中国零部件及售后服务市场向多元化方向发展--Automechanika Shanghai 2004 观感

与国际车展及汽配交易会不同,12月2日～4日在上海举办的Automechanika Shanghai-上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会,因为其专业性和国际性而吸引了业内人士的关注.根据主办方的统计数据,本次展会占地面积1万m2,参展商为235家,来自全球26个国家及地区,另有9000名来自60个国家的观众参观了展会.尽管此次展会规模并不是非常大,但因为有了大众汽车、ZF等著名企业,以及奥地利、德国、意大利、斯洛文尼亚等海外展团的参与,此次Automechanika Shanghai的质量及规格,从总体来说还是比较高的.在展会现场,我们也感受到了未来中国零部件及维修、服务市场发展方向的讯息.     

零部件企业同样要加强售后服务

本期发表了联合汽车电子有限公司为了提高其售后服务的满意度,而进行"联合电子2003年度‘用户满意中国行’"活动情况.其中详细介绍了联合电子搞这次活动的宗旨、活动内容,以及这种活动的全新意义.     

开拓美国汽车零部件市场

20世纪70年代末我在原机械部汽车局出口处任副处长时,曾考虑到开展零部件出口业务,和通用、福特公司驻京办事处谈及此事,他们起先还认为可以买便宜货了,但看过工厂后认为不行,给我一份供货协议书,请工厂填写,告诉我要向美国OEM(汽车厂)供货,先要按供货协议书的要求改进管理,特别是质量管理。改进后他们来检查,带回样品测试,不行再来,如此两三个循环之后,也就是要两年后才能谈成。我看了供货协议书,也就是现在的质量认证,不过现在的是第三方认证。美国人用的是买方认证,那倒爽快,认证了就下定单。当时由于双方都无兴趣,这事就不了了     

众志成城共建和谐市场——与资深人士谈发动机零部件市场

市场扫描发动机零部件的售后市场因发动机的不同呈现纷繁芜杂的状态。总体表现为独立售后分销渠道和原厂配套售后服务渠道并行,目前双方的份额非常接近。第一,在汽油机方面,独立的售后服务渠道占了主体;在柴油机方面,发动机制造商的售后服务渠道更加强大,是渠道的主体。中高端轿车市场主要被国外品牌配件垄断;微型车,国内厂商和国际厂商竞争十分激烈;柴油车,摩托     

1.7的潜力——陈光祖点评中国汽车零部件市场

在采访陈光祖之前,记者有幸在某大型国际汽车论坛上聆听过他的报告.报告中,陈光祖结合美国汽车市场的数据,指出了中国汽车零部件市场乃至整个汽车后市场的巨大机遇.他说：＂在美国,新车销售贡献的利润只占经销商总利润的22％,而备件和售后服务的利润贡献度超过七成以上.＂     

多元化发展的中国汽车后市场

<正>不久前,一则题为欧洲最大汽配经销商‘司库伯'败走中国的新闻引发了业内同仁的普遍关注,而事实却并非文中所述。德国STAHLGRUBER在中国是采用品牌授权的方式,将以司库伯贸易(上海)有限公司为主体,继续在中国的汽配市场耕耘。作为欧洲最大的汽配经销商,德国STAHLGRUBER代表的是一种传统的汽配经营模式,整合零部件供应商资源,渠道扁平化,靠产品、服务的组合直接面对独立维修企业。其实,传统的汽配经营模式在国内也不乏探索者,山东优配、南京康众等众多汽配经销商其实都做着和司库伯一样的工作,并通过不断规范、完善自身产品、服务来扩大经营规模。     

胜牌中国——汽车售后服务市场的专家

胜牌中国是财富500强企业美国亚什兰集团(Ashland)旗下全资子公司之一.胜牌自1866年创立以来,经过140年的风雨洗礼,已成为世界公认的汽车售后服务市场的专家.     

