京杭运河苏南段全线升至Ⅲ级

<正>日前,京杭运河苏州段Ⅲ级航道整治工程通过交工验收,这标志着京杭运河苏南段全线可通航千吨级船舶。京杭运河苏南段约212 km,贯穿镇江、常州、无锡、苏州4市,连接苏申内、外港线和长湖申线等省内干线航道。作为国家水运主通道和江苏省干线航道网的重要组成部分,京杭运河苏南段Ⅲ级航道整治工程的建成通航,不仅进一步提升了京杭运河的通行能力,而且对支撑和促进区域经济社会发展具有深远意义,将进一步提升长三角地区水运能力,带动区域社会经济又好又快发展。     

苏南运河镇江段整治工程介绍

镇江段运河位于京杭运河的苏南段。全长４２．６ｋｍ，该段运河整治共划分为七小段，通过一、二、三期工程整治，贯通了京杭运河苏北段与苏南段的水路运输，取得了较好的经济效益。     

千年古运河 今朝展新姿：镇江市苏南运河航道整治情况回眸

在承接苏南运河镇江段航道治理工程中，针对山丘地形和软砂土的困难，采用多项新技术，严格管理制度和工程监理，顺利完成了任务。整治后的运河获得了良好的经济效益和社会效益。     

百年老港换新貎

镇江地处江苏省中部,依山临江,“西接石头(今南京),东至大海,北拒广陵(今扬州)”,南临沪宁铁路,扼京杭大运河和长江之交,水陆交通十分便利。如此优越的地理位置,促使镇江港成为长江下游江河、江海、水陆联运的重要交通枢纽。水运繁荣了镇江历史上长江中下游地区的许多城市是沿河发展起来的,大都是水陆交通中心,水运条件成了城市发展     

京杭运河镇江段升级改造势在必行

京杭运河镇江段全长42．6km，是我国南北水运主通道——京杭运河的重要组成部分。为适应国民经济发展需要，从1990年2月起，京杭运河镇江段按四级航道标准进行了大规模的全面整治，至1997年9月全面建成，1999年又动工新建谏壁二线船闸，2001年竣工通航。上述工程的实施，大大改善了航运条件和通过能力。谏壁船闸船舶年通过量从整治前1989年的1005万t，提高到2003年的6607万t。预计2004年将达到8000万t。     

浅谈如何应对苏北运河水运市场“跨越”发展新局面

京杭运河苏北段（简称苏北运河）,经过国家多次航道扩容整治以及现代化升级,通过能力和服务区域经济发展能力显著提升,但伴随货运量及船舶体量和数量的迅速增长,两者的矛盾也日益显现.文中简要介绍了苏北运河水运市场发展现状,分析了苏北运河水运经济快速发展的原因及由此产生的影响,重点对加强苏北运河水运市场监管,维护苏北运河水运经济可持续发展,保障通航秩序提出一些建议和对策,以资为读者提供些许借鉴.     

江苏省苏南运河整治工程设计

系统而简要地总结了京杭运河苏南段整治工程的设计思路，建设标准，基础处理方法，桥梁工程等建设情况及其对江苏地区经济发展和环境建设的重大意义。     

苏南运河成为我国内河航道建设样板

苏南运河航道整治工程,经过7万余名建设者5年零2个月的艰苦努力,于1997年9月通过质量评定、500吨级实船试航、专家评议和交工验收,10月26日正式竣工通航。该工程是苏南运河历史上规模、难度最大、标准最高、效益最显著的一次全面整治。该工程设计合理、质量优良,总体达到国内领先水平。邹家华副总理视察后认为,该工程可以作为全国内河航道建设的样板向全国推广。 苏南运河从镇江谏壁口起,到苏浙交界的鸭子坝止,全长208.2公里,是长江三角洲江南航道网的重要组成部分,也是京杭运河运量最大、密度最高、效益最好的区段,在江苏省乃至全国内河航运中占有突出的地位。但由于历史原因和经济条件的限制,苏南运河一直未能得到彻底整治,河面狭窄,航道淤浅,桥梁低矮,堵档断航现象屡屡发生,严重制约了江苏和周边地区的经济发展。经国务院批准,苏南运河全面整治工程于1992年8月正式启动。 这次苏南运河全面整治四级航道156公里,航道底宽≥40米,驳宽口岸≥60米,航道水深≥2.5米;改建碍航桥梁42座,新建和完善护岸286公里;设置地名牌、指向牌、分界牌、里程牌、地点距离牌、桥梁净高提示牌、港口锚地预告牌等交通标志牌1267块;拆除两岸违章码头43座、违章吊机61台,清除各类违章堆放物和垃圾4万余立方米;种植草皮14     

从苏南运河谈航道景观建设

在对航道线形、构筑物、标志、临河道路与建设、沿河绿化、水质及环保等航道要 的简要论述的基础上，提出苏南运河景观开发建设的六条对策。     

苏南运河整治工程的建设管理

简要介绍苏南运河整治工程建设中的管理组织情况，如有关质量管理、工程投资控制工程进度、整治效率以及存在问题等。     

苏南运河整治工程中绿化工程设计介绍

绿化工程是苏南运河治工程中的一个组成部分，结合苏南运河沿线的气候，地形，地貌，人文景观等特点，从苏南运河绿化布局的要求入手，考虑到植物生物学，生态学及环境美学，阐述苏南运河绿化设计总体指导思想及各市的绿化特色。通过精心设计，合理布局，使苏南运河绿化与沿线的建筑，环境有机结合，取得了较好的综合效益。     

苏南运河航道升级的喜和忧

在“十一五”期间，京杭大运河航道面临全面的升级整治，特别是四级航道的苏南运河，在此机遇面前，能否超前规划成为摆在航道人面前的现实问题。[编者按]     

京杭大运河镇江段土工织物滤层现场观测分析

在现场取样和室内试验的基础上，分析京杭大运河江苏镇江段航道整治采用的土工织物滤层特性的变化规律，并根据目前土工织物滤层的使用情况和实测资料，应用数学模型预测和分析土工织物滤层的使用年限。     

京清运河建设的设想

运河的建设对于沟通不同水系的航道,使之形成现代化内河航道网是十分重要的.通过对山东省内河航道现状的分析,提出建设京清运河的设想,并且就其航道路线走向、航道建设标准、通航枢纽和港口的设置、沿线桥梁及节制闸的建设、建设存在的主要问题及建议等,进行了重点阐述,为今后相关部门决策时提供参考.     

镇江大港集装箱及多用途码头下横梁施工技术总结

文章总结了镇江大港集装箱及多用途码头下横梁施工工艺、克服下横梁扭转的措施和围囹简化计算方法,对横梁质量情况做出分析,并提出施工改进措施。     

横山-梅阁航道整治抢险工程施工

横山—梅阁航道整治中,需要增强该河段泄洪能力,对抢险工程施工中的施工难点进行了论述。     

平申线航道整治施工方案

介绍平申航线航道整治施工方案的选择及具体施工方法的实施。     

苏南地区首座重件码头的设计

简要介绍苏南重件码头自然条件、设计荷载及结构型式。     

港口建设中地方政府行为及其规范

在当前港口管理属地化的背景下,通过对地方政府作为具有行政管理者和经济参与者双重身份主体在港口发展中权力与作用的分析,提出规范政府投资行为的几点措施。