中韩经济合作论坛在上海举行

为纪念中韩两国建交20周年，由韩国驻上海总领事馆和上海市商务委员会共同主办的中韩经济合作论坛于2012年7月5日在上海举行。此次论坛以“未来20年中韩经济合作方案”为主题，来自中韩两国的专家学者就如何加强两国在产业技术、金融、海运物流等领域的合作发表主题演讲并交流。     

读《韩国外交官谈中韩文化交流》有感 旁观与亲历中韩交流二十年

自从1992年中韩两国建交以来,两国在各方面交流、交往频繁,中韩关系得到了长足发展,中韩两国交流的内容更加丰富。如今,"汉风"、"韩流"这两个词恐怕没多少人会陌生。金翼兼是韩国著名的外交官。他在担任驻华韩国文化院院长期间,目睹了这些深刻变化和巨大进展,有感于亲身见闻,总结了自己的想法和收获,写就这本《韩国外交官谈中韩文化交流》。但是,中国和韩国渊源极深,文     

中韩集装箱海运市场发展分析

中韩两国于1992年正式建立外交关系，十余年来两国在外交、经贸、化、人员交流等各领域均取得较快发展。此后13年间，经过两国广大经济界人士的不懈努力和各界人士的大力支持，双方经济合作关系己经达到了较高的水平，双方贸易发展迅速。建交时，双边贸易额为50．3亿美元，到2004年双边贸易额已达到900．68亿美元，增长了18倍，贸易形式呈多样化，进出口商品结构也趋向合理。截至2004年底，韩商来华投资32753项，合同韩资金额为505．60亿美元，实际利用韩资金额为259．33亿美元。目前，韩国是中国的第四大出口国，第三大进口国和第四大外资来源国；中国则是韩国的第一大出口国，第三大进口国和第一大投资对象国。     

山东中韩陆海汽车直达运输前景广阔

中韩两国一衣带水，互为重要贸易伙伴。中国是韩国的第一大进口国和第二大出口国，2006年山东省与韩国间贸易进出总额达191亿美元，占全省进出口总额的20％。2005年，两国政府顺应民意，签订了《物流领域合作谅解备忘录》，为两国在物流领域开展合作搭建了平台，其中之一就是在两国已经开通的滚装客货班轮运输基础上，共同推动中韩陆海汽车直达运输合作。     

FTA谈判背景下的中韩合作

2012年12月6日,由上海国际航运研究中心(SISI)和韩国海洋水产开发院(KMI)携手共办的"2012 SISI/KMI国际海运论坛——2013世界航运物流展望与中韩合作方案"在上海远洋宾馆召开.此次论坛提出了若干推动中韩两国相关产业发展和促进两国业界合作的建议,为港航企业和政府预测市场发展、制定合理对策提供了决策依据.     

中韩客箱班轮安全管理问题探析

随着中韩经贸关系进一步加强，两国人员、货物往来频繁，海上运输是最便捷的通道。据统计，2003年中韩客箱班轮往返1658航次，运送旅客526645人次，运集装箱226828 TEU：山东半岛，特别是威海市地理位置优越，海运优势明显，早在1990年中韩尚未正式建交前就以民间方式率先开通了威海至仁川的海上客箱班轮航线，架起了一条中韩友谊“金桥”。1992年中韩正式建交后，威海市政府提出了“以港兴市、借韩兴威”的发展战略，更进一步促进了威海与韩国贸易往来和海上运输业的发展。至今，威海已开通了3条至韩国的海上客箱班轮航线。确保海上交通运输安全，特别是客运班轮的安全是海事部门义不容辞的责任，做好中韩客箱班轮船舶安全管理工作意义重大。本文仅就此问题进行探讨。     

近期韩国经济的困境与中韩经济关系

这两年韩国经济持续低迷。由于经济结构不平衡、制造业竞争力下滑、人口老龄化趋势明显等多种原因,韩国经济增长动力减弱。韩国经济赖以支撑的财阀经济弊端也凸显,2016年负面消息层出不穷,严重冲击了韩国经济。此外,韩国宣布部署“萨德”,中韩外交关系蒙上阴影,两国经贸关系也受到影响;朴槿惠总统因闺蜜干政事件遭到国会弹劾宣布辞职,国内政治不稳定性大幅增加。     

全球价值链视角下中韩贸易的经济效应研究

全球化高速发展的今天,贸易分工也向纵深出发展,各国间贸易的发展使得国家间中间商品贸易更加频繁,逐步形成了横跨国际的全球价值链。中韩两国地理位置接近,文化背景相似,有扩大贸易往来的空间。今年来两国的出口贸易发展十分迅速,但是在贸易发展迅速的同时,两国间出口贸易存在的诸多问题。同时传统贸易统计模式也存在诸多问题,本文从全球价值链的角度,利用OECD投入产出数据库中的相关数据,计算出中韩两国的垂直专业化指数,总体而言,韩国的全球价值链地位较高,中韩两国贸易相互影响,韩国对中国贸易的影响更为显著。     

中韩集装箱海运市场发展分析

中韩两国于1992年正式建立外交关系。建交时，双边贸易额为50．3亿美元，到2004年双边贸易额已达到900．68亿美元，增长了18倍，贸易形式呈多样化，进出口商品结构也趋向合理。截至2004年底，韩商来华技资32753项，合同韩资金额为505．60亿美元，实际利用韩资金额为259．33亿美元。目前，韩国是中国的第四大出口国，第三大进口国和第四大外资来源国；中国则是韩国的第一大出口国，第三大进口国和第一大投资对象国。     

