DB型螺旋道钉锚固剂的研究与应用

为解决混凝土轨枕螺旋道钉硫磺锚固对环境的污染,研制了DB型螺旋道钉锚固剂.该锚固剂由无机和有机材料混合而成,具有无污染、抗拔强度高、流动性好、绝缘性能优越、耐腐蚀、不锈蚀道钉、耐久性好、施工工艺简单等特点,经现场试铺,效果良好.     

应用锥型道钉替代硫磺水泥砂浆锚固螺旋道钉

通过对现行螺旋道钉和钢筋混凝土轨枕预留孔形状的改进，来实现无硫磺锚固的设想。     

混凝土枕螺旋道钉锚固材料应用现状

选取分别采用硫磺砂浆锚固剂、水泥砂浆锚固剂、树脂砂浆锚固剂进行混凝土轨枕螺旋道钉锚固的普速和重载线路的典型区段,对不同锚固剂的实际服役状态开展系统调研.结果表明:硫磺砂浆锚固剂具有锚固强度高、绝缘性能好、造价低、作业简便等优点,整体应用状态良好,满足现场服役要求,但作业时会产生大气污染物,使用范围受限;水泥砂浆锚固剂凝...     

锚固螺旋道钉硫磺砂浆组成材料研究

铁路锚固螺旋道钉常用硫磺砂浆 ,由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成 ,质量稳定性不是很高 ,为此 ,对硫磺砂浆进行了一系列室内试验研究工作。新研制的硫磺砂浆 ,用石粉代替水泥和砂子 ,改善了力学指标 ,提高了质量的稳定性 ,还降低了造价 ,有待于实践验证     

混凝土轨枕道钉新型锚固材料

介绍了一种新型的混凝土轨枕道钉的锚固方法。该方法取代了以往用硫磺锚固道钉的传统方法，具有操作简便、不污染环境、适合现场施工等特点。TD型道钉锚固剂除了有早期强度高，耐腐蚀、锈蚀性好，抗疲劳性能好等优点外，而且适用于不同地区全年使用。通过在现场的应用，取得了很好的经济效益，特别是在环境保护更受重视的今天，其社会效益就更为明显。     

TD型道钉锚固剂的功效

介绍应用ＴＤ型道钉锚固剂，整治九江长江大桥承轨台上松动的锚固螺栓，取得成功的经验。     

铁路桥梁护轮轨螺旋道钉断裂分析

铁路桥梁自使用钢筋混凝土桥枕后，出现了许多令工务部门棘手的病害，护轮轨螺旋道钉大量折断便是其中之一，本文通过建立力学分析模型和理论计算，对道钉断裂的原因进行了分析和研究，提出了减少道钉断裂的对策措施。     

可拆式膨胀螺栓的研制与使用

介绍可拆式膨胀螺栓的构造和工作原理，可拆式膨胀螺栓可取代轨枕上传统采用的硫磺锚固工艺的螺旋道钉。     

铁路桥梁护轮轨螺旋道钉折断的原因分析与整治措施

铁路桥梁自使用钢筋混凝土枕以来，出现护轮轨螺旋钉大量折断现象，文章通过对道钉折断的原因分析，提出对策与建议。     

自动机械手在螺旋道钉压型生产中的设计应用

阐述了高铁轨道扣件用螺旋道钉的传统生产方式,分析了采用人工操作锻压机进行道钉头部热压成型时可能存在的质量稳定性等问题。设计了一套螺旋道钉头部成型自动化生产系统,并重点介绍了自动化机械手在螺旋道钉压型自动化生产系统中的应用,以期解决螺旋道钉在压型生产中的一系列问题。     

混凝土轨枕锚固料炒制机的研制与应用

由秦皇岛工务段在分局立项、研制开发的混凝土锚固材料炒制机,具有设计新颖、安全可靠、经久耐用、效率高、质量好、污染小等特点。经在分局管内推广使用,有效地解决了过去大铁锅炒制锚固料速度慢、质量差、污染环境、危害职工身体健康的问题,取得了明显的经济效益和社会效益。     

螺纹道钉锚固抗拔力的分析和研究

螺纹道钉锚固抗拔力会因螺纹道钉的锈蚀及锚固剂老化等因素而变小,从而影响列车的安全运行,为解决这一问题对螺纹道钉锚固抗拔力进行分析.同时,以锚固剂的结合应力、螺纹道钉的锈蚀程度和偏心度等3个因素为变量对轨道螺纹道钉抗拔力进行实验,采用多元回归分析的方法对实验数据进行计算分析.计算分析表明,锚固剂的结合应力和螺纹道钉的锈蚀程度是影响螺纹道钉抗拔力的主要因素,应避免采用硫磺及有腐蚀性的化学品作为螺纹道钉的锚固剂.初步得出以锚固剂的结合应力、螺纹道钉的锈蚀程度为自变量的螺纹道钉抗拔力的表达式.     

沪杭客专扣件螺旋道钉锤击松退原因分析及处理措施研究

沪杭客运专线铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道,配套采用WJ-8C型扣件系统,在轨道精调施工中发现扣件螺旋道钉在受到意外锤击作用的非正常工作状态下,发生松转或退出现象.针对此问题,现场进行了调研和试验,提出将6 mm厚的平垫圈换为4 mm厚的平垫图,解决了螺旋道钉承受意外锤击作用出现松退问题.     

混凝土轨枕螺纹道钉拔出器的研制与使用效果

叙述了混凝土轨枕螺纹道钉拔出器的研制背景、研制中解决的问题，并重点介绍了LT-2型螺纹道钉拔出器的研制思路、特点、功能及其使用效果。     

消除硫磺锚固作业中SO2对环境污染的方法

新型硫磺熔化机的研制成功与应用，一改以往用敞口大锅熬制硫磺锚固料的传统工艺，使ＳＯ２的排放量符合我国大气环境二级标准，解决了ＳＯ２对环境造成的污染问题。     

WJ⁃8型扣件螺旋道钉摩擦因数测试方法北大核心

WJ‐8型扣件螺旋道钉和预埋套管的摩擦因数是判断连接副防松性能的关键技术参数,而常规螺栓-螺母连接副摩擦因数的测试方法不适用于螺旋道钉。本文以常规螺栓-螺母连接副摩擦因数试验方法为依据,考虑螺旋道钉-预埋套管连接副及扣件结构特点,系统地推导了螺旋道钉摩擦因数的计算公式,提出了螺旋道钉摩擦因数的测试方法,并通过优化接口、设计工装进行了试验验证。结果表明:利用公式推导得到的螺旋道钉-预埋套管连接副摩擦因数,计算得到的弹条标准安装状态扣压力与试验结果基本一致,本文方法适用于螺旋道钉摩擦因数的测试。     

机车自动鸣笛装置的研制与应用

针对目前铁路的线路状况，为有效防止和减少道口事故的发生，提出了机车自动鸣笛装置的设计安装方案。