1月国际原油运输评述

伊朗问题令国际油价高位盘整，布伦特原油现货价1月份平均112美元／桶，环比上涨4％。今年油运市场长、短程WS基准运价分别上调20％、15％，国际原油运输市场总成交量略有减少．排除WS基准运价调价因素，大船绝对运价上升。波交所原油综合指数31日报813点，较月初上升38％，较12月23日下降13％。     

3月国际原油运输市场评述

国际油价高企,布伦特原油现货价3月份平均124美元／桶．环比上涨5％。原油运输市场成交先热后冷,运价先涨后调。波交所原油综合指数从781点上涨并摸高879．月底报818点．比上月底上升4％,平均823点,环比上升3％。     

9月国际原油运输市场评述

布伦特原油现货价月平均113美元／桶．环比微升05％。原油运输市场九月成交继续减少．运价企稳回升。波交所原油综合运价指数月底报649点．比上月底上升35％，平均637点．环比上升31％。     

一月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2017年1月,长江干线集装箱运输市场行情持续上扬,集装箱综合运价指数为983.08点,与上月环比上升0.17%,与去年同比上升0.59%。其中:上游集装箱运价指数为1?004.95点,较上月上升0.12%,与去年同比上升0.59%。中游集装箱运价指数为986.21点,较上月     

2018年1月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2018年1月,长江干散货综合运价指数为975.4点,环比上升13.3%,同比上升45.8%。主要货种运价指数均呈现不同程度的上涨。见表1、图1和图2。持续的寒潮南袭,电厂煤炭日耗量上升,补库运输持续增加,加上枯水期船舶负载效率下降,航线周转延长,煤炭运输价格大幅上涨,长线过闸运输尤为明显。1月煤炭运价指数为828.4点,环比上升25.3%,同比上升43.2%。     

谋略航运新优势

虎辞兔至,全球航运在寒潮与热波交替中开局.至1月中旬,BDI一路下跌不止,很快跌穿1500点关口.滑落到2009年4月以来的最低点.更有国际机构放言,此波下跌将在数月内跌至1000点,接近2008年金融海啸初期的最低位.油轮运输市场由于经济刺激政策衰减,需求增长减弱,徘徊在运价跌多涨少或涨跌互现中.相比而言,集装箱运输一股热波涌来,春节前抢运出货引致市场反弹,运价止跌企稳,个别航次甚至出现爆舱.     

1月份国际干散货运输市场述评

市场回顾 一月份的干散货运输市场波动比较频繁.新年伊始,贸易并未完全恢复正常,国际干散货运输市场表现低调,1月3日BDI以4456点开盘,比2004年的最后交易日低142点,之后跌幅开始缩小,1月5日报收于4395点,到1月6日,BDI开始小幅回升,进入新年第二周后,BDI上升速度加快,到1月12日BDI以三周以来的最高点4776点报收,比年初高出320点.但随着中国春季的临近,市场再度步入调整时段,1月17日报收4668点.预计这次调整时间将持续到春节之后.     

干散货运输：走势大幅震荡

7月,BDI从月初的3742点低开低走,月末报收于3350点，环比下跌407点,月平均值为3362点,环比下跌12.06％。月末,BCI报收于5385点，比上月末猛跌了1856点,月平均值为5628点，环比下跌22％。反映巴拿马型船市场行情的BPI一度冲高至3524点今年新高,月末报收于3183点，比上月末上升279点。反映超灵便型船行情的BSI和灵便型船行情的BHS1月末分别报收于2081点和887点,比上月末上升380点和133点：     

谋略航运新优势

虎辞兔至，全球航运在寒潮与热波交替中开局。至1月中旬，BDI一路下跌不止，很快跌穿1500点关口，滑落到2009年4月以来的最低点。更有国际机构放言，此波下跌将在数月内跌至1000点，接近2008年金融海啸初期的最低位。油轮运输市场由于经济刺激政策衰减，需求增长减弱，徘徊在运价跌多涨少或涨跌互现中。相比而言，集装箱运输一股热波涌来，春节前抢运出货引致市场反弹，运价止跌企稳，个别航次甚至出现爆舱。     

5月份国际干散货运输市场述评

“中国因素”在五月份更进一步彰显了中流砥柱的特殊作用，中国的铁矿石、煤炭和大豆进口推动国际干散货运输市场走出今年以来最为强劲的一波行情。BDI指数连续14个交易日持续攀升，5月20日BDI指数上升至今年以来新高2665点，同时也是2008年10月以来的新高。尽管如此，与去年5月20日的11793点差距高达77％。     

原油运输：运价交替下探

3月,平均每桶46.6美元,环比升9%.波交所综合指数上旬摸高699点后因运力过剩加重而不断降落,月底触今年新低540点,较上月底下降10%,平均环比上升8%.     