2000年中国汽车零部件售后市场取向

1999年,中国汽车总产量183万辆,同比增长12.33％。其中各种吨位的货车类75.6万辆,各种乘员数的客车类50.8万辆,各种级别的轿车56.5万辆。而称之为汽车工业的另一条战线的农用车产量为320万辆。 据此,1999年中国汽车零部件工业的配套市场销售额为1052.8亿元人民币,相当于126.8亿美元。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产量。 除了OEM这块市场之外,售后市场也相当可观,按1     

印度国际汽车零部件及售后服务展览会侧记

AUtomeChanika新成员,ACMAAutomechartikaNewDeIhi——印度国际汽车零部件及售后服务展览会于2013年2月7日～10日在印度新德里麦丹展览中心举行。展会汇集261家参展商（本土：149家;海外：112家）和8157名专业观众。参展企业纷纷向印度汽车市场展现其前沿创新成果,     

2007日本汽车零部件及售后服务展览会片段回顾

2007年3月18日，日本汽车用品及售后服务展览会（The 6th International Auto After market EXPO）在日本东京国际展览中心落下帷幕。作为日本国内唯一的汽车用品及售后服务展，本届展会得到了日本国政府及相关协会的大力支持，其中包括日本汽车工业制造协会、日本汽车销售联合会、日本汽车产业协会、日本双轮车联合会、日本汽车产品协会、[第一段]     

中国汽车零部件工业新市场的展望

工业时代,汽车是一种普及化的代步工具,这已经是现实;信息年代,汽车渗入多功能、多媒体,这正在不断深化;知识经济时代,汽车将是为满足人们享受和乐趣为主要目标之一的服务性的活动装备。 这种趋势已成为国际汽车界的广泛共识。可以想像,如果现在一辆汽车,连收音机或空调都没有,可能很难卖得出去。五年后,如果一辆汽车没有卫星导航装备、车载多媒体,也     

面向两个市场发展汽车零部件工业

一、国内外汽车工业发展趋势与零部件工业的机会目前,我国汽车工业已经进入重要战略转移的新时期,从以生产货车为重点,转变为以生产轿车为重点;并且决定加快零部件工业的发展。国家已经决定在一汽、二汽和上海布点立项建设轿车工业。此外,北京、天津和广州等地方政府也决定以一定的规模发展轿车。轿车工业起步,必然带动轿车零部件和材料工业的发展。因此,国内汽车零部件市场将出现空前的机会。从发展趋势看,世界汽车制造业出现了新的变化。汽车整车生产厂家越来越多的从零部件厂商那里购进零部件,组装整车。据最近的统计,几个发达的汽车生产国的外购件比重已达50～70%。     

中国汽车零部件工业发展简述及九五规划设想

一.中国汽车零部件工业简况 汽车零部件是汽车工业的基础。中国汽车零部件产品的产生起始于1912年,到今天已有90多年的历史,经历了一个长期的、艰难的、曲折的发展过程。概括来讲,分三个阶段建立和发展。 第一阶段:从1912年到1956年,中国第一汽车制造厂生产的第一辆国产“解放”牌中等吨位载货汽车出厂。这一时期,主要围绕为国外汽车在中国以维修为目的而仿制生产汽车零配件。     

蓬勃发展的中国汽车独立售后服务市场

<正>自2010年底,中国成为世界上第一大汽车市场后,中国汽车后市场的前景开始备受瞩目,巨大的市场潜力未必意味着一路坦途,摸索与考验等多方压力要求中国的汽车维修企业硬件软件都要不断提升。中国乘用车分布集中在东南沿海地区(广东、浙江、江苏、山东、河北、辽宁、福建),日渐向内陆地区延伸至山西、河南、四川、重庆等地,并向湖北、湖南、陕西、云南、安徽、内蒙古、黑龙江渗透。据预测,到2015年,中国汽车保有总量将达1.67亿辆,其中乘用车保有量将达1.17亿辆。中国乘用车的平均年龄将     

中国乘用车售后服务市场消费者五大行为特征

近几年,车市的持续增长使得中国汽车保有量突破了3500万辆,相关汽车售后服务市场也正以每年40%的速度递增。     

西哲罗伯特首次进军中国汽车零部件市场

西哲罗伯特公司是北美市场最大的汽车塑料件镀铬供应商,创建于1946年,产品范围包括散热格栅、字牌、标牌、门拉手、车身防擦条等等。第3届广州国际汽车展将是西哲罗伯特其苏州工厂9月开业以来的首次亮相。该工厂总投资额高达4000万美元,意味着西哲罗伯特开始加速中国市场的步伐     

中国汽车零部件工业发展模式和方向

一、国外零部件厂商的运作模式1．以美国、欧盟为代表的平行供应模式平行供应模式,是以市场竞争为基础,零部件厂和整车厂具有自由选择的特征。整车厂选择时主要考虑配件质量、技术水平、产品价格、服务优劣等方面因素,零部件厂可以同时向多个整车厂供应零件。整车厂与零部件厂之间,均可平行独立发展,没有明确的制约关系,零部件企业可以独立开发产品,可以同时为多个主机厂配套,其发展动力主要来自市场需求。