浅谈费改税后的运管工作

费改税很快就是实施，如何加强费改税后的道路运输管理工作，已是摆在我们面前的当务之急。笔试从以下几个方面进行探讨。     

迎接税费改革挑战 加强道路运输行业管理

面对国家即将实行费改税的形势 ,如何适应体制改革需要 ,有效推动道路运输市场发展 ,提出了几点意见。     

费改税后客运车辆选用研究

为了费改税政策实施后道路客运企业能够合理地选用车辆，根据对山东省18家国有道路客运企业588辆中、高档客车的主要技术经济指标的调查结果，经过分析计算，对费改税政策实施后，中、高档客车投入各类客运路线的技术经济效果进行了评价；并结合山东省道路客运量的预测结果，提出了费改税实施后客运车辆选用的βmin模型和NPVmax模型。     

费改税后道路长途客运业发展策略分析

本文分析了费改税后对长途客运的影响,营运成本将增加,单车运输费用将大增,失去一些优惠政策提出了费改税长途客运的经营策略,政府在政策上给予支持,如用油补贴或减免车辆购置税、线路的倾斜支持;运输企业自身进行经营改革,实现规模经营,走规模化、网络化、集团化经营道路,进行车型调整;开展优质运输服务.     

交通运输部对道路运输市场干预分析

在我国社会主义市场经济体制下,交通运输部、道路运输企业和运输人员被视为道路运输市场中三大经济行为主体,各自的经济行为及目标有一定的差异,对道路运输业的发展起着重要作用。交通运输部作为道路运输市场的主导部门,其经济行为直接影响着道路运输市场的发展。因此,有必要从三大经济行为主体之间的耦合作为引导,分析三大主体之间的耦合机制,使交通运输部对道路运输市场的干预更加有效。分析交通运输部、道路运输企业和承运人之间的耦合机制,探讨交通运输部对交通运输市场的干预。     

费改税对道路运输业的影响和对策

一、费改税对道路运输行业的正面影响 1.有利于理顺管理者与经营者的关系,提升运管部门的地位.长期以来,运管部门承担了繁重的税费征收任务,这种运管稽征合一的体制,影响了运管部门集中精力管好市场.费改税后,运政管理的执法形象更为突出,管理任务更为明确,长期困扰运管部门的营业性与非营业性界限之争将不复存在.运管人员可以集中精力研究运输市场,深入到作业场所、车货主单位进行现场管理、调研,帮助他们提高业务水平、解决疑难问题,行使管理职能,构筑"统一、开放、竞争、有序"的运输市场.     

高铁降价降速新举措下道路客运企业应对措施

高铁运输的高速严重影响了道路运输企业的客源及收入,道路运输企业在价格与线路上与之抗衡,但随着高铁降速降价新措施的实施,道路运输企业需要新的抗衡措施。本文在阐述高铁新举措的基础上,分析了该举措对道路运输企业的影响,提出了道路运输企业的应对措施。     

以“三个代表”重要思想为指导，依法管理上海汽修业

《中华人民共和国道路运输条例》与《行政许可法》同时实施，为建立统一开放、竞争有序的道路运输市场，推进道路运输管理实现现代化，推进依法行政提供有力的法律武器。     

浅谈如何做好道路运输市场管理工作

随着社会主义市场经济的建立且趋于完善,道路运输业也随之蓬勃发展起来,在市场经济领域中起着至关重要的作用。自改革开放以来,道路运输市场建设得到了长足的发展和壮大,以非国有经济成分在道路运输市场迅速增加,为能够创造良好的道路运输秩序,提高管理水平,发挥运输管理部门的功能与作用,逐步建立起一个统一开放、竞争有序的道路运输市场,《公路法》的实施,给道路运输建设管理工作提出了更高的要求和标准。     

预防道路客运交通事故的几点对策

1 必须从源头规范安全生产行为，道路客运既是公共服务行业，也是高危险职业。从近十年内所发生的道路交通事故分析，营运客车所占的比重较大。据此，对道路客运企业进行安全生产评估和实行安全许可制度，显得十分迫切。当前《中华人民共和国道路运输条例》加强了道路运输安全管理，保障了道路运输安全，填补了我国道路运输安全管理在法律上的空白。行业主管部门应该以实施《中华人民共和国道路生产工作规范》为契机，对新进入市场的道路客运企业，严格按照市场准入安全生产条件从严审批，将道路客运企业安全生产条件纳入行政许可范畴。     

信息技术对交通技术的影响

信息技术是当代最具潜力的新的生产力,信息化水平已成为现代化水平和综合国力的重要标志.我国社会主义市场经济体制的建立,以及以改善运输结构、提高运输质量和运输效益及市场竞争力为中心的一系列重大改革措施的实施,使我国交通运输行业进入了全面依靠信息技术来实现交通运输现代化的关键历史时期,交通运输必将经历一次深刻的技术革命,将进一步采用信息技术的成果,加速信息技术成果产品化、商品化,提高运输效率、运输质量和运输效益,以满足社会发展对交通运输的需求.     

