重组并购——中国汽车业做大做强的必由之路

<正>世界汽车工业诞生100多年来,兼并重组浪潮一直风起云涌,从早期的全球上千家企业,经过自由竞争,到今天只剩下不到20个汽车集团。改革开放以来,我国的汽车业得到迅猛发展,然而与世界汽车强国相比,中国汽车业的整体竞争能力还比较弱,到目前为止,还没有一家真正的世界级汽车企业。     

通用破产和丰田召回给中国汽车工业的启示

目前,我国已经成为世界上的汽车产销大国,但还远远没有达到汽车产销强国的地位。未来十年中国汽车市场的竞争将非常激烈。我国的汽车业在高速发展时期,通用和丰田给我国汽车业带来了非常有价值的启示。     

中国汽车如何走出国门

最近，中国汽车企业在俄罗斯本地建厂遭俄罗斯当局延缓审批，使中国汽车业对外经贸战略再次引发反思。是进还是退？是出口还是建厂？ 对外开放后，“中国制造”几乎走遍了世界每一个角落，但是汽车没有。     

大规模定制:汽车业供应链管理的新模式

随着世界汽车市场由传统的相对稳定的市场演变成动态多变的市场，汽车业所面临的社会、经济、制造环境与客户需求都发生了显著的变化。为了适应这种变化，越来越多的汽车企业采取了从大规模生产方式向大规模定制生产方式转化的策略。为了适应汽车业这种新的制造模式的变化，汽车业的供应链     

中国汽车工业前瞻

中国正加速进入汽车社会。预计2020年中国汽车产量将超过1500万辆;中国汽车工业的自主开发能力将逐步提高;中国将不仅成为世界第一的汽车生产大国,世界第一的汽车销售市场,也将成为具有较高开发能力的汽车强国。随着中国汽车工业由制造中心逐步向研发中心转移,未来10～15年内中     

2017:汽车强国梦不再遥远

正假如十多年前有人把"汽车强国"与中国相联系,一定会认为"痴人说梦话";但在我国连续8年成为世界第一汽车产销大国并遥遥领先美国后,已无人再敢嘲讽。尤其是近年随着中国汽车品牌的全面崛起,汽车强国梦已不再遥远。理应上升国家战略中国汽车业发展60多年来,大而不强,汽车强国一直是国人和整个产业的追求与梦想。不过,如何实现这个汽车强国梦,此前一直停留在讨论阶段,     

世界汽车工业大格局下的中国汽车工业本刊年终专稿(三)

我国汽车工业采取以“市场换技术”的方针对外开放20多年来,使我国在短时间内极大提高了国内的汽车制造技术,成为世界汽车制造大国之一;但要成为汽车强国所必需具有的整车开发的核心技术却依然缺乏。     

从德国汽车产业的战略特征看我国汽车产业强国之路

金融危机之后，我国跃居为世界第一汽车产销大国，由汽车产业大国向汽车产业强国的转变，以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。 就目前来讲，我国汽车产业强国的建设思路还不是很清楚，尚没有形成明确的规划，但是这个目标已经成为我国汽车业内人士的共识和行动指南。     

走产学研合作之路,创中国汽车优秀品牌

1自主创新是中国汽车业发展壮大的基石自1886年德国人卡尔·本茨获得第一个内燃机汽车制造专利之后,人类社会开始迈向汽车时代。随着人们不断地改进汽车的结构提高其性能,汽车也改变了整个世界。最明显的是,不断壮大的汽车工业越来越突出它在世界经济发展中的地位,并对社会进步和人们的生活方式产生了巨大的作用和深远的影响。纵观历史,20世纪20年代美国经济的崛起,50年代联邦德国、意大利、法国经济的起飞,60年代日本经济的发力,无不以汽车工业的高速增长为先导,从某种意义上说,汽车业已经成为衡量一个国家经济发展水平的标尺。我国汽车工…     

