国际干散货市场

自8月下旬到9月中旬结来的一月之间，国际干散货市场出现了一个强劲的上升势头。波罗的海航运交易所的干散货运价指数全线飘红，升幅为今年以未少见。本月干散货综合收盘指数较之上月高出145点，升幅近20％，创下了今年以来的最好记录。     

2007年海岬型船期租市场回顾

2007年可以说是令人振奋的一年，国际干散货市场一路走高，BDI指数从年初的4421点，升到11月份的历史新高11039点，升幅近150％，而在海岬型、巴拿马型、超大灵便型、灵便型等四种主要船型中，又以海岬型船市场升幅最大。本文将BALTIC航交所交易报告中的海岬型船的一年及以上的期租交易情况进行回顾与总结，按照太平洋和印度洋一年期租市场，     

海运市场走势

世界油市场 10月份,国际原油运输市场承接9月份的上升,强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费由9月初WS85点的低位升至10月中旬的WS210点,创今年以来最高水平;日租金水平由47000美元/天恢复到140000美元/天左右,升幅达198%.     

述评全球干散货运输市场

随着中国国庆节长假的结束，中国钢厂补库存结束，FFA市场向下渊整和以淡水河谷为代表的铁矿石供应商出货减少，导致10月份上旬以来好望角型船市场持续下跌，拖累巴拿马型船在10月中旬转跌和灵便型船市场升幅放缓。     

2月国内船舶买卖:需求低迷,运价低位

<正>2月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为724.62点,较上期下跌15.05点,跌幅2.03%。724.62点沿海干散货船经历春节长假,大部分工矿企业还未开工,煤炭需求保持低迷,沿海货运市场维持弱稳走势,运价低位徘徊。长假前后,散货船买卖市场询盘稀少,航运市场持续低迷,总体而言,2015年开年形势并不乐观,市场信心几乎探底。1000以下载重吨货船有少量询盘,有客户求购300至     

国际干散货运输市场述评

新年伊始,国际干散货运输市场延续2006年强势高开,好望角型船市场表现最为突出。但是市场在冲到与2005年4月持平后升幅放慢。雨季印尼煤炭生产缓慢,出口受到影响;谷物供应紧张价格飙升,导致现货需求下降,1月中旬巴拿马型船市场率先下跌,拖累干散货市场进入快速上升后的调整期,1月18日BDI指数报收于4411点,跌到年初水平,但比2006年12月同期的4324点高2%。     

国际干散货运输市场述评

新年伊始，国际干散货运输市场延续2006年强势高开，好望角型船市场表现最为突出。但是市场在冲到与2005年4月持乎后升幅放慢。雨季印尼煤炭生产缓慢，出口受到影响，谷物供应紧张价格飙升，导致现货需求下降，1月中旬巴拿马型船市场率先下跌，拖累干散货市场进入快速上升后的调整期，1月18日BDI指数报收于4411点，跌到年初水平，但比2006年12月同期的4324点高2％。     

市场复苏“升升慢”——国际干散货运输市场回顾与展望

上半年国际干散货运输市场在1100点到800点的区间内经历了从低到高、再由高到低的过程,其间经过两次大的调整,一次是1月底至春节之前,另一个是在6月中旬世界杯赛事正酣之时。总体来说,上半年的市场仍在1100点之下运行,年中时的水平比年初高出一块,说明经过不断的调整,市场已经度过了2001年下半年到2002年初的又一个历史性低谷。 今年一季度假日比较集中,但市场在多种因素交替     

集装箱市场走势

禽流感疫情的全球蔓延,抑制了节后需求市场的反弹力度,券商对行业供需前景的悲观预期,增加了疲软市场的负面效应.3月17日,中国出口集装箱综合运价指数收报988.79点,同比2月下降2.8%,同比上年下降11.8%.主要表现为:远洋线运价低位盘整,近洋线费率持续低迷.3月中旬,综指降至近三年来最低点.3月份,美线需求市场相继回暖,并推动运价小幅上扬.     

集装箱市场走势

禽流感疫情的全球蔓延,抑制了节后需求市场的反弹力度,券商对行业供需前景的悲观预期,增加了疲软市场的负面效应.3月17日,中国出口集装箱综合运价指数收报988.79点,同比2月下降2.8%,同比上年下降11.8%.主要表现为：远洋线运价低位盘整,近洋线费率持续低迷.3月中旬,综指降至近三年来最低点.3月份,美线需求市场相继回暖,并推动运价小幅上扬.     

