珠三角与长三角外资外贸的发展趋势(一)

<正> 一、入世后珠江三角洲及长江三角洲利用外资及对外贸易的发展趋势 (一)广东省外资、外贸的特点: 1.珠三角经济发展特别是外贸发展与利用外资有极强相关性,由此造就超级经济强省——广东省 我国利用外资的主体是外商直接投资(FDI),截止2002年     

中国更均衡合理地融入全球经济

“十一五”期间,我国将迈上人均收入2000美元的台阶.按照国际投资理论,我们将进入跨国直接投资的第三阶段;对外投资大幅上升,增长速度可能超过外资流入的增长速度,资金净流入额的增长开始下降.这种趋势在我国已经开始出现,在三个方面表现明显：外商直接投资（FDI）在国内固定资本形成总额中的比重缓慢下降,作为外国直接投资（FDI）东道国的相对地位稳中趋降;非FDI类型的外资增加,利用全球资金技术等资源的方式更加多样;对外投资持续快速增长,作为投资母国的地位稳定上升.这是我国改革开放不断深化、国内产业竞争力提升和国际资本流动规律共同起作用的结果,表明我国进入了一个新的开放阶段;资金等要素从单向流入为主向双向流动并重的格局转化,企业全球配置资源的能力增强,国内经济与外部经济的互动关系更加复杂.这是新机遇也是新挑战.     

探析外商对我国船舶配套业的直接投资

根据外商对我国船舶配套业的直接投资情况及特点,分析了形成该特点的主要原因,并进一步探讨了相应的外资战略和政策。     

中国更均衡合理地融入全球经济

"十一五"期间,我国将迈上人均收入2000美元的台阶.按照国际投资理论,我们将进入跨国直接投资的第三阶段;对外投资大幅上升,增长速度可能超过外资流入的增长速度,资金净流入额的增长开始下降.这种趋势在我国已经开始出现,在三个方面表现明显:外商直接投资(FDI)在国内固定资本形成总额中的比重缓慢下降,作为外国直接投资(FDI)东道国的相对地位稳中趋降;非FDI类型的外资增加,利用全球资金技术等资源的方式更加多样;对外投资持续快速增长,作为投资母国的地位稳定上升.这是我国改革开放不断深化、国内产业竞争力提升和国际资本流动规律共同起作用的结果,表明我国进入了一个新的开放阶段;资金等要素从单向流入为主向双向流动并重的格局转化,企业全球配置资源的能力增强,国内经济与外部经济的互动关系更加复杂.这是新机遇也是新挑战.     

浅析外资入主我国港口业的几点原由

在2001年底我国加入WTO之际,我国港口企业也实施了政企分开,继一批港口脱离交通部的直接管理后,我国最后八大港口--上海、宁波、天津、连云港、秦皇岛、青岛、厦门和广州港也先后脱离了交通部的直接管理.同时在2002年4月1日正式实施的新<外商投资产业指导目录>中,国家放宽了外商投资港口的股权限制,取消了公用码头的中方控股的要求,外商对港口类的企业参股的比例可以提升到51%以上.2004年1月1日实施的<港口法>中,对于港口投资已明确提出"国家鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口,保护投资者的合法权益."<港口法>的颁布的最大影响就是明确了港口经营者的权利和义务,保护了港口经营者的合法权益,并且最大程度地向外资和民营资本开放.     

珠三角与长三角外资外贸的发展趋势(二)

<正> 随着中国开放程度的提高,投资环境日益完善,政治稳定,经济快速发展,供给能力明显增强,国内外市场日渐接轨。加上中国加入WTO后,逐步开放国内市场,将为外商提供更广阔的投资领域和投资机会,跨国公司纷纷计划或已经将总部、办事处或采购中心、研发中心迁入中国,中国迎来新一轮世界产业迁移的浪潮。2000年中国吸收FDI止跌回升(增长率1％);2001年底中国加入WTO,吸收FDI的增长率强劲反弹至15％;2002年吸收外国FDI突破500亿美元大关,达527亿美元,增长12.5％。2002年中国已取代美国成为世界第一位投资目的地。 华南地区经过二十多年来的经济发展,资本利润已越平均化。外资为了追逐更大的边际利润,自90年代中期以来投资热     

珠江三角洲港口竞争力分析

1珠江三角洲主要城市及港口 珠江三角洲包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州和肇庆等9个市,土地面积41 698km2,按第五次全国人口普查统计为4 077万人。2003年这一地区的GDP总量为11 453.11亿元,合同外资金额196.86(除惠州市外)亿美元,实际投资169.34亿美元,分别占     

朱江三角洲港口竞争力分析

珠江三角洲包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州和肇庆等9个市，土地面积41698km^2，按第五次全国人口普查统计为4077万人。2003年这一地区的GDP总量为11453．11亿元，合同外资金额196．86(除惠州市外)亿美元，实际投资169．34亿美元，分别占全国的9．8l％、17．10％和31．66％。2003年珠江三角洲进     

上海船厂大力出口铸锻件

今年以来,上海船厂在确保厂内修造船和造机任务的前提下,合理安排生产,积极发挥技术优势,使多年来开展的铸锻件出口业务又有了新的发展。到八月底为止,该厂已与外商签订了船用钢锚、导缆孔、破碎机铸锻件等产品的出口合同共十个,销售金额近二十万美元,比去年实际增长43％,为历史最高水平。     