发展第三方物流是公路运输企业做大做强的重要途径

公路运输企业通过发展第三方物流,可以整合企业资源,降低成本,规避风险,提高运输服务质量,并与物流客户建立长期的伙伴关系,从而提高企业竞争力,逐步使企业做大做强。     

我国汽车运输节能的重点分析

基于深入企业的大量调研,对专家的意见利用层次分析法进行分析,利用YAAHP软件分别对我国运输节能的重点进行矩阵计算,可得出我国汽车运输节能的重点考虑因素。     

我国公交企业经营现状的调查分析与建议

城市公交企业是城市公共交通服务的提供者,企业的经营状况直接影响到提供服务的动力,进而影响到整个公交系统的运转。依托交通运输主管部门开展的权威企业调查数据,从微观角度对11个城市76家公交企业的生产经营现状、偿债能力、财政补贴、成本费用构成情况等进行了分析。分析结果显示：调查的样本企业中95％的企业经营亏损,16％的企业资不抵债,企业获得的政府财政补贴能够弥补运营成本的35．9％左右,50％的企业单纯从事城市公交服务。在此基础上,参考了欧洲、日本、香港等地的公交发展经验,分别从政府加强扶持、企业改进自身管理水平等方面提出了推动公交企业走出经营困局的路径设想。     

加强我军战略运输能力建设的对策研究

在新军事变革浪潮的推动下,世界军事强国都把增强战略运输能力作为军队建设的一项重要内容。我国陆海空疆域广阔,维护国家统一和海洋权益任务严峻,加强战略运输能力建设更显紧要。从战略交通运输网建设、战略运输力量结构调整完善、交通运输动员能力与战略运输指挥能力等方面,提出了对策建议。     

公路零担货运组织优化方案研究

基于对交通流量、车辆行程时间所进行预测得到的交通流信息,利用检测技术有效地检测实时到达货运场站的车辆数,运用表格分析法制定零担货物运输的优化方案.此研究成果对于零担货运企业提高服务水平、降低物流成本、增加经济效益,具有重要的理论价值和现实意义.     

新一轮科技革命对公路交通运输发展的影响

在交通强国建设背景下,为适应新一轮科技革命,推动我国交通运输科技创新和行业可持续发展,首先分析了公路交通运输科技发展特点,然后研究了公路交通运输相关前沿科技发展的现状、趋势和影响,最后提出了公路交通运输领域科技创新的政策建议。研究认为：未来中国公路交通运输将更加智能、安全、绿色、高效、便捷,自动驾驶汽车、智能网联交通、新能源汽车、共享汽车、交通大数据、空间信息技术等将对公路基础设施、运输装备、交通管理和出行需求产生深远影响,新时代我国要加强公路交通运输发展规划,开展重大科技专项研究,建设科研条件平台,为制定我国公路交通运输发展战略和编制国家综合立体交通网规划等提供支撑。     

公路运输车辆载重规制生成机理研究

从交易成本经济学的角度分析了车辆载重规制的经济、技术特别是制度背景,揭示了公路市场中资产专用性、不确定性及机会主义风险等特征的存在;首次提出了公路"荷载通行权"的概念,并以之为切入点研究得出车辆载重规制是一种配合公路市场三方治理结构的公路企业间的协调机制,其作用在于缓解公路市场中的机会主义问题,提高整个公路网的运输效率。在此基础上阐述了车辆载重规制的生成机理。     

浙江交通建设引领新型城镇化发展的对策研究

十八大后我国提出新型城镇化发展,浙江交通建设中存在着规划、资金、土地资源、管理、科技人才与信息化、安全等方面的制约因素,要发挥交通建设对新型城镇化发展的基础性、先导性、服务性作用,引领浙江城镇化发展,浙江要突出重点完善综合运输体系建设规划,强化与城镇化发展相关的交通基础设施建设,开源节流破解交通建设资金瓶颈,创新思路解决土地资源紧缺问题,强化新型城镇化发展中科技和信息化作用,加强新型城镇化中交通建设安全管理。     

交通运输企业走向市场对交通战备工作的影响和对策

分析了交通运输企业走向市场后交通战备工作受到的冲击,研究提出了加强宣传教育、调整相关政策、完善依靠法规、明确责任义务、搞好“结合纳入”、建立等级动员制度、理顺领导关系等对策措施。