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《中国远洋航务公告》2001,(5)
新造船市场 近几年,LNG作为新型能源越来越受人们的欢迎,全球的需求量猛增,由此LNG新造船市场也呈现一派繁荣景象。韩国和日本船厂都是该市场的有力竞争者,但是韩国船厂更具建造LNG船的优势。其中MOL集团在大宇船厂订造了一系列LNG船,三星船厂也确认将为B.P集团续造1艘附加船,此外还有两艘附加LNG船合同。另外,现代船厂也在积极地为尼日利亚船东准备LNG船的项目。但是投机该市场的船 相似文献
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近年来造船界在LNG船领域竞争激烈,2010年底以来的LNG船订造热,累计向市场投放了50余艘订单,其中的大部分订单被韩国船厂所包揽,日本船厂受日元超常升值影响,在本轮订造热中,几乎没有接到订单。于是,日本造船界有人疾呼:在LNG船方面,韩国已经超越日本。 相似文献
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近年来造船界在LNG船领域竞争激烈,2010年底以来的LNG船订造热,累计向市场投放了50余艘订单,其中的大部分订单被韩国船厂所包揽,日本船厂受日元超常升值影响,在本轮订造热中,几乎没有接到订单。于是,日本造船界有人疾呼:在LNG船方面,韩国已经超越日本。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(10)
新造船市场 虽然新造船询盘数量有限,但在油轮领域还是有些成交引入注目。中东船东订造的2艘VLCC型油轮是SAMCO公司在SAMHO船厂订造的,每艘船的价格约7500万美元,交船期2003年上半年。另有中东船东AMPTC公司在在韩国HYUNDAI船厂订造1 2艘10500载重吨的AFRAMAX型原油轮,交 相似文献
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伴随全球对LNG需求的大幅增加,一批批LNG船订造项目正在陆续启动。
伴随着全球对LNG需求的大幅增加,国际市场近期又有多起LNG船订造项目启动或准备启动。据《日本海事报》报道,由英国能源巨头BG主导的澳大利亚昆士兰州卡蒂斯LNG项目,4月底结束投标船厂的筛选工作,年内确定承建船厂。计划订造的两艘船要求2014年交付,船型为17万立方米。参与投标的船厂共计三家(沪东中华造船集团、大连船舶重工、南通中远川崎船舶工程公司),如果确定订造,则将是中国船厂承接的第二个LNG船出口项目。 相似文献
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《沪东中华技术情报》2006,(4):46-46,24
2006汉堡国际海事展;俄罗斯船厂计划进军LNG船领域;SENDONG转向集装箱船建造领域;现代重工接获至少4艘新船订单;Repsol和GasNatural招标订造新船;台湾中国造船公司将提高20%的造船能力; 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(9)
新造船市场 随着夏季假期的到来,新造船市场进入平静期。目前各船厂为获得更多的利润,无论是2003年的泊位还是现在炙手可热的2002年泊位,都不急于在当前市场情况下提早订购出去,所以预计至少9月份之前的新造船市场仍趋于平静。AP MOLLER集团在现代订造了5艘4300箱位的集装箱船,交船期为2002年下半年,具体时间尚在商议。此外,德国DOEHLE AND RICMER公司虽然未确定新船的租家,仍在波兰GDYNIA船厂订造了6 4艘4300箱位的集装箱船。HANJIN为一家航运公司建造4 2艘 相似文献
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《中国远洋航务公告》2001,(7)
近期新造船市场仍旧以油轮建造为主。其中希腊Kristen Navigation公司在Daewoo船厂订造1艘VLCC型油轮,300,000载重吨,合同价格为7700万美元。另外经过一段时间的交涉,Daedong船厂终于与CTGM公司敲定了建造4—6艘艘油轮的项目。另根据报道,GIANNIBARBAR公司在大宇船厂订造2艘46000载重吨的成品油轮,每艘合同价格为3000万美元,2003年交船。OVERSEAS MARITIME公司在广州船厂订造1 3艘38000载重吨的成品油轮,2004年1月交船,每艘合同价格为2400万美元。FULL SHIP公司在SHIN A船厂建造2 3艘37000载重吨油轮,2004年7月交船,每艘合同价格为2500万美元。 近期新造油轮市场价格水平(仅供参考): 相似文献
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《中国远洋航务公告》2001,(6)
目前,新造船市场继续关注油轮和集装箱船。NS LEMOS公司在现代船厂订造2艘VLCC型油轮,每艘价格为7700/7800万美元,2004年第二季度交船。另有报道,KRISTAIN GERHARDT JEBSEN公司在现代订造了SUEZMAX型油轮。据信,前述两船已卖给OMI公司,后两船已被121000载重吨的油矿船所取代,另有2艘附加船,此2船是否为 相似文献
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《中国远洋航务公告》2000,(8)
新造船市场 大型油轮新造船市场非常活跃,尤为青睐VLCC型油轮。有几个大的VLCC的油轮新造船合同尚在商讨之中,其中包括VELA公司准备在HYUNDAI船厂订造5艘VLCC型油轮,说明了VLCC成为市场追捧的热点。OLDENDORFF在SAMHO船厂续造一艘VLCC型油轮,交船期2002年下半年。TSAKOS也在和日本船厂商讨建造VLCC型油轮。目前所有船东面临同样的形势,韩国、日本的新造船泊位紧张,船价上涨过快,其中韩国的 相似文献
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《中国远洋航务公告》1999,(10)
新造船市场 近几周新造船市场变化不大,占主导地位的依然是灵便型船,整个市场总体上来说趋于平淡。 另外,本周TRADE WIND报道:挪威KLAVENESS集团近两周接连将其在日本0SHIMA船厂订造的新船合同再次转手出售,上周该集团以1900万美元的价格将其一艘载重吨为51,000DWT单甲板散货船的合同转手给希腊E A S T E R N MEDITERRANEAN公司,本周将以同样的价格售出另一艘船的合同,此举意味着KLAVENESS在短短三个月里每艘船合同盈利100万美元,KLAVENESS计划再出售4艘在OSHIMA船厂订造的特种巴拿马型散货船的合同,这些船台同价为2950万 相似文献
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《中国远洋航务公告》2001,(9)
新造船市场 近期受欧洲假期的影响,新造船市场平静很多,而且从成交来看,船价普遍下降。 散货船市场中,CERES HELLENIC公司在SASEBO船厂订造了一系列的CAPESIZE型散货船,2002年交船,每艘合同价格为3700万美元。SASEBO船厂虽然获得一些油轮的订单,但在早期交船的泊位价格还有一定压力,但不管怎样,目前日本的新造船价格对中国的造船厂已经具有相当的竞争力。 相似文献