国际船市低迷价格疲软下跌

9月份,国际船市低迷,价格疲软下跌,仅有灵便型成品油船和阿芙拉型油船成交较为活跃,其它类型新船成交仍然不如所望,造船市场已成为买方市场。VLCC船价虽已从去年的7800万—8000万美元跌至如今的7500万美元,但在9月份仅有2艘成交,预计VLCC的船价还可能下跌,预测今年底将跌至7300万美元。阿芙拉型油船船价目前为4100万美元,日本佐野安赢得意大利船东的2艘阿型船订单,船价仅为3950万美元。4.5—4.7万载重吨的灵便型成品油船,船价已跌至2900万～3100万美元。俄罗斯海军上将船厂接有6艘4.7万载重吨的油船,韩国现代尾浦接有2艘4.7万载重吨的成品油船,乌拉尼克船厂接有4艘4.5万载重吨的成品油船,均在此价位上成交。 9月份确认的油船订单吨位从8月份的200万载重吨猛增到380万载重吨;而确认的散货船订单吨位却从8月份的70万载重吨下跌到50万载重吨;2.7—3.7万载重吨的成品油船已有40％以上船龄满20年,预计未来几年将出现该型船的订造高潮,船价也将随之而涨。     

造船市场仍旧疲软

今年2月,国际造船市场仍旧处于疲软状态,询价和洽谈尚多,但成交项目寥寥无几。据欧洲几家著名咨询公司的分析统计,散货运输船的成交量继续保持降势。据有关资料记载,1998年新船价格指数比1997年下降17.1％,包括各种船舶,以干散货船降幅最大。但是从今年1月份起,各吨位干散货船价格已趋于稳定,只有VLCC例外,其价格比1998年底下降了100万美元,降到7150万美元。     

二手船

由于受亚洲金融危机的影响,世界航运业普遍不景气,并造成今年年初以来二手船市场成交量下降、各型船成交价格均有较大幅度下跌的现象。其中28万载重吨的VLCC降价幅度最大,这是由于韩国船厂低价接单(前不久与德国奥登多夫公司签订的VLCC订单船价仅为6700-6800万美元之间),新VLCC价格极低,因而吸引许多船东去订造新船,从而使二手VLCC市场更为冷清,价格也随之骤降。 1975年建造的该型船今年11月份的平均价格已降至700     

新造拆二手船市行情

据IMO的有关规定,到2005年所有单壳油船均将被淘汰,又因航运市场前景看好,目前订造油船的人气甚旺,船价上升。据专家预测,今年内28-30万载重吨的VLCC价格将上升400万美元,2001年再涨400万美元,到2001年底时,30万载重吨级标准VLCC船价可达8000万美元;苏伊上型油船将从去年底的4200万美元升至今年底的4600万美元,事实上,希腊在韩国订造的一艘苏伊上型已达4850万美元,照此发展明年可再升至超过5000万美元;阿芙拉型油船今明两年将各涨300万美元,明年底时可涨至     

新年伊始船市又升温

今年年初，世界船舶市场开局时较为平静，新船成交量不多，船价基本上保持在去年年底时的水平，只有4.7万吨的成品油船价格从3050万美元上涨到了3100万美元。     

4月份世界油运市场解析

4月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价回落幅度较大，到4月17日运价水平已接近11年来的最低水平，只有WS28点，同比3月份下降26．3％，日均收益下降59．8％，至1．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现强于VLCC，在海湾中国南部航线，到4月17日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点，同比3月份增长3．4％，但日均收益小幅下降8．5％，至2．6万美元／天。     

4月份世界油运市场解析

4月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价回落幅度较大，到4月17日运价水平已接近11年来的最低水平，只有WS28点，同比3月份下降26．3％，日均收益下降59．8％，至1．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现强于VLCC，在海湾中国南部航线，到4月17日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点，同比3月份增长3．4％，但日均收益小幅下降8．5％，至2．6万美元／天。     

世界油运市场述评

7月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月23日达到WS55点，同比6月份下降47．6％，日均收益下降71％，至2．3万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到7月23日苏伊士型油轮运价降至WS85点，同比6月份下降29．2％，日均收益下降48．9％，至2万美元／天。     

世界油运市场述评

7月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月23日达到WS55点，同比6月份下降47．6％，日均收益下降71％，至2．3万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到7月23日苏伊士型油轮运价降至WS85点，同比6月份下降29．2％，日均收益下降48．9％，至2万美元／天。     