一月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2013年1月,长江集装箱运输市场总体行情有所上升,本月综合运价指数为960.93点,较上月上升0.32%。其中:由于水位、船舶周转等因素,上游集装箱运力偏紧,运价继续回升。本月上游集装箱运价指数为988.62点,较上月上升0.67%。中游集装箱运输市场基本平稳。中游集装箱运价指数为968.22点,与上月持平。     

1月份国际干散货运输市场述评

市场回顾一月份的干散货运输市场波动比较频繁。新年伊始,贸易并未完全恢复正常,国际干散货运输市场表现低调,1月3日BDI以4456点开盘,比2004年的最后交易日低142点,之后跌幅开始缩小,1月5日报收于4395点,到1月6日,BDI开始小幅回升,进入新年第二周后,BDI上升速度加快,到1月12日B     

一月份长江干散货运输市场行情评述

2017年1月,长江干散货运输综合市场行情整体平稳,干散货综合运价指数为668.82点,较上月环比上升0.19%,与去年同比上升1.14%。分货类成分运价指数涨跌不一,其中：1月份,沿江电厂春节前补库需求为影响长江煤炭运输市场价格的主要因素,     

椭圆余弦波理论在波峰面上升高度计算中的应用

在开敞式高桩码头的设计中,波峰面上升高度是确定上部结构顶面高程的重要因素。针对波峰面上升高度的计算理论问题,对二阶斯托克斯波和椭圆余弦波理论进行论述。结合西非某工程案例,采用不同理论计算各控制点的波要素。结果表明:在长周期波浪作用海域,计算波峰面上升高度前应首先计算相对水深,当d0.125L时,采用二阶斯托克斯波理论计算结果误差较大,采用椭圆余弦波理论计算结果更符合实际情况。     

一月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2013年1月份,长江干散货运输行情继续小幅上扬,本月长江干散货综合运价指数为672.75点较上月上升0.42%。其中:煤炭需求量逐渐增加,为保持春节长假期间库存平稳,各地节前抓紧煤炭储备,长江煤炭运输市场行情上涨。本月煤炭运价指数为592.43点较上月上升0.50%。沿江铁矿石运输需求上升,长     

11月份国内外干散货海运市场 跌跌不休 继续寻低

<正>国际市场:中小船型领跌,BDI指数小幅下滑11月30日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收1846点,较上月下降6.1%。其中海岬型船3 298点,上升了5.3%:巴拿马型船1727点,下降了10.6%;大灵便型船1359,下降了11.2%。     

世界干散货市场述评(10月10日～17日)

一周市场述评 A.关于BFI:波罗的海综合运价指数承接上周上升趋势,本周初期继续以较大幅度上涨三日,不过周四开始了9月30日以来的首次下滑,周五以1352点的水平收盘,全周统计仍上升24点,较上周的幅度有较大收缩。各月期货指数每天持续下降,全周统计出现很大下滑,特别是近期(10—12月)指数下滑80—98点,其中10月下降80点,11月下降98点,12月下降95点,其指数周五分别达1340、1407及1415点,同时明年1月及4月指数分别达1420和1445点。大西洋市场的PANAMAX和CAPESIZE本周后期显得疲弱,同时美日贸易纠纷激化也适逢     

3月国际原油运输市场评述

由于需求削弱,3月份油价继续降温,布伦特原油现货价月底报109.4美元/桶,一个月下降2.5%。原油运输总体成交比上月活跃,波交所原油综合运价指数先涨后调,月底报661点,较上月底下降5.2%,平均672点,环比上升2.1%。超大型油轮:交易增多,运价波动。波斯湾至日本航线运价一度走出亏损区域,平均WS34,环比上升6.4%,等价期租租金(TCE)扭亏为盈,约196美元/日。西非至中国运价平均WS36,上升3.3%。由于美国进口原油需求减少,两条至美国航线行情稳中有降。     

原油运输：货少船多 运价低迷

5月，布伦特原油现货价平均每桶58美元，环比上升15％。随着油价在“50”之上逐渐走高．“冻结”油轮逐渐释放。加之新船交付，原油运输市场运力过剩，运价低位徘徊，波交所综合指数平均478点，月底报482点。