威海:打通中韩间物流瓶颈

<正>曾经中断7年的威海——仁川海运邮路重新恢复、数十家家快递企业集体入驻威海国际物流园……威海市政府的一系列动作让两国居民对中韩自贸区的未来充满了期待。"要想富先修路",交通是阻碍一个地方经济发展的关键。在国与国之间的贸易往来中,便捷的物流往往会起到助推器的作用。作为中国唯一一个中韩自贸地方经济合作示范区,山东省威海市自中韩自贸协定完成草签后就开始着手改善当地的国际物流环境。曾经中断7年的威海——仁川海运邮路重新恢复、数十家家快递企业     

中韩海运发展及海事监管的现状及前景分析

中韩自由贸易区(Free Trade Area,FTA)建立后,海运1将在两国的贸易往来中占据越来越重要的地位。为使海事部门在中韩海运发展中更好地扮演"护航者""保障者"和"服务者"的角色,从中韩航运发展的现状出发,在重点分析海事在中韩海运发展中的定位和作用的基础上,从明确责任、提高能力、完善机制三方面对提高两国海事监管和服务能力提出合理化建议,努力打造中韩平安海运航线、促进两国海运贸易发展是两国海事部门的最大追求和夙愿。     

首家中韩合资船厂成立

近日，青岛现代造船有限公司在胶南市灵山卫镇举行成立仪式。该公司由韩国现代综合商社与青岛灵山船厂有限公司共同投资建设，是中韩两国企业间合作正式建立的第一座造船企业，也是韩国企业在中国正式投资建立的首家船舶制造企业。     

中韩物流业的合作框架与发展前景分析

当前,发展中韩物流业合作引起了广泛关注。阐述了中韩物流业合作交流的基础与条件,分析了中韩物流业发展的前景,详细讨论了中韩物流合作框架。最后指出,加快中韩物流合作进程,对我国融入东北亚物流圈及进入全球供应链物流圈,都有重要的战略意义。     

烟台市中韩制造业国际经济技术合作的战略研究

分析了烟台市中韩制造业国际经济技术合作的现状,提出了烟台市应抓住承接韩国制造业产业转移的机遇,加强与韩国制造业的国际经济技术合作,同时承接国内发达地区外资产业的二次转移,加强人才、物流等薄弱环节的建设,积极将烟台建设成为韩国制造业的产业集聚地,在吸收国外技术转让的同时,打造自主品牌,逐步将烟台市建设成为世界制造业中心的对策。     

中韩海上搜救事务级会谈在西安举行 中韩进一步加强海上合作

<正>10月18日至21日,中韩海上搜救事务级会谈在西安举行。双方签署了《2010中韩海上搜救事务级会谈纪要》,就继续保持现有的事务级会商机制、进一步加强搜救信息通报、积极建立两国地方搜救机构的密切合作关系、探讨建立人员定期交流机制等内容达成了一致。     

融中韩文化 创企业新风

70年代初，中远船舶开始进出韩国港口。1992年中韩建交后，在平等互利的原则下，中远集团在韩国的投资迅速发展，1995年6月，中远(韩国)有限公司成立。作为地区管理公司先后投资远城海运有限公司，中远韩国物流公司，中远韩国旅游公司等，总投资规模达13亿韩元。中远(韩国)有限公司主要经营中韩航线的集装箱班轮运输负责集装箱和散杂货船舶的货     

中韩第13次海上安全定期会议在扬州举行

5月31日至6月1日,中韩第13次海上安全定期会议在扬州举行。中国海事局常务副局长陈爱平和韩国海上安全政策局局长宣元杓出席会议,来自中韩两国海事主管机关、船级社、航运公司以及行业协会的20余名代表参加了会议。     

2012年SISI/KMI国际海运论坛隆重召开

2012年12月6日，由上海国际航运研究中心（SISI）和韩国海洋水产开发院（KMI）共同主办的2012年SISUKMI国际海运论坛在上海远洋宾馆隆重召开。本次论坛以“2013年世界航运物流展望与中韩合作方案”为主题，汇集中韩两国知名专家学者，从专业视角对国际港口物流市场进行全局性分析和展望，深入探究航运金融市场的发展，对集装箱班轮运输和干散货运输两大重要海运市场进行深度解析，提出推动中韩两国相关产业发展和促进两国业界合作的若干建议，为港航企业和政府部门提供决策依据。     

中韩航线的经营现状及发展前景

自去年8月24日中韩正式建交后，两国经贸合作发展迅速。1992年双边贸易额已达50．6亿美元，比上年增长56%。据韩方统计今年上半年两国的直接贸易额达42亿美元。目前中国己成为韩国的第三大贸易伙伴，韩国也成为中国的第七大贸易伙伴。与此同时，韩国对华投资亦迅猛增长，截至今年5月底，经韩国政府批准的对华投资已达632项，投资总额为6．32亿美元，目前中国已成为韩国企业在海外投资项目最多的国家。     

中韩客货班轮运输的回顾与发展建议

一、中韩客货班轮运输发展历程回顾 中韩之间的航运始于通过第三国班轮直航运输。1989年6月,天津海运与韩国航运企业合作,首开天津至釜山的集装箱航线;1990年9月,中韩间第一条国际客货班轮航线威海-仁川航线开通,1991年12月中韩间第二条海上国际客货班轮