焦炭在含油废水处理池中应用效果的初步探讨

本文从焦炭的特性,论证了其可行性,并介绍了焦炭投放方法。从监测结果表明,焦炭投放于含油废水处理池后,因吸附作用,处理了乳化油,排放后的废水含油量从28.80±11.51mg/L降低到4.03±3.23mg/L,达到了国家排放标准。焦炭还对悬浮物具有过滤作用,但对铅、锌、铜等金属离子无明显的去除作用。焦炭价廉,来源方便,失效后的焦炭可以再燃烧,是一种较为理想的吸附过滤材料。随着石油工业的发展,石油类产品带来的环境污染日益严重,尤其是水系生态平衡受到破坏。铁路生产厂段几乎都要排放含油废水,特别是机务段、车辆段更为普遍。贵阳铁路分局遵义机务段在生产过程中,未经处理的大量含油废水排入农田和小河沟,造成严重污染。1979年成都铁路局投资治理,1981年9月竣工投产。该含油废水处理工程竣工投产以后,由于仅有平流隔油及两组斜板隔油设施,处理后的废水含油量虽有大幅度下降,但一直波动在20～30mg/L之间,不能达到国家排放标准。为了进一步治理含油废水,寻找出一条既节能节支,又使排放后的废水含油量达到国家排放标准的办法来,该段于1983年在原处理池的基础上增设了焦炭吸附过滤层。从近年来监测结果看,其排放后的废水含油量均达到国家排放标准,获得较为满意的结果。     

萍乡机务段含油废水处理工艺流程的控制和评价

介绍萍乡机务段含油废水的概况及处理工艺流程,并提出了改进意见     

小型乳化液净化车通过鉴定

最近江苏省武进县洛阳环保设备厂在有关单位的合作下研制成小型乳化液废水处理车。该车由磁乳、絮凝、油水分离、砂滤、吸附等部分组成。整套装置安装在0.8m~2的手推车上。可以固定或不定点的流动处理乳化废水。经处理后的废水,含油量由处理前的1000mg/L以上降为0.05mg/L以下。COD由原来的1000mg/L以上降至50mg/L以下。     

铁路车辆段转向架高压冲洗废水处理

自1978年我段将转向架碱水冲洗改为高压水冲洗后,废水中高浓度NaOH污染环境的问题消除了。但是,高压冲洗废水中仍含有大量的悬浮物和石油类物质,其中油的含量高达127mg/l,超过了国家规定的排放标准。如何治理高压冲洗含油废水成为当前迫切需要解决的问题。     

废水油分紫外分光光度测定法

随着石油工业的发展,石油类产品对水质的污染日益严重,水系生态平衡受到破坏。国家已规定地面水不能看出油膜,含量应在0.3毫克/升以下。排放废水时,在不使接受排水的水源含油量超标的条件下,排放废水的含油浓度不能超过10毫克/     

怀化车辆段含油废水处理的工程设计及运行效果

车辆段台车高压冲洗和轮对煮洗产生的含乳化油废水,在怀化车辆段设计时采用重力自流经调节沉淀、两级斜管、焦炭粗粒化分离的废水处理工艺单独处理这一部分废水。只要加强管理,经处理后出水含油量中位数低于10mg/L,从而使该段总排放口达到国家排放标准。     

控制铁路含油废水对环境污染途径探讨及其效益分析

分析了铁路含油废水来源和原因；提出了加强管理、制定规章制度、工艺改革、废油再生回用等途径，是降低废水含油量、控制油污染的简易经济的好办法；总结分析了采用这些途径后的经济效益。     

铁路洗罐站含油废水处理新工艺探讨

对目前铁路洗罐站含油废水处理的工艺流程、处理效果、节能等方面进行了剖析,提出了过滤、隔油、吸附为一体的新处理工艺,它在处理效果、节能方面先进于现有洗罐站含油废水处理工艺。处理后的废水能达到GB8978—88《污水综合排放标准》(第二类二级标准)。     

内燃机务段含油废水处理新工艺：用水生植物处理含油废水的效果探讨

为了保护国家水利资源,保护长江水域的水体不受污染,武南机务段于1986年自己设计,自己施工,修建了一套含油废水处理设施。此设施运用三年来,取得了比较明显的社会效益与经济效益。一、方案的选择在内燃机务段,含油废水主要来自两方面:一是机车清洗,机车大部件清洗,柴油机试验及水阻试验的含油废水。这部分废水的排放量及含油量比较稳定,而且排放集中。二是来自露天线路,机车整备场及交车作业场,这些地方由于长年进行作     

含油废水处理效果评价

铁路机务段所排放的生产废水中,主要超标物是油、COD等污染指标。近几年来,由于环境保护工作日益得到各级部门的重视,机务段排放的生产废水陆续得以治理。由于处理含油废水的工艺流程不一,因而处理效果各异。铁道部专业设计院设计的杭洲机务段含油废水处理工程,投入运转一年多来,经日常监测,昼夜连续追踪监测,以及加大污染负荷量试验等,处理后的废水各种污染指标均能到达国家所规定的排放标准,具有投资少,占地面积小,处理效果显著等特点。现将该处理工艺及处     

