸过程进行数值模拟，研究气缸体成型过程中对其成型质量有影响的相关因素，并将模拟过程与实际情况进行了对比，所得结论为改善气缸体压铸质量提供了技术支持。     

基于铝合金一体高压压铸成型技术的轿车侧围结构件研究

本文旨在研究轿车侧围结构件铝合金一体高压压铸成型的性能。通过结构性能分析和回归分析，确定了铝合金一体高压压铸成型的最佳参数。结构性能分析结果表明，采用铝合金一体高压压铸成型制造的轿车侧围结构件具有较高的强度和韧性，并且具有较低的重量和成本。回归分析表明，成型参数对轿车侧围结构件的强度和韧性具有显著影响。本研究对铝合金一体高压压铸成型在轿车侧围结构件制造中的应用具有重要的理论和实际意义。     

过共晶硅铝合金气缸的开发

用镀层、熔射等方法处理铝合金材料气缸内壁来取代铸铁气缸套,能很好地满足发动机气缸轻量、高强度和良好的散热性能的要求,另外不需要镀层和气缸套,能使用普通热处理方法达到上述要求的A1-17%Si合金(以下称A390合金)气缸已经实用化.A309合金气缸为低压铸造,为达到要求的强度,一般要使用T5(高温加工后急冷,然后人工时效)或者T6(溶体化处理后人工时效)处理.低压铸造虽然可以得到铸造品质优良的部件,但是加工处理时间周期较长,对于摩托车发动机气缸来说,铸件要求能使用压铸的方法得到相对较薄的壁厚,同时加工处理周期要短.然而硅含量较高的压铸件中残余气体一般较多,使用T6处理时往往会产生水疱状膨胀变形,很难实行.……     

乘用车白车身铝合金压铸结构件及材料应用研究进展

针对汽车行业内铝合金压铸结构件及大型一体式真空高压压铸结构件开发技术需求的日益增加,行业内在白车身压铸铝合金结构件及相应铝合金材料具体应用方面缺乏较为系统性的研究。阐述了典型车企在乘用车白车身铝合金压铸结构件方面的开发及应用情况,分析和展示了相关铝合金压铸结构件的典型应用部位及特征,同时重点分析了真空高压压铸铝合金结构件用各牌号铝合金材料特点、性能和应用现状,并展望了车身铝合金压铸结构件开发、材料选择等方面的发展趋势。     

不同铸造工艺对产品结构的影响

不同的铸造工艺对产品结构有不同的要求,结构设计不仅需满足功能性要求,还需保证铸造工艺及铸造性能的要求。合理的结构,不仅能提高产品设计强度,还可简化铸造工艺,提高生产效率、改善铸件质量、降低产品成本。后盖壳体是重型汽车变速器中的重要部件之一,起到传递扭矩的作用,壳体轴承支承孔处受力复杂,如果失效则造成整车无法运行等问题,严重影响汽车行驶的安全性能。因此,在铝合金轻量化进程中,对后盖产品结构的合理性提出了更高要求。     

镁铝合金横梁设计与分析

本文主要阐述了压铸镁铝合金仪表板横梁相对于传统横梁的优缺点,介绍了压铸镁铝合金的工艺以及结构设计要求,以及压铸镁铝合金模态、强度等性能要求等内容。     

ABB喷雾机器人——高绩效与高性价比的喷脱模剂设备解决方案

对于广大压铸企业长期发展来说，高效快捷的“喷雾机器人”是提升产量和效益的可靠保障。