一季度干散货市场评述

从一季度市场表现来看,年初市场缓慢上扬,1月下旬至2月初出现124点的回调。春节过后,指数开始出现大幅攀升的走势,三月底BDI指数报收1660点,比年初上升340点,升幅达25％,而三月份平均值高达1621点,较以往月份大幅提高。从各船型来看,截止三月底,好望角型船舶的平均期租水平已经达到21795美元/天的水平,比年初的水平提高了5296美元/天,涨幅达32.1％;巴拿马型船舶     

8月份国际干散货运输市场述评

受夏天淡季因素影响，中国铁矿石需求放缓，船舶压港缓解，8月中旬在中国港口等待卸货的船舶已从6月中旬的88艘，下滑至47艘。对未来数月新船数量继续增加的忧虑升温，FFA市场交易低迷，8月份国际干散货运输市场持续震荡调整走势，8月12日以来BDI指数一度回升，但是8月18日BDI指数再度回落至2704点，比7月同期的3542点下跌了23．6％。     

10月份国际干散货运输市场述评

9月底飓风“Rita”过后,美湾的航运活动大部分恢复正常。中国黄金周对国际干散货市场的负面影响不大,假期尚未结束市场就已回升。节后中国租家重返市场,铁矿石和煤炭订盘量增加,货多船少的供需不平衡推动行情上涨。BDI在10月5日突破3000点大关,10月14日报收3370点,比9月同期上涨19.5%,相当于今年5月中旬的市场水平。"10月份好望角型船市场继续引领各大船型市场上升。好望角型船的BCI指数10月13日冲破5000点大关,10月14日上升至5125点,比9月同期的4049点高26.6%,升幅居各船型之首,四条航次期租航线的租金水平上升至54452美元/天;巴拿马型…     

集装箱船建造市场现状及趋势分析

集装箱船市场经过近一年时间的徘徊,近期在其各项指标表现出明显回升迹象。集装箱船航运市场仍旧保持高位。如图1所示,集装箱船期租指数从2002年的57.24点持续走高至2005年的151.9点,升幅达165%。自2005年年中起,受集装箱船订单过多,市场前景不明等因素的困扰,集装箱船期租指数出现下滑,但对1993～2006年整个时间段的期租指数比较,目前集装箱船期租指数仍处于历史的次高位。务.10图1.集装箱船期租指数集装箱船建造市场现状2005年集装箱船完工量为94万TEU,比2004年增长46%。如表1所示,今年年初至8月底,完工量已达到近80万TEU,预计全年将首…     

集装箱船建造市场现状及趋势分析

集箱船市场经过近一年时间的徘徊．近期往其备项指标表现出明显回升迹象。集装箱船航运市场仍旧保持高位。如图1所示．集装箱船期租指数从2002年的57．24点持续走商至2005年的151．9点，升幅达165％。自2005年年中起．受集装箱船订单过多．市场前景不明等因素的网扰，集装箱船期租指数出现下滑，但对1993～2006年整个时间段的期租指数比较，目前集装箱船期租指数仍处于历史的次高位。     

全球干散货运输市场述评

11月份国际干散货市场呈冲高回落企稳走势。四季度是传统旺季，北美的粮运旺季和冬储煤的运输需求升温，中国也在春节前大规模进口。11月18日波罗的海干散货指数（BDI）最高冲至1257点，创下2014年11月以来的新高。今年累计升幅超过160%，比2月历史低点290反弹超过三倍。这轮行情主要是由巴拿马型船和好望角型船先后带动。11月份BDI均值1066点，同比上升22.8%，环比上升83.2%。1-11月份BDI平均643点，同比下跌12.1%。     

世界油运市场走势

5月份,国际原油海运市场恢复上升。其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS80点,与4月份同期相比上升18%,日均收益升至4万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由W S90点升至WS100点。在原油航运市场整体回升的带动下,5月份国际成品油轮运输市场大幅反弹。一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到5月中旬达到WS250点,比4月份同期上涨35%;5万吨重油成品油轮由英国/欧陆到美湾运价回升至WS230点,比4月份上涨7%。数据表明2006年中国石油进口增长,出口下降。海关统计显示1-4月份…     

世界油轮运输市场

原油运输市场春节及节后较为平静，节前上振的亚洲航线运价回落。2月中旬，国际油价加速下调，原油运输市场日渐活跃，大船运价向上振动。2月下旬，原油运输市场交易波动，各船型运价一致向下，综合运价指数2月23日报1204点。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2014年2月)

<正>2014年2月,随着下游需求的逐步回暖,我国沿海散货运输市场逐渐摆脱春节期间低迷行情,呈现平稳上升态势。2月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1074.87点,较月初上涨4.2%。煤炭运输本期,随着春节长假结束,工业企业逐步开工生产,下游实体经济整体用电需求明显回暖;电厂     

述评 全球干散货运输市场

1月份元旦至中国春节期间是国际干散货市场的传统淡季，海运市场需求十分惨淡，运力过剩打压市场；近期南美和澳洲的恶劣天气影响铁矿石出15，对于持续低迷的干散货市场实在是雪上加霜；大西洋地区的大批量预空运力不得不争抢有限的货盘，太平洋市场随着春节到来也面临下跌压力。