高浓度含油废水处理新工艺的探讨

对戚墅堰机车车辆工厂（以下简称戚厂）的高浓度含油废水采用焦炭过滤作为预处理，隔油调节沉淀，混凝气浮工艺流程，并首次采用贮存高浓度废水微量投加与其它废水混合稀释后处理和二次焦炭过滤，ＮａＯＣｌ消毒新工艺，使出水水质达到排放标准。     

检知管简易定量水中微量四氯乙烯(TCE)

TCE污染较广泛。日本排放标准<0.1mg/l。常用气相色谱法分析清洗机废水中的TCE。而检知管测定TCE既价廉又适于现场分析,可分析至0.1mg/l。本法用TCE的气相浓度推算水中浓度,其气     

引汉济渭工程输水隧洞施工废水处理工艺研究

研究目的:本文对秦岭输水隧洞施工废水进行了水质分析,主要污染物的组成内容,对施工废水处理性进行了评价,本工程针对这一问题进行调查研究和方案设计,对引汉济渭工程越岭段隧洞施工过程中所产生的废水进入西安集中饮用水源地而引起的水质污染问题,在对废水水质监测及水量进行科学预测的前提下,采用切实可行的、高效经济的废水处理技术方案及工艺流程,在引汉济渭工程的顺利实施的同时保障西安集中供水水源的水质安全。研究结论:(1)秦岭隧洞施工废水水质属于无机悬浮污染型水质,有机污染浓度较低;(2)6号支洞正常情况下每日平均废水量约为17 867 m3/d,最大水量为35 734 m3/d;7号支洞正常情况下每日平均废水量约为7 826 m3/d,最大水量为15 730 m3/d;(3)针对秦岭隧洞施工废水水质特点,提出以"混凝+沉淀+过滤+吸附"为核心的处理工艺,处理后水质能满足《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)中Ⅱ类水体指标;(4)秦岭隧洞施工废水以"混凝+沉淀+过滤+吸附"为核心的处理工艺的研究成果,适应于公路、铁路隧道施工废水综合处理。     

铁路高浓度粪便污水处理的工艺设计

以某高铁动车段高浓度粪便污水为设计对象,处理规模为610 m~3/d,进水水质COD为3 300 mg/L,氨氮为1 500 mg/L。采用"厌氧氨氧化-MBR处理"的主体处理工艺,主要包括调节池、IC反应器、高负荷曝气池、一沉池、厌氧氨氧化反应器和MBR反应器等。详细介绍了工艺流程、各单元主要处理构筑物的设计参数及设备配置情况,并给出该工艺的处理效果。此外,对工艺的主要经济指标及技术特点进行了分析。所设计的工艺能较好地处理高COD、高氨氮、低碳氮比的粪便废水,确保出水水质达到《污水综合处理排放标准》(GB8978—1996)的二级标准,为后续铁路行业处理同类的污水处理提供参考。     

某油脂公司广州厂油脂污水处理方案介绍

油脂工业生产污水是一种含油量高的高浓度有机污水,处理难度较大。本工程实例污水原水COD质量浓度高达16 500 mg/L,油脂质量浓度达1 700 mg/L,酸化隔油、气浮、厌氧、好氧等多种工艺组合使用,一期可达到广东省DB44/26—2001《水污染物排放限值》三级排放标准、二期投产后所有污水按二级排放标准处理。     

戚厂工业废水治理对策

分析了铁路大型工业企业水污染的主要特点，及其处理的对策措施。具体介绍了工厂废水排放面临的形势，及采取的对策。主要介绍了现已投运的南厂污水处理站的水质、水量情况、处理工艺流程、运行中存在的问题及采取的解决措施；北厂污水的水质、水量情况，拟采用的工艺方案及主要构筑物设计参数。     

土地处理系统处理含油废水工艺及机理的探讨

通过对西北地区某机务段含油废水利用地表漫流处理系统的室内模拟及现场中试实验结果分析表明,选择地表漫流处理系统工艺处理含油废水,出口水能够达到GB8978—88《污水综合排放标准》(一级标准),其去除机理是一个综合复杂的物理、化学及生物反应过程。废水中油最终去除的主要途径是微生物降解,而蒸腾、挥发和土壤的吸附截留也能去除部分的油。     

机务段、车辆段含油废水现状的考察报告

含油生产废水是铁路系统几种生产废水中所占比重较大的一种。我们于1984年8月15日至10月20日先后4次考察了有一定代表性的机务段、车辆段以及有关单位,现将考察情况简介如下。一、机务段、车辆段(以下简称机、辆段)含油废水概况见表1、2。     

江岸车辆段工业废水污染源及治理工艺分析

分析了江岸车辆段污染源情况，得出主要污染物是石油类和ＣＯＤ。简述了二次含油废水治理工艺，从处理效果说明，部分出水加压溶气浮选处理工艺对石油类，ＣＯＤ去除率高，实用性强，比较适宜。     

质量控制在货车洗刷废水中的应用

一、前言近几年來,全路相继修建了几十所货车洗刷所。从货车洗刷下来的废水夹杂着多种有毒有害物质,这对选择水处理工艺,控制出水质量(主要是COD值)等,也是复杂的技术问题。吉林铁路局通化站货洗所的水处理工艺流程是:货车洗刷废水经过沉砂池、调节池之后,再进入生物转盘进行二级处理,见图1。