国际对华直接投资的新趋势与对策分析

国际对华直接投资一直是我国经济发展的重要动力。随着中国入世进程的不断深入,尤其是2006年底我国全面加入WTO之后,外商直接投资增长态势平稳并呈现出了新变化趋势,这在推动中国经济快速发展的同时,也出现了一些问题,我们要趋利避害结合当前我国国情对利用外资政策进行调整。     

论我国利用外商直接投资的主要特点

近些年,由于国际和国内的原因,外商直接投资在我国获得了长足发展,并呈现出一些显著特点。本论文主要从产业和区域分布、项目平均规模、来源地、投资方式五个方面分析了我国利用外商直接投资的特点。     

WTO论坛

在加入WTO的谈判中,我国对公路、水路交通行业在市场准入和国民待遇方面的承诺主要涉及五个方面。 一、道路运输 允许外商设立合营企业从事境内道路货物运输、从事与道路运输有关的汽车维修服务,但外资比例不得超过49％;从不晚于2001年1月1日起,允许外商控股;从不晚于2003年1月1日起,允许外商独资经营;合营和独资企业享受国民待遇。对外商从事我国跨境国际道路货物运输无限制。     

外商直接投资与中国沿海港口发展的实证分析

沿海港口在经济全球化的影响下获得了良好的发展时机。利用计量经济计划模型，就外商直接投资对我国沿海主要港口吞吐量增长的影响进行实证分析，并根据实际情况作相应的解析。     

我国集装箱港口市场的垄断趋势分析

<正>改革开放以来,我国港口生产经营特别是集装箱运输快速增长,外资纷纷进入我国港口市场,到2004年末,共有28家外商股权(含台、港、澳资本)投资我国沿海集装箱码头企业。这些合资企业2004年完成的集装箱吞吐量占沿海港     

越南成为全球集装箱运输亮点之一

0 引言 越南从1986年正式走上“社会主义定向市场经济”道路之后，又于2001年与美国签署双边贸易协定。2007年加入WTO后，越南吸引的海外投资额不断增长，到越南直接投资比较突出的亚洲国家和地区有新加坡、日本、韩国、我国台湾和香港地区等，美国和一些欧洲国家也越来越积极地直接投资于越南。     

我国鼓励外商投资建材业

从国家建材局获悉,外商到我国投资建材生产企业,可享受下列优惠待遇:——外资入股比例不限,可从25%到独资,合作年限最长30年;——中外合资企业从获利的第一年开始,2年免交所得税,第3年至第5年减半缴纳所得税;——中外合资企业在减免所得税期满后,如果当年产品产值70%以上用于出口,     

越南钢铁工业的现状和发展

随着经济的发展，1996-2000年越南钢铁行业获得了高速增长，钢材消费量屡创新高。与意大利、德国、韩国、日本、奥地利等13个内外资和私营、联营项目的投入生产，轧钢能力达到157万吨，是1995年的3倍，1990年的14倍。总的来看，越南钢铁行业在东南亚地区及全球的钢铁发展领域，仍处于落后地位，主要是钢坯生产能力不足，以及没有有效利用现有的铁矿石资源来生产生铁和钢坯，致使各轧钢企业和下游生产企业主要依赖进口钢坯，但越南是东南亚地区极有开发潜力的国家。2006年越南经济的高速增长和外商直接投资的增长，拉动国内钢需求和钢产量明显提高，从而成为东南亚地区钢材产量增长的唯一国家。2007年，越南计划GDP增长8．5％，国外直接投资将继续增长，国内钢需求和钢产量亦将进一步增加。[第一段]     

外商投资中国沿海港口趋势分析

<正>在新的形势下,外商在码头类型选择上、港口投资市场格局上、直接投资形式上、投资区域选择上都出现了新的变化。分析这种变化趋势对进一步有效利用外资有着重要意义。     

现代物流动态

我国批准10家外商投资道路运输业项目日前,从“首届中国物流企业家论坛”新闻发布会上获悉,10家投资中国道路运输业项目的外商,已获有关部门批准。包括上海隆运物流有限公司、上海迅通物流有限公司、北京住商佐川急便物流有限公司、江苏捷士达国际物流有限公司、松下电器物流(上海)有限公司、上海祺祥集装箱运输有限公司、锦州中海集装箱汽车运输有限公司、上海泛联中吉物流有限公司、温州元德汽车服务有限公司、西安华通丰田汽车服务有限公司等。其项目投资金额为2851.2万美元,注册资本1661.5万美元,其中外商出资891万美元。在获准的10家外…     

对新一轮WTO谈判中有关港口问题的若干建议

<正> 我国入世已一年,新一轮WTO政府谈判即将举行。为了在新一轮WTO各国双边谈判中,更好地保护民族企业和维护本国利益,对有关港口方面的问题,我们建议: 一、港口建设 1.建议放宽外资参与港口建设的限制,允许外商采用BOT方式参与港口建设,也允许港口企业开展与国外船公司等关联大企业的相互参股、产权互置、战略联盟等,特别是吸引外商以