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基于统计数据对全球好望角型船市场运力供给和货运需求进行分析,并对未来发展趋势进行展望。近年好望角型船运力增长已经放缓,干散货海运需求在相当长时间内保持较高水平,当前好望角型船运输市场供需关系已有所改善;受新冠肺炎疫情和运力集中交付的影响,短期内市场依然处于弱势状态;从中长期来看,随着未来货运需求的逐渐恢复,好望角型船运输市场终将回归到正常水平。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2012,(4):74-74
3月份中小型船市场带动国际干散货运输市场持续回升,好望角型船持续疲软。3月21日BDI指数回升至896点,比去年同期的1531点下跌41.5%,比2月同期的706点上升26.9%。运力供需严重失衡的好望角型船市场,3月份澳洲和巴西的天灾、事故也对该船型市场造成严重打击, 相似文献
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1996年散货运输市场经历了近几年来市场的最低谷,1997年世界经济有所回升,由此带动了好望角型船的两种主要货源煤炭和矿石的进出口量的增加;同时好望角型船运力的增加也相对于去年有所减少,供给和需求的改善,使船东和租家对市场的看法于一致,即好望角型船的市场从199年起2-3年内将逐步好转 。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2014,(7):86-86
6月份,集装箱运输市场夏日出货旺季已有铺开之势,然而新交付运力仍在快速注入,各主次干航线运力均有所扩充,因此供给面也处在快速上升通道,使得市场整体装载率及运价形势起伏不定.从集装箱运力市场看,根据ALPHAHNER数据,截至6月16日,全球500TEU以上船型闲置集装箱船运力为121艘、25.1万TEU,仅占总运力的1.4%.近几周,2000TEU以上船型的闲置运力减少,2000至3000TEU船的闲置数量降至9艘,去年同期为34艘.亚洲区内航线和远东至西非航线两大新兴市场的需求大增,使得3000至5100TEU船也只有20艘被闲置. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(7):41-42
国际干散货运输市场由于我国需求的下降程度比原来预料的要严重得多,港口压港状况减轻,新增运力逐渐增多,大货主利用货源操纵运价制造恐慌让市场更加无序,加之夏天传统淡季来临,波罗的海综合指数BDI 6月19日报收于2634点,比今年2月4日的历史最高5681点下跌了53%,各船型运价指数均创2003年9月中旬以来的新低,各船型的平均市场水平也未守住重要关口,其中好望角型船市场水平跌破40000美元/天大关,巴拿马型船市场水平跌破20000美元/天大关,均比今年2月初的最高水平下跌了60%,灵便型船市场水平的跌幅也超过50%。据统计,5月份我国铁矿石进口量从… 相似文献
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9月份国际干散货市场呈震荡走高之势。铁矿石、煤炭贸易活跃和欧洲船东扩充运力对好望角型船形成支撑,21日,四条航次期租航线的租金水平升至13306美元/天,达到2015年8月以来最高,接近克拉克森设定的14000美元/天船东的现金成本线。克拉克森表示中国煤炭减产是市场转变推手,将好望角型船利用率提高了1个百分点。大西洋进入谷物旺季,巴拿马型船租金涨回3个月以来高位。美国粮食丰收带动灵便型散货船运价企稳。国际干散货运输市场冲涨至今年以来最高水平,9月21日BDI突破900点,升至903点。截至9月21日,9月份BDI均值786点,同比下跌10%。1-9月份BDI平均558点,同比下跌24%。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2001,(9)
虽是盛夏,但干散货市场却已有严冬的感觉,世界经济下滑对干散货市场的影响明显显现,极其萧条的需求难以低档大量积压的运力,波罗的海综合运价指数表现出多米诺现象,此次BDI的月跌幅达到263点,7月30日报收1049点,创自1999年10月份以来的历史新低点,特别是好望角型船BCI指数从月初的1743点直线下落到月底的1197点,这是该指数设立以来跌幅最大的一次,巴拿马型船指数BPI的跌幅 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(10):18-19
8月份的干散货市场总体表现是高位盘整,BDI在1620点之上呈现两头升中间降的格局。月前期由于BOCIMAR公司再次大量租入运力,好望角型船市场飙升,推动BDI指数短暂上升到8月7日的1651点,之后由于市场上贸易需求减缓特别是南美出口高峰期的结束,BDI回调到全月最低点1627点,在季节性需求、燃油价格的上涨加上韩国、日本等地区压港等因素影响下,巴拿马型船市场开始上升,灵便型船成交活跃, 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2011,(7):81-81
6月份随着好望角型船大西洋地区有效运力供给紧张的状况缓解和印度季风雨季到来影响铁矿石运输,干散货市场呈震荡回落走势,6月21日BDI指数回落至1409点,比6月初下跌5.2%。各种船型具体变化如下:6月21日好望角型船BCI指数报收于1835点,比5月同期的1633点上升了12.4%,四条航次期租航线的租金水平报收于10253美元/天; 相似文献
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7月份国际原油运输市场呈“U”型走势,各细分市场表现分化。VLCC型船市场表现较好,由于中国和韩国的货盘涌人市场较多,导致市场成交量明显上升,发自波斯湾货盘的持续涌入使前期运力过剩现象得到明显改观,在此背景下,船东推涨运价的心态较为普遍,导致市场出现量价齐升的局面。VLCC海湾东行航线平均运价WS48点, 相似文献
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海澜 《中国远洋航务公告》2003,(11):25-26
国际干散货运输市场的升潮一浪高过一浪,尤其是第四季度初期,铁矿石、煤炭和谷物三大主要货种需求空前高涨,与此同时,历史罕见的压港和低增长的新交船使运力供应高度紧张,波罗的海综合运价指数BDI出现暴涨行情,一举冲破4000点大关,10月15日报收于4286点,较年初净升2756点,或2.8倍,同期好望角型船运价指数BCI报收于6230点,平均日租金水平突破70000美元/天, 相似文献
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晨然 《中国远洋航务公告》2007,(3)
在春节前赶运铁矿石货盘导致好望角型船市场运力紧缺,租家们将大量船货在大西洋地区交巴拿马型船分运。在好望角型船和巴拿马型船市场的支持下,2月份干散货运输市场持续回升,期租市场水涨船高。货主正着手安排春节后的运力,而且4月1日之后,中国钢铁协会将对国内铁矿石进口商实施更为严厉的进口准入措施,有望推动市场在二季度之前保持升势,随着春节的到来,上涨力度可能不足,但这并不影响整体市场的乐观情绪。 相似文献