7月份世界油运市场解析

7月份，世界原油海运市场整体回落。到7月20日，VLCC海湾东行运费已跌至WS60点，与上月份同期水平相比大幅回落17．8％，日均收益由5万美元／天左右回落至不足3万美元／天，跌幅达到36％；同期苏伊士型油轮市场海湾～中国南部航线，到7月20日运价稳定在WS95点，同比上月下降13．6％，同期日均收益水平也有2觎的回落；阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降15．6％和28％。     

述评全球油轮运输市场

1月份,受需求低迷影响,国际原油运输市场继续回落.其中VLCC海湾东行航线运价到1月25日达到WS32点,同比2012年12月份下降35.1％,日均收益下降88.1％,至0.3万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,在海湾-中国南部航线,到1月25日苏伊士型油轮运价降至WS65点,同比2012年12月份下降7.1％,日均收益下降0.6％,至1.9万美元/天;同期阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价回落至WS80点,同比2012年12月份下降11.1％,日均收益下降15％,至1.1万美元/天.     

凛冬散去,船市或开启修复性行情

新船成交量价齐跌,船企经营形势异常严峻。2020年疫情冲击全球经济,其带来的不确定性迫使船东采取保守态度,新船需求大幅下降,全年新船订单成交5630万载重吨,同比下降25%。下行市场背景下,新船价格持续承压。截至2020年末,克拉克森新船价格指数(以美元计)降至125.67,同比下降3.2%,连续16个月同比下降。此外,2020年5月份以来人民币升值超过9%,全年铁矿石价格较年初累计上涨近80%,4月份以来中厚板价格累计涨幅近20%。船厂面临船价与成本双向挤压。     

8月份世界油运市场解析

8月份，世界原油海运市场维持低迷走势。到8月17日，VLCC海湾东行运费已跌至WS55点，与7月份同期水平相比回落8．3％，日均收益由3万美元／天左右回落至不足2．5万美元／天，跌幅达到15％；同期苏伊士型油轮市场海湾／中国南部航线，到8月17日运价稳定在WS83点，同比上月下降12．6％，同期日均收益水平也有20％的回落；阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降7．4%和9．0％。     

全球油轮运输市场

6月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点，同比6月份减少18．4％，日均收益下降37．6％，至1．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点，同比6月份下降3．1％，日均收益上升5．7％，至2．7万美元／天。     

全球油轮运输市场

6月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点，同比6月份减少18．4％，日均收益下降37．6％，至1．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点，同比6月份下降3．1％，日均收益上升5．7％，至2．7万美元／天。     

世界油运市场走势

正如我们所料,5月份,国际油运市场伴随全球石油消费淡季来临而开始回落。其中,到5月20日,VLCC海湾东行运费已4月同期的WS95点降至WS58点,跌幅39%,日租金由5万美元/天跌掉一半至2.2万美元/天。与VLCC相比,同期苏伊士型油轮回落幅度较小。到5月20日,海湾-中国南部航线的运价回落至WS105点,与4月份同期水平相比下降WS25点,日租金由3.5万美元/天降至2.5万美元/天。同期阿芙拉型油轮市场走势较稳,运费水平至月中出现反弹。到5月20日阿芙拉型油轮海湾东行运费稳定在WS160点,比月初升WS10点,同比4月份下降14%,日租金由4月份的3万美元/天降至2.5万美元/天。     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份，国际原油运输市场整体回落。到3月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点，同比2月份下降25．0％，日均收益也回落至5．2万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到3月中旬运价稳定在WS120点，与上月同期水平持平，日均收益跌至3．6万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份，国际原油运输市场整体回落。到3月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点，同比2月份下降25．0％，日均收益也回落至5．2万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到3月中旬运价稳定在WS120点，与上月同期水平持平，日均收益跌至3．6万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，     

全球油轮运输市场

2012年12月份,国际原油运输市场冲高回落.其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点,同比2012年11月份下降10％,日均收益下降21.2％,至3.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定,到2012年12月21日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,同比11月份没有变化,日均收益增长0.9％,至1.9万美元/天;同期,阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS90点,同比11月份没有变化,日均收益增长1.1％,至1.3万美元/天.     

买造船市场报告(8.15～9.15)

1.新造船 34周 市场依然平静。投机船主要集中在VLCC上,有传言将会有更多的定单。日本SASEBO船厂宜称其将进入建造VLCC的市场。 'GRIEG SHIPPING'在日本三井订造了3艘4万吨OPEN HATCH散货船,99年底到2000年初交船,船价约4200万美元。新加坡船东有望下类似的定单。 意大利船东正在谈判在韩国DAE-DONG船厂建造2 2艘3万5千吨特涂成品油轮,标准设计,船价约2800万美