柔性、高效、高精一汽技术中心工艺部孙凤池部长谈中国汽车制造中机械加工技术的发展

我国现在已经是世界汽车最大市场、最大生产国之一。按照汽车发展总战略,我国还将迈向世界汽车产业强国,而其战略基础则是拥有先进制造技术和装备。中国的各汽车企业,特别是汽车零部件企业,为在激烈的市场竞争中求生存,必须不断改进其制造技术与装备。     

进一步规范汽车出口秩序促进汽车出口可持续发展

汽车产业是当前全球化程度最高、产业关联度最强的产业之一。汽车产品大规模出口是汽车制造强国的重要标志之一,世界汽车制造强国无一例外都是汽车出口大国。2007年,我国汽车产量达到800多万辆,成为全球第3大汽车生产国和第2大汽车消费     

国产自主品牌:梦想何时照进现实?

<正>从汽车大国到汽车强国,关键在于自主品牌的发展。自主品牌梦想与现实的距离,正是中国汽车业的差距所在。     

德国汽车产业的战略特征分析

金融危机之后，我国跃居为世界第一汽车产销大国，由汽车产业大国向汽车产业强国的转变，以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。就目前来讲，我国汽车产业强国的建设思路似乎有了，但与实践的可行性尚有差距。但是这个目标已经成为我国汽车业内人士的共识和行动目标。如何建设汽车产业强国？应该从哪些方面着力，自然仁者见仁，智者见智。但通过分析德国汽车产业的突出特点，梳理汽车产业强国的战略特征，结合我国汽车产业强国的建设思路做一探索，以期抛砖引玉。     

金融危机阴影下的车势

百年危机，百年机遇。号称百年一遇的金融危机正在炙烤着全球的汽车业，面对危机的洗礼，中国汽车企业能化危机为机遇，为中国汽车业开创一个崭新的时代吗？     

南非商用车市场现状与潜力分析

<正>南非汽车工业位居世界汽车工业大国行列,几乎所有主要汽车品牌在南非都设有工厂,南非人口虽不足5千万人,但汽车保有量却超过8百万辆。汽车业是南非最重要的制造业部门,占南非GDP的7.5%左右,约占制造业产出的30%,出口产品的10%。南非同时也是全球汽车及零部件制造和进出口的主要国家。2008年下半年以来,受金融危机影响,南非汽车业     

节能汽车的绿色汽车制造技术

我国汽车产量2020年可能达到3 500万～4 000万辆.能否从汽车大国转变为强国,不仅关系到汽车产业,也关系到我国国民经济的可持续发展.由汽车大国转变为强国必要条件之一是应对世界汽车的绿色革命,用绿色制造技术制造绿色汽车(新能源和节能汽车).这不仅关系到我国汽车产业的持续发展,而且关系到国家的可持续发展.     

高效、高精、成套——中国汽车制造技术装备的自主创新

作为国民经济支柱产业的汽车工业,要完成从汽车制造大国向强国的转变,实现汽车制造技术装备的自主创新是关键。     

NVH材料在汽车中的应用

噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标,特别是对于轿车而言,车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。近年来,世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车NVH问题尤为关注。为了提高车辆的舒适性,各大汽车公司都对汽车的NVH水平制定了严格的控制标准,并将汽车NVH技术作为重要的研究方向。     

汽车制造技术发展研究（二）

中国汽车制造业的发展目标是通过自主创新.掌握核心技术,使中国从一个制造大国向产业强国迈进.把握世界汽车制造技术发展动态.关注世界汽车制造技术的发展趋势,可及时为企业发展决策提供信息.实践证明.最先进的技术不一定是最适用或最好的技术,只有那些用成本最低.环境污染最小的方式生产出满足产品质量要求的制造技术才是最好的.     

我们一直在进步&#183;万安2009大事记

总裁致辞：汽车改变了世界，中国汽车正在改变世界汽车业格局，那么是谁在改变中国汽车？是中国的汽车产业政策，是敢于挑战国际竞争、不断创新的整车和零部件企业，是千千万万有中国汽车情结的汽车人，正是我们大家的不断进取和通力合作，推动了中国汽车